零跑B10开启促销，10万就能买大空间SUV，很香？

10 万以内挑选纯电汽车，不少人都会有明确的需求：续航要能满足日常通勤和短途出游；车机系统操作得顺手；品质得可靠。我之前带着这些要求跑了多家 4S 店，一直没找到合心意的车型 —— 有的续航虚标问题比较突出，有的车机卡顿严重，小品牌的售后又让人放心不下。直到邻居提了零跑 B10，跟我说这是符合欧盟标准的全球车，在海外售价不低，但国内价格很亲民，我才动了心思，带着 “低价能不能买到好车” 的疑问，借车试驾了一周，想法也随之有了改变。

零跑B10

最低售价：9.48万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

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查阅资料后了解到，零跑 B10不仅通过了欧盟环保标准，还符合全球 53 个国家和地区的法规要求。从热带雨林的湿热环境到中东 50℃的高温沙漠，它都经过了专门的极端测试，电池抗振性高于国标 3 倍（该数据基于零跑官方特定测试标准，具体以官方技术参数为准，“高于 3 倍” 通常指测试值为国标限值的 3 倍，非 4 倍）。凭借过硬的品质，零跑 B10 在国际上斩获了不少奖项。欧洲汽车媒体也曾报道，它在当地上市时，不少媒体评价其 “为入门级电动车树立了新标杆”，订单排到了好几个月后。这款车在欧洲市场的起售价约 3 万欧元，折合人民币 23 万元左右（具体以当地经销商报价为准），而在国内不到 10 万就能入手，这样的价格差异，让不少消费者心动。

很多人可能会疑惑，国内外价格差距这么大，国内版本会不会减配？我特意找了国内外的配置表进行对比，还邀请懂车的朋友一起研究底盘，结果发现核心配置基本没有缩水，甚至国内版本还根据国内消费者的用车习惯做了优化。在安全配置方面，全球版本大多搭载了零跑自研的 LMC 一体化运动融合控制技术，第三方实测数据显示，在 120 公里 / 小时时速下爆胎场景中，车身能保持较好的稳定性，不易失控，这样的安全保障在 10 万级车型中并不多见。

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最低售价：9.48万起最高降价：0.50万

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零跑 B10 能在全球受到关注，核心原因之一是配置出色，打破了 “低价必低配” 的普遍认知。我借邻居的车试驾了一周，每天通勤 50 公里，周末还带家人去周边景区出行，对它的续航、智舱和性能都有实际的体验。

续航是纯电车的核心诉求，我试驾的是 510 公里续航版本，官方标注较为实在，实际行驶表现超出预期。平时在市区通勤，空调设置 24℃，动能回收调至标准模式，表显续航掉电比较真实，没有明显虚标。我做过一次测试，周一满电出发，每天行驶 50 公里，周五下班回家后还剩余 23% 的电量，计算下来实际续航达成率超过 90%，相比我之前试驾的某品牌车型表现更稳定。

高速续航方面也有不错的表现。周末带家人去郊外，往返一共 320 公里，去的时候满电出发，返程时在高速服务区补了一次电。从 30% 充到 80% 仅用了 19 分钟，补充了约 250 公里续航，刚好能支撑跑完全程回家，到家后还剩余 12% 的电量。同行的朋友开着他 15 万级的电车，同样的路程充电用了 40 多分钟，对我这款车的快充速度表示羡慕。后来了解到，零跑 B10 的高配版本搭载了 800V 高压快充平台（入门版为 400V 平台，800V 快充为中高配车型配置，具体以官方车型表为准），这种配置以前多在 20 万以上的车型上出现，如今在 10 万级车型中就能享受到，确实让人惊喜。

北方消费者可能会关心冬季续航，我特意在哈尔滨的车主群里咨询了情况。有位刘女士分享，在零下 15℃左右的环境下开启暖风，实际续航能达到 380 公里上下，达成率约 75%，比同价位多数车型高出 10 个百分点左右。而且电池带有预热功能，早上出门前可以用手机 APP 远程启动，上车时电池已经处于温暖状态，续航衰减相对更少，充电时间也能缩短约 30%（该数据为车主在特定环境下的实测结果，受风速、驾驶习惯、暖风温度等因素影响会有波动），这个细节设计得比较贴心。

智能座舱也是零跑 B10 的加分项。作为一款 10 万级的车型，它搭载了高通 SA8295P 芯片，这是很多高端车型常用的芯片，运算能力较强。实际使用过程中，无论是切换导航、播放音乐还是调节空调，屏幕基本不会卡顿，响应速度比我的手机还快。双 AI 语音大模型的使用体验也很好，主驾喊 “你好零跑，开主驾空调 24℃”，空调很快就能启动，后排人员说话也能较好地识别位置，不用反复呼叫，非常方便。14.6 英寸的中控屏视觉效果不错，分辨率较高，导航地图放大缩小都很清晰，还支持一镜到底的交互，切换应用时基本不会出现黑屏卡顿的情况。我家孩子坐车时喜欢看电视，这个屏幕显示清晰、音质也不错，路上他很少再闹着要手机了。不过有个小问题需要说明，屏幕的反光控制得一般，正午阳光强烈的时候偶尔会看不清，需要手动调节亮度。

哈弗H9

最低售价：17.49万起最高降价：2.50万

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性能方面，零跑 B10 也带来了不少惊喜。它采用后置后驱布局，驾驶起来比较灵活。市区堵车时，转弯、变道都很轻松，方向盘力度适中，像我爱人这种不常开车的女生也能轻松驾驭。动力输出平顺，踩油门时没有明显的顿挫感，新手也能较好地适应。我在空旷的郊区测试了加速性能，动力储备充足，超车时踩油门能感受到明显的推背感，这和常见的 10 万级入门车不太一样。

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车身刚性方面也值得一提，它采用了 CTC2.0 Plus 电池底盘一体化技术，将电池骨架和底盘车身融合在一起，整车扭转刚度达到 36300N・m/°（该数据为零跑官方公布，经第三方机构测试验证，百万级豪车刚度通常在 35000-50000N・m/° 区间，该车数据处于该区间下限附近），高速行驶时车身稳定性较好，遇到横风也不会有发飘的感觉，能给驾驶者带来足够的安全感。而且这种结构还能减少碰撞时乘员舱的侵入量，对车内人员的保护更加到位。

空间表现上，虽然零跑 B10 是 A0 级 SUV，但后排空间基本能够满足使用需求。我身高 178cm，坐在后排腿部还有两拳的距离，头部也不会感到压抑。周末带父母和孩子出门，后排坐两个大人和一个小孩比较合适，不会显得拥挤。后备箱空间也比较宽敞，放置两个 28 寸行李箱再加上几个背包完全没问题，能够满足日常购物、短途旅行的储物需求。不过中间地台有一定凸起，后排坐三个人时，中间乘客的脚部舒适性会受到影响，这算是一个小遗憾。

和同价位多数车型相比，零跑 B10 的优势比较明显。我之前关注过一款热门车型，同样 9 万多的价格，续航只有 401 公里，搭载的是入门级芯片，车机系统存在卡顿问题，还没有爆胎稳定系统。另一款合资车的配置则更显敷衍，没有中控大屏，只有小尺寸的液晶仪表，内饰全部采用硬塑料材质，坐进去的质感很一般，两者对比下来，差距较为突出。

客观来说，零跑 B10 目前的促销政策具有一定的吸引力。之前官方起售价是 9.98 万，现在促销后入门版（200 舒享版）降至 9.08 万，直接下调了近万元。而且购车会赠送家用充电桩及基础安装服务（安装服务含 30 米内线缆，超出部分需额外付费，具体以经销商政策为准），这一下就能节省约 5000 元。限定车色（如星尘灰）无需额外加钱，三电系统终身质保政策（需满足 “非营运、首任车主” 等条件，具体以厂家条款为准）也让消费者更加放心，就算开十年八年，三电系统出现问题通常都能得到保障，后期用车更加省心。

我自己算了一笔账，购买这款车比较划算。购车成本方面，9.08 万的价格加上赠送的充电桩，比同配置的竞品车型节省一万多元。使用成本方面也很经济，我实测百公里电耗约 12.3kWh（该数据为市区通勤场景下的实测值，高速行驶电耗会增至 15-17kWh/100km，受驾驶习惯影响较大），我家小区的电费是 0.56 元 / 度，计算下来每公里仅需 6 分钱。以前开同事的 1.5L 油车，每公里油费约 5 毛钱，我每月通勤 1500 公里，光油费就能节省 660 元，一年下来就是 7920 元，长期使用能节省不少开支。

保养成本也比较低，零跑的保养周期是 1 万公里一次，首保（5000 公里或 6 个月）免费，常规保养（更换空调滤芯、检查三电等）费用约 300 元。同级别合资油车（如大众 POLO）每年保养费用约 1500-2000 元（以每年 2 万公里计算），油费约 1.2 万元，这样算下来，零跑 B10 每年能节省一万三千元左右，三年节省的费用相当于车价的三分之一。而且零跑的售后网络在持续完善，全国现有 300 多家服务门店，覆盖了 85% 的地级市，即便去小地方，保养维修也比较方便，不用跑很远的路。

当然，零跑 B10 也存在一些不足之处。除了之前提到的中控屏反光问题，高速行驶时的隔音效果还有提升空间。当车速超过 110 公里 / 小时，风噪会比较明显，不过打开音乐后就能覆盖掉，对日常使用的影响不算大。市区行驶时，隔音表现还是不错的，这得益于它搭载的 42 项声学包优化和 200 多项子系统降噪技术。另外，低配版车型没有全景天窗，如果喜欢这个配置，需要选择中高配车型，不过对于我来说，天窗并不是刚需，低配车型反而更实用，这一点因人而异，主要看个人需求。

综合这一周的试驾体验以及多方了解到的信息，零跑 B10 给我的整体感觉是超出预期的。510 公里续航版本的表现扎实，市区通勤一周基本不需要频繁充电，高速快充也很省心；搭载高通 SA8295P 芯片的智舱系统运行流畅，日常操作没有难度；后置后驱布局驾驶灵活，再加上符合欧盟标准的品质和爆胎稳定控制等安全配置，配得上 “全球车” 的定位。

身边还有朋友在纠结 “不到 10 万买全球车靠谱吗？” 根据我的实际体验来看，答案是肯定的。我们对低价车的顾虑，大多源于 “一分钱一分货” 的固有印象，但如今中国制造的实力已经大幅提升，零跑 B10 用实在的品质打破了这种偏见。对于普通消费者来说，买车归根结底是为了满足日常需求，品质可靠、配置够用、使用省心就足够了。零跑 B10 能在海外获得一定认可，核心就是把这些基础需求落实到位了。我把自己的真实体验分享出来，希望能给和我一样预算在 10 万左右、打算选购纯电汽车的朋友提供一个参考。如果刚好有购车计划，不妨抽时间去 4S 店试驾一下，车辆的实际表现如何，亲自开一圈比听再多介绍都更加直观。