奥德赛购车账：每一分钱都要花在刀刃上

买 MPV 不是买 “移动客厅”，而是买 “实用工具”，尤其是 20 万级预算，性价比的核心是 “花小钱办大事”，拒绝为冗余配置买单。本田奥德赛(图片|配置|询价)的 7 个版本看似复杂，其实算清账目后，选择就很清晰了。

奥德赛

最低售价：18.18万起最高降价：5.40万

图片参数配置询底价

懂车分3.89懂车实测空间·性能等车友圈15万车友热议二手车0.88万起 | 590辆

奥德赛

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先算版本溢价账。入门悦享版（16.48 万）是 “毛坯房”，但基础功能齐全：电子驻车、无钥匙进入 / 启动、多层隔音玻璃都有，满足日常通勤没问题。如果后期改装核心配置，成本可控：双侧电动侧滑门（8000 元）、倒车影像 + 前驻车雷达（2000 元）、真皮座椅（3000 元）、中控屏（2000 元），总改装费约 1.5 万，落地不到 18 万。这个方案适合预算有限、动手能力强的用户，比直接买智享版（20.58 万）省 2 万多，而且改装件选择灵活，能根据需求调整。

智享版是配置 “分水岭”，加价 4 万换来 L2 级辅助驾驶、双侧电动侧滑门、10.1 英寸中控屏等 36 项配置。这里要注意，L2 级辅助驾驶（主动刹车、车道居中）后期基本无法加装，就算加装也不如原厂稳定，对经常跑高速的用户来说很值；但对市区通勤为主的用户，这些功能使用率不高，4 万溢价就显得不划算。

领享版（21.58 万）是 “性价比天花板”。比智享版多花 1 万，升级的前驻车雷达、主驾电动调节、前排座椅加热、三区空调，都是高频使用的舒适配置。按 10 年用车周期算，平均每年多花 1000 元，就能避免改装的麻烦，而且原厂配置的保值率更高。举个例子，同样开 5 年，领享版二手车价格比智享版高约 1.5 万，反而更划算。

再往上的耀享版和至尊版，溢价就有点 “虚” 了。耀享版加价 1.4 万换 18 英寸轮毂、侧气帘、全景天窗，轮毂变大反而胎噪增加，全景天窗对 MPV 来说实用性不强；至尊版加价 2.9 万换 360 全景影像、二排小桌板，这些配置后期加装成本仅 3000 元左右，完全没必要为原厂溢价买单。至于 43.98 万的御享四座版，商务属性过强，家用场景下既局促又浪费，普通人基本不用考虑。

哈弗H9

最低售价：17.49万起最高降价：2.50万

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懂车分3.95懂车实测空间·性能等车友圈16万车友热议二手车4.58万起 | 197辆

还要算长期用车账。奥德赛的混动系统很省心，小保养约 800 元，三年保养成本才 1.056 万；加 92 号汽油，市区油耗 7L 左右，一年 2 万公里燃油成本约 1 万元，综合用车成本比传祺 E8 的插混系统更低，而且没有电池衰减的顾虑。保值率也是重要考量，奥德赛三年保值率约 65%，比传祺 E8（58%）高出 7 个百分点，将来换车能少亏不少钱。

总结下来，奥德赛的购车逻辑就是：预算有限选悦享版 + 按需改装，追求省心选领享版，坚决不为冗余配置买单。20 万级 MPV，实用比堆料重要，稳定比花哨值钱，奥德赛虽然配置 “抠门”，但算清账目后，性价比反而很突出。