新车｜零跑Lafar5上市 9万多买宽体轿跑 年轻人的新选择？

最近零跑的市场表现挺让人关注，刚公布的业绩显示，11月交付量再创新高，交付量达70327辆，已经连续 8 个月稳居新势力品牌前列，还提前45天达成了 50 万台的年度销量目标。就在 11 月底，全新的 Lafa5 也正式上市，叠加 5000 元限时优惠后，起售价只要 9.28 万，高配版本也才 12.18 万。

这台车一出来就挺有话题性 —— 要知道以前提起零跑，不少人先想到的是 “性价比”，但这次 Lafa5 的咨询里，问 “内饰质感”“改装潜力”“智能配置” 的人明显变多。看来这台紧凑型车，是打算打破大家对零跑的固有印象了。今天咱们就好好扒一扒，它到底藏着哪些本事？

先聊核心：年轻人较在意的智能与动力

1. 智能体验：10 万级少见的 “双芯组合”

Lafa5 的智能座舱藏着不少惊喜。Max 版本直接用上了高通 8295P 芯片，搭配 Leapmotor OS 4.0 Plus 系统，实际操作时 UI 切换很流畅，语音助手能听懂方言，还支持多意图对话，比如一句 “导航去公司顺便开空调” 就能完成两步操作。更实用的是 “灵动贴” 设计，能把切歌、调风量这些常用功能贴在顺手的位置，盲操很方便。

辅助驾驶方面，Max 版加 1 万就能配激光雷达和高通 8650 芯片，全车有 27 个感知硬件，支持高速和城市的领航辅助功能。在 12 万以内的价位里，愿意给激光雷达的车型确实不多，对于经常跑高速的用户来说，能弥补不少视野盲区。

2. 动力与续航：家用和撒野都够用

动力分两个梯度：Plus 版是 132kW 电机，零百加速 8.7 秒，日常通勤完全够用；Pro 和 Max 版升级到 160kW，零百加速能到 6.4 秒，红绿灯起步或高速超车时爆发力很足。我去试驾时发现，它的动力输出不突兀，拥堵路段跟车轻松，中高速加速也没有拖沓感。

续航上，515 版配 56.2kWh 电池，605 版是 67.1kWh，同配置下两者差价 6000 元。用的是宁德时代电芯，605 版实际续航能满足一周通勤，就算短途自驾也不用频繁充电。快充速度也不错，30% 充到 80% 只要 19 分钟左右，补能很方便。

颜值即正义：宽体轿跑的视觉冲击力

1. 宽体设计：同级不多见的 “低趴气场”

Lafa5 车长 4430mm 不算大，但车宽达到 1880mm，比大众 ID.3（1778mm）、宝骏云朵（1850mm）都宽，甚至和中型车海豹 06GT 持平。这种宽体设计让车头显得很低趴，加上主动进气格栅和导风气帘，视觉张力很足。

零跑Lafa5

最低售价：9.28万起最高降价：0.50万

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2. 细节见质感：无框车门 + 运动轮毂

全系标配的无框车门是个亮点，开关门的阻尼感和隔音效果都不像 10 万级的车。19 英寸轮毂搭配 “前窄后宽” 的轮胎组合，前 225mm 负责灵活操控，后 235mm 增强抓地力，过弯时稳定性不错。尾部的贯穿式尾灯和扩散器，进一步强化了运动感。

配色也很懂年轻人，有电掣黄、摩根粉等 6 种个性颜色，亮色车漆的光泽度很高，随手拍都挺出片。

内饰与空间：实用和质感不冲突

1. 内饰用料：越级的 “软包体验”

车内几乎被仿麂皮和 Nappa 真皮拼接覆盖，触感细腻，搭配 2，触感细腻，搭配 256 色氛围灯，高级感很明显。副驾的 “魔术拓展坞” 特别实用，可以装手机支架、小桌板，不用的时候能收起来，既整洁又灵活。怀挡设计腾出了中控空间，8.8 寸仪表 + 14.6 寸中控屏的组合，操作起来也很顺手。

2. 空间表现：打破 “运动车小空间” 偏见

轴距 2735mm 带来了不错的内部空间，1.75 米的人坐后排，腿部有近 3 拳距离，头部也有 1 拳 3 指余量。后备箱常规容积 435L，能塞下 2 个 20 寸行李箱加折叠婴儿车，放倒后排后能扩展到 1400L，自驾游装行李也够用。

安全配置：看得见的防护细节

基础安全配置很齐全，全系都有主动刹车、车道保持辅助、前方碰撞预警。Pro 和 Max 版还增加了贯穿式侧气帘，对后排乘客的保护更全面。车身采用了高强度钢，关键部位的刚性不错，加上稳定的底盘调校，日常行驶的安全感很足。

用户画像：谁在为 Lafa5 买单？

对比零跑 BC 系列用户，Lafa5 的受众明显偏向年轻化，而且更看重品质感：

• BC 系列用户：多为家庭用户，优先关注 “空间、续航、价格”，对内饰材质要求不高；
• Lafa5 潜在用户：25-35 岁的年轻人占比超 70%，不少是刚工作 1-3 年的白领、潮流玩家，他们愿意为无框车门、麂皮内饰多花钱，更在意 “开车有没有面子”“能不能改出个性”。

线下门店的销售说，咨询 Lafa5 的用户里，有一半都会问 “能不能改轮毂”“官方有没有改装方案”，这和以往问 “到手多少钱” 的用户画像完全不同。

易至EV2

最低售价：3.99万起

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专业与用户声音：真实体验如何？

1. 专业评测观点

有汽车博主试驾后提到，Lafa5 的底盘是中欧联合调校的，过减速带时震动过滤得很干净，连续过弯也没有明显侧倾，兼顾了运动和舒适。8295P 芯片的车机反应速度，在同价位车型中优势较明显，比不少 15 万级车型还流畅。

2. 潜在用户反馈

在车友群里，不少人表示 “10 万出头能有翻毛皮内饰和无框车门，性价比超出预期”。也有人纠结续航：“515 版够日常通勤，但多花 6000 元买 605 版更踏实，毕竟偶尔要回老家”。还有改装爱好者说：“宽体车身和原厂 19 寸轮毂，省去了后期不少折腾”。

零跑Lafa5

最低售价：9.28万起最高降价：0.50万

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全系 5 款配置怎么选？

1. 515 Plus 版：预算有限、城市通勤之选，515km 续航 + 高通 8155 芯片，含标志性外观与基础智能功能，性价比基础款；
2. 515 Pro 版：追求车机流畅度与舒适性选它，在 515 Plus 基础上升级高通 8295 芯片，新增座椅加热等舒适配置；
3. 605 Pro 版：适合跨城出行或在意动力，605km 长续航 + 160kW 电机，缓解里程焦虑、提升驾驶感受；
4. 515 Max 版：科技配置爱好者关注，515 Pro 基础上增加激光雷达等硬件，为后续功能升级预埋基础；
5. 605 Max 版：想获全面体验选高配，集成 605km 续航、160kW 电机与全套智能硬件，价格对应也高点。

整体来看，各版本分别匹配 “基础通勤 - 舒适升级 - 长续航动力 - 科技预埋 - 全面体验” 需求，当前购车政策有额外权益。

林肯大陆经典

最低售价：暂无报价

图片参数配置暂无报价

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选购建议：

• 通勤党选 515 Plus：8155P 芯片 + 大轴距，9 万多就能拿下，性价比很高；

• 长途需求选 605 Pro：多花 1.4 万提升 90km 续航，减少充电频率；
• 科技发烧友直接上 605 Max：激光雷达 + 8295P 芯片，智能配置拉满。

上市权益：现在入手划算吗？

目前预付 99 元定金能享 2000 元尾款抵扣，还能免费选价值 2000 元的个性外饰色。零跑老车主增换购有 4000 元现金补贴，转介绍双方都能拿保养券。如果担心交付问题，上市后 3 天内锁单的用户，还能享跨年购置税补贴。

详情请咨询当地经销um

总结：10 万级市场的 “无短板选手”

在 9-12 万价位段，Lafa5 确实找到了差异化路线：它不像传统家用车那样只讲 “大空间”，而是用 1880mm 宽体、无框车门满足个性需求；不用 “低价减配”，反而给了翻毛皮内饰、8295 芯片这些越级配置。

对于不想妥协的年轻人来说，Lafa5 解决了 “想要个性又怕空间小”“想要配置又超预算” 的痛点。无论是日常通勤、周末撒野，还是偶尔改装玩出风格，它都能胜任。加上清晰的配置分级和诚意的上市权益，确实很难在同价位找到能全面抗衡的车型。如果你正在找一台 “好看、好开、好玩” 的家用车，Lafa5 值得去线下体验一番。