5.3秒破百，无边框车门，这台车卖9万块，年轻人别错过了！

年轻人的消费观很开放，乐于接受新奇的事物。瞄准了这一点，现在哪个品牌推出个新车，没有点特色都不好意思跟同行打招呼。领克Z20(图片|配置|询价)就是其中一款，我觉得这款车挺适合年轻人，包括颜值、动力、续航以及加速等多个方面的表现都没有明显的短板。那么，领克Z20(品技术)的产品力和性价比究竟如何呢？接下来我们就对领克Z20(用车口碑) 2026款530km后驱Max曜红版进行一次深度体验。

领克Z20

最低售价：10.99万起最高降价：0.80万

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见到领克Z20第一眼，你一下就能够感受到它对The Next Day 概念车的那份延续，简洁但又不失锐利的日行灯、多型面碰撞的线条勾勒出了领克Z20的整个前脸造型。我们拍摄的是名为冰岛灰的灰色外观，除了灰色官方还会提供东极蓝、西西里米总共三种外观色可选，内饰颜色也有灰色/米色/运动版三种可选。

Z20上方的灯组集合了日行灯、转向灯、示宽灯的功能，真正的大灯被放置在前脸下方。现在很多车企都在采用分体式大灯的设计，个人认为领克Z20算是把大灯隐藏得比较自然的。除此之外，Z20还搭载了AGS主动式进气格栅，可以在车辆行进时智能调节开合，带来更稳定的空气动力。

转到车身侧面，可以看到领克Z20作为一台紧凑型SUV虽然尺寸上小，但是整体的线条还是很干练，尾部以及C柱的折线造型设计都给这台车增添了运动的观感，黑色的穹顶与下方车色碰撞，又营造出了悬浮式车顶的感觉。车身尺寸方面， 新车长宽高分别为 4460*1845*1573mm，轴距为2755mm 。细节上，新车采用了隐藏式水切的设计，这点上向自家大哥Z10看齐，这样的设计除了美观以外，也能进一步优化风阻系数。除此之外，无边框车门在这台动感小车上也没有缺席。Z20的门把手采用的是电容感应半隐藏的样式。相较弹出式隐藏式门把手和按键开门，我觉得这种样式的半隐藏式门把手其实是不错的方案。

此外，采用了极氪X、极星4等车型上同款的无边框外后视镜，能够让用户更直观地观察后方的信息和行车状况。当然，重要的还是帅。Z20的快慢充接口都被集中在车辆左后侧，充电盖板开启方式为手动。这里还有个小彩蛋，充电盖板的位置用英文写了「I'VE GOT THE POWER」，增添了一丝情绪价值。

转到车尾，Z20实车车尾给我的观感有点像宝马X2，是一种非常有个性的跨界SUV的姿态。熏黑穹顶的线条从车顶一直溜到尾部，并在尾翼处巧妙结束。这不单单只是一块尾翼，领克很巧妙地把尾翼和尾灯融合在了一起，塑造了更强一体感的同时也让整个尾部更加简洁。如果你是一个喜欢天马行空设计车型的爱好者，那我相信领克Z20会对你的胃口。

领克Z20

最低售价：10.99万起最高降价：0.80万

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总结外观，我觉得领克Z20给我的感觉就是小而精。你能感受到的是，尽管领克在做小车，但却没有因为尺寸的缩小而舍弃很多东西。相反，领克在小尺寸的基础上依然在努力保留 The Next Day概念车的精髓。

领克08 EM-P

最低售价：15.98万起最高降价：1.60万

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内饰方面，领克Z20采用了相对常规的设计风格，对称式的布局加上悬浮式的屏幕，简单易用。值得一提的是，内饰采用了大面积的软质包裹，无论是营造的质感还是传递给车内人员的触感都相当不错。内饰很多位置点缀以PVD物理金属气化工艺制成的玫瑰金镶嵌饰条，领克Z20似乎想通过这些细节，来告诉消费者，自己可是一辆主打品质的精品小车。

内饰真正的重头戏实际上是智能座舱。用上了Flyme Auto车机。由领克与魅族深度合作打造，为用户带来同价位流畅的车机体验。15.4英寸2.5K中控屏是车机的主体。车机界面跟华为的鸿蒙车机布局很像。底部是Dock，上面一排是小组件。两辐式方向盘可以带来不错的握感，而后方还配备了怀挡式电动换挡，中央通道与中控台断开，形成悬浮岛台的设计，并且具有丰富的储物空间，有效提升空间利用率。而且用料方面也非常厚道，不仅采用了大面积软性材质包裹，细节上还加入了黑色钢琴烤漆进行点缀。

空间表现如何？虽然车长不到4米5，但轴距却达到了2755mm，腿部空间对于大多数成年人来说都不会感到局促。后排空间方面，可以提供两拳两指的膝部空间，头部空间一拳三指左右，都算够用。但是因为后排H点比较低，所以人坐进去是有一种“窝”在后面的感觉，对大腿的支撑表现很一般。另外因为后排窗户比较小，再加上前排座椅非常宽大，后排有偏矮，整个视野其实是有影响的。后备箱容积表现比较让人满意，虽然空间高度受到了溜背的影响，但是挖了一个巨大的隐藏储物箱。此外，前备箱也有一个23L的储物格。

号称“小钢炮”，那它的动力如何呢？作为一款A级车，它搭载250kW后驱油冷电机，零百加速只需5.3s，80-120km/h再加速时间，也仅需3s，轻轻一脚电门瞬间提速，无论是红绿灯起步，还是高速超车，都能从容不迫。加速快，还要刹得快，领克Z20百公里制动仅需33.28m，可实现连续10次100-0km/h紧急制动不衰减。基于精准的驾控调校和硬件，领克Z20的制动足够线性，舒适性提升86%，即使是新手司机偶尔猛踩刹车，也能驾乘从容，全车不晕。

享受说走就走的纯电出行，快速补能不可或缺。领克Z20拥有4.5C闪充技术，充电15分钟即可实现电量10%～80%，续航增加370+km，轻松满足单程30公里每周5天工作日的通勤需求；充电8分钟，可以补能200km，让纯电出行再无续航焦虑。

底盘悬架方面：使用了前麦弗逊式独立悬挂+后五连杆式独立悬挂的结构组合，这样的悬架还是非常厚道了。这套悬架使车辆有着更高的操控极限，在山路急弯中对车身有着很好的支撑，另外其韧性也不错，滤震效果很好，能够有效地吸收路面坑洼所带来的冲击。

转向手感轻盈，高速行驶时需要谨慎把控方向，而在日常低速行驶时，这个转向力度就刚刚好了，转向跟随性也足够好，开起来轻松惬意。

安全，是出行的第 一要务。对于领克来说，就是无论用户是否看得到，领克的守护都要面面俱到。作为一款真正意义上的“全球车”，领克Z20基于纯电架构浩瀚平台，以欧洲和中国高标准打造，从车身安全、电池安全、健康安全等多方面，为用户打造720度全包围的“安全结界”。

领克Z20整体座舱采用三“零”+健康标准，零沥青、零杂棉、零有害溶剂，座舱材质采用环保胶水工艺，同时车内饰件胶水用量减少35%。全车零镀铬，还有3重座舱空气净化，如同装上了“新风系统”，净化空气品质，让用户在车内可以安心畅快呼吸。

电池安全上，领克Z20配备了领克金砖电池，通过6项极端工况串行测试（浸水、火烧、冰冻、拖行、碾压、高坠）的新能源动力电池，经受“地狱之旅”仍然不爆炸、不冒烟，遇到极端工况也能安全无忧。安全配置上，领克Z20更是带来无死角的安全守护，全车标配7个气囊，FOX怀抱式气囊，在危险来临时带给用户更多保护；53L双腔远端气囊，保护驾驶者和前排乘坐者，避开头部碰撞。

总结：经过一天的体验，领克Z20留给我的印象和smart或MINI十分相似，它们同样在设计与品质上精益求精。但领克Z20又与它们有些不同，它并非全然聚焦于“玩乐”属性，而是兼顾了空间与配置的实用性，没有为追求个性而牺牲太多的日常所需。在当前这个普遍崇尚“大而全”的市场环境下，能出现这么一个有点叛逆的家伙，似乎也挺有趣的，不是么？