开过天籁・鸿蒙座舱才知道，原来燃油车也能拥有新势力的智能体验

作为一个开了8年燃油车的老司机，我之前一直觉得燃油车的智能化就是“伪命题”——要么是车机反应慢半拍，要么是功能花里胡哨不实用，直到我深度试驾了天籁(图片|配置|询价)・鸿蒙座舱，才发现原来燃油车也能拥有比肩新势力的智能体验。这台车颠覆我的地方在于，它没有跟风搞新能源，而是选择在燃油车的底子上做“智能革命”，更关键的是，它还是全球率先搭载鸿蒙座舱的燃油车，日产和华为的强强联合，真的给3亿燃油车用户交出了一份超预期的答卷。​

先说说为什么我觉得它是“燃油车革命者”。现在市面上的智能车基本都是电动车的天下，好像智能科技就该是新能源车的专属，燃油车只能在舒适、可靠这些老本行里打转。但天籁(看资讯)・鸿蒙座舱偏要打破这个边界，提出“油电同智”的概念，把华为的鸿蒙座舱5直接全系标配，从13.99万的入门版到16.79万的旗舰版，没有任何阉割，这种诚意在合资燃油车里真的少见。而且它不是简单把系统装进去就完事，而是和日产的舒适基因深度融合，让你既能享受到燃油车的便捷（不用等充电、没有续航焦虑），又能体验到新能源车的智能，这种“鱼和熊掌兼得”的设定，恰恰戳中了很多务实消费者的需求。​

坐进车里的第一感觉，就是这台车的“智能感”完全不像是一台燃油车。中间那块15.6英寸的HUAWEI车载智慧屏太吸睛了，尺寸比同级竞品大一圈，而且分辨率超高，画面细腻度堪比平板。让我惊喜的是操作逻辑，和华为手机、平板完全一致，卡片式桌面加上零层级菜单，不用学就能上手，我这种数码小白也能秒懂。比如我想调空调温度，直接在屏幕上拖拽滑块就行，或者喊一声“小艺小艺，有点热”，它立马就会把温度调低，反应速度快到离谱，指令准确率据说能到98%，实际体验下来确实没掉过链子。​

天籁

最低售价：12.23万起最高降价：5.75万

图片参数配置询底价

懂车分3.86懂车实测空间·性能等车友圈40万车友热议二手车0.78万起 | 1534辆

这款车的语音助手“小艺”简直就是长途驾驶的救星，支持四音区识别，就算全家人在车里聊天，它也能精准锁定谁在发指令。我特意测试了一下连续指令，“打开主驾通风、关闭后排车窗、导航到附近的咖啡店”，三句话连说，它都能一一执行，没有出现卡顿或者漏听的情况。而且它还支持模糊语义识别，不用死板地说“打开车窗25%”，随口说“开一半窗户”或者“透透气”，它都能秒懂，这种人性化的交互，比很多号称“智能座舱”的车强太多了。​

跨设备无缝流转功能也特别实用，我用的是华为手机，上车后导航、音乐自动就同步到车机上，下车后又能无缝切换回手机，完全不用手动操作。比如我在手机上没听完的音乐，上车后直接接着听，导航路线也能精准接续，对于经常通勤的人来说，这种小细节真的能提升不少幸福感。

车机里的娱乐功能也很丰富，无麦K歌、笑脸抓拍这些功能简直是家庭出行的神器。我带孩子试驾的时候，打开笑脸抓拍，车机通过OMS车载摄像头能自动捕捉后排孩子的笑脸，还能直接分享到手机里，瞬间让枯燥的车程变得有意思起来。256色的智能交互氛围灯也很加分，能随音乐节奏变化，晚上开车的时候，氛围灯跟着旋律律动，加上可升降式星环散射体，仪式感直接拉满，完全不像一台十几万的合资车该有的配置。​

说完智能化，再聊聊天籁(用车口碑)的老本行——舒适，这方面它不仅没退步，还升级成了“媲美BBA的舒适体验”。提到天籁，大家第一反应就是“日产大沙发”，这台车的座椅直接进化到了4.0版本，基于Spinal人体工学设计，包裹性和支撑性都恰到好处。我身高180cm，体重80kg，坐主驾调整好坐姿后，腰部和肩部都能得到很好的支撑，长时间开车也不会觉得腰酸背痛。主驾有12项电动调节，还带40毫米气动腿托，长途驾驶的时候把腿托升起来，瞬间就能放松下来。​

副驾更是堪称“女王副驾”，不仅有通风、加热、按摩功能，还有0-60mm无级调节的气动腿托，我老婆坐了一次就爱上了，说比家里的沙发还舒服。按摩功能的力度很适中，有多种模式可选，下班路上开着按摩，堵车都不觉得烦了。而且座椅用的是豪华真皮微孔材质，触感细腻，透气性也很好，夏天开通风功能，不会有闷热的感觉，冬天开加热，几分钟就能暖起来，实用性拉满。​

静谧性方面，这台车也做了全面升级，四门都用了双层隔音玻璃，整车NVH优化得相当到位。我特意在高速上测试了一下，120km/h的速度下，车内交谈完全不用刻意提高音量，风噪和胎噪都被抑制得很好，只有轻微的发动机声音，而且这个声音很细腻，不会让人觉得烦躁。怠速的时候更夸张，只有38.5分贝，相当于图书馆翻书的声音，这种静谧性，完全能和三十万级的豪车媲美。​

搭配上HUAWEI SOUND音响系统，简直就是移动的歌剧院。全系标配15个扬声器，顶配版本更是升级到17个，每个座位都能享受到专属的听音甜点位。我特意试了一下无损音乐，人声通透、低频浑厚，层次感特别强，就算是听摇滚乐，也能感受到鼓点的冲击力，而且不会有杂音。主驾头枕音响是个很贴心的设计，导航声音只会从主驾头枕里出来，不会打断其他乘客听音乐，这个细节真的太加分了。​

外观设计上，这台车彻底打破了传统燃油车的刻板印象，“流光智美”的设计理念让它看起来既高级又时尚。前脸的黑化车头搭配一体化进气格栅，和LED大灯呼应得恰到好处，科技感十足。我试驾的是幻影紫配色，这个颜色真的太特别了，高光的时候像深邃的紫罗兰，背光的时候又像低调的淡灰，回头率超高。车身侧面的比例很协调，轴距达到了2825mm，看起来优雅又舒展，北美版19英寸轮毂更是点睛之笔，让整车显得很大气。​

2米长的贯穿式LED星环大灯是外观的一大亮点，晚上点亮后辨识度超高，而且照射距离达到了230米，夜晚行车更安全。除了幻影紫，还有羽砂灰配色可选，低调沉稳，适合不同年龄段的消费者。整体来看，这台车的外观既保留了日产的家族基因，又融入了华为的设计元素，简约而不简单，完全符合当下消费者的审美。​

内饰的质感更是让人惊喜，目之所及的地方，90%以上都是软性材料包裹，触感细腻，完全没有廉价感。我特意摸了一下门板、中控台、扶手箱这些经常接触的地方，都是软乎乎的，手感特别好。而且内饰提供了晨曦岚白、穹宇黑灰、曜夜黑红三种低饱和度配色，灵感源于自然，视觉上很柔和，坐进车里就能让人放松下来。​

值得一提的是它的零甲醛健康座舱，这对于有孩子的家庭来说太重要了。我之前试驾过很多新车，多少都会有异味，但这台车坐进去几乎闻不到任何异味，厂家说用的都是环保材料，而且经过了严格的检测，这点真的很让人放心。内饰还搭配了进口藤木纹饰板，质感十足，加上水晶档把，让整个座舱的豪华感提升了一个档次。​

座舱交互方面，它采用了“按键+触控+语音”的全新方案，高频功能都保留了实体按键，比如空调调节、音量控制等，行驶中盲操作也很方便，不会像有些车那样把所有功能都集成在中控屏里，反而增加了操作难度。不过物理按键的布局有点密集，刚开始可能需要适应一下，熟悉之后就好了。​

动力方面，这台车提供2.0L和2.0T两种动力选择，我试驾的是2.0T旗舰版，搭载的是可变压缩比涡轮增压发动机，最大马力243匹，最大扭矩371牛·米，零百加速能到6秒级，动力储备相当充足。日常驾驶的时候，动力输出很平顺，CVT变速箱的换挡没有顿挫感，市区代步很舒服。深踩油门的时候，动力能及时响应，超车、爬坡都很轻松，而且高速巡航的时候，发动机能切换到省油模式，兼顾了动力和燃油经济性。​

底盘调校也延续了天籁的舒适风格，前麦弗逊、后多连杆独立悬架，过滤颠簸的能力很强，过减速带或者坑洼路面的时候，不会有生硬的冲击感，车内人员的舒适度很高。同时车身刚性也不错，高速行驶的时候很稳，不会有发飘的感觉，给人很强的安全感。​

安全配置方面，这台车也很全面，搭载了L2级智能辅助驾驶系统，支持全速段自适应巡航、自动跟停等功能，跑长途的时候能大大缓解驾驶疲劳。还有十大主动安全功能，比如车道偏离预警、主动刹车等，能在关键时刻保护驾乘人员的安全。​

价格方面，这台车的官方指导价是13.99-16.79万元，现在还有1万元超级置换金、终身双保政策（整车终身质保、终身免费保养），性价比真的很高。四款配置中，我比较推荐智能超舒适版，限时价14.79万，在超舒适版的基础上增加了L2级智能辅助驾驶系统、全景影像、主驾头枕音响等配置，智能和舒适都拉满了，适合大多数家庭用户。​

总的来说，天籁・鸿蒙座舱是一台真正意义上的“新势力燃油车”，它用华为的智能科技弥补了燃油车的短板，用日产的舒适基因守住了燃油车的优势，成为了率先搭载鸿蒙座舱的燃油车，堪称燃油车的革命者。12.99万起的限时优惠价，加上丰富的配置和诚意的购车政策，让它在同级竞品中极具竞争力。如果你是燃油车用户，不想跟风买新能源，又想享受智能化的便捷和舒适的驾乘体验，那么这台车非常值得你重点关注，它会让你重新认识燃油车的可能性。​