手车保值率普遍下滑背后有何玄机

2025年11月14日，中国汽车流通协会最新发布的《2025年10月中国汽车保值率报告》指出，车龄满三年的各档次车型保值率出现普遍回落。这一现象究竟受哪些因素影响？让我们一探究竟。

政策与市场双重作用：补贴退坡影响车源增长

10月22日，工业和信息化部指导修订的《节能与新能源汽车技术路线图3.0》明确提出，至2040年我国新能源汽车市场渗透率将超80%。该技术蓝图不仅为产业升级指明方向，更将通过加速产品更新与流通体系优化，深度影响二手车估值逻辑与交易格局。

同时，便捷的汽车消费环境亦是维持二手车价值稳定的重要基石。调研数据显示，新车登记流程简化已在全国推开，超30家车企实现出厂“预查验”，交管12123 App累计用户突破5.8亿，这些举措为二手车市场创造了有利条件。

市场供需出现新变化：车源增长但增速放缓

近期二手车市场迎来积极信号：10月线上车源量突破84万辆，环比增长近3万辆。然而调研分析师李明指出，多地置换补贴政策暂停执行，对年末交易活力产生抑制作用，导致车源量增幅收窄。预计年末市场将呈现“供大于求”态势，供需关系面临再平衡。

各车型表现分化：小型车坚挺豪华车承压

数据显示，10月小型车以52.9%的保值率位列各车型第三，仅次于MPV与中大型SUV。但当前市场中小型车与紧凑型车保值率仍处低位，分别为46.7%和47.2%。值得注意的是，当月最高与最低保值率差距已缩至10%以内，反映整体市场动能不足。

中国汽车流通协会分析，双节期间经销商通常通过降价促销完成年度目标，此举符合市场规律。李明补充道，价格持续走低正改变消费者对二手车价值的认知模式。

豪华车市场方面，10月零售量同比降10%，环比降23%，市场份额收缩0.8个百分点。除雷克萨斯与路虎外，多数豪华品牌保值率均出现下滑，尽管保时捷、雷克萨斯仍以超60%的保值率领跑。李明表示，海外豪华品牌在溢价能力上仍显著优于多数自主品牌。

自主品牌中，荣威、名爵保值率逆势上扬，而蔚来则以38.4%的保值率暂居末位。

新能源车：混动更稳纯电承压

10月纯电动车与插电混动车保值率分别为42%与43.7%，其中纯电车型环比再降0.8%。这种走势与新能源车保有量持续攀升的现状形成反差。

专家解读，插电混动车型因车龄较短且普遍配备快充功能，故能维持价格稳定；而纯电动车则受新车市场竞争加剧及车型换代影响，导致旧车估值走低。

为改善新能源车保值困境，多部门近期联合推出《电动汽车充电设施服务能力“三年倍增”行动方案（2025—2027年）》，计划至2027年建成2800万充电设施，满足超8000万辆电动车需求。该政策将通过电网升级、服务优化等举措，全面提升用户充电体验。

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