新一代现代帕里斯帝：告别V6，拥抱2.5T混动，一切为了家庭

咱们今天就来好好说说这款现代帕里斯帝(图片|配置|询价)。现在市面上各种新能源车确实多得让人眼花缭乱，纯电的、插混的、增程的，各有各的好。但如果你就是想要一台能让一大家子人坐得舒舒服服，又不用整天惦记着充电、找充电桩的车，那选择面好像一下子又窄了不少。现代这回带来的全新帕里斯帝(看资讯)，倒是给了我们另一个思考方向。

帕里斯帝

最低售价：27.88万起最高降价：1.00万

图片参数配置询底价

懂车分3.99懂车实测暂无车友圈3.4万车友热议二手车12.60万起 | 8辆

这款车是在2025年9月底正式上市的，价格从28.88万到36.18万，是个纯进口的中大型SUV。它最大的变化，就是彻底告别了以前那台标志性的大排量V6发动机，全系都用上了2.5T涡轮增压发动机加上电机的油电混合动力系统。这看起来是想在传统的燃油车和新兴的电车之间，找到一个比较平衡的解决方案。

先说外观：彻底变样了，走硬汉路线

刚刚看到实车，那个印象还是挺深刻的。它跟老款那种略带圆润的风格完全不一样了，整个车变得方方正正，线条特别硬朗。官方给这个设计起了个名字，叫“Bold Premium”，翻译过来大概就是“大胆的豪华”之类的意思。

帕里斯帝

最低售价：27.88万起最高降价：1.00万

图片参数配置询底价

懂车分3.99懂车实测暂无车友圈3.4万车友热议二手车12.60万起 | 8辆

前脸部分最吸睛的就是那个几乎占满了整个车头的无边界中网，里面用了好多横向的镀铬条装饰，跟两边全新设计的大灯组，还有竖向布置的日行灯融合在了一起。这么一弄，整个车头就显得特别宽，特别厚重，给人一种超越这个价位的体量感。

走到侧面，最明显的特征就是平直的车顶线条和那个特别粗壮的镀铬D柱。这个D柱设计不光是好看，它还带来了一个很实用的好处——让第三排的侧窗面积大了不少，坐在第三排的乘客，视野会开阔很多，没那么压抑了。

车尾呢，是那种竖状的尾灯，里面的光源布局是像素化的，晚上点亮之后辨识度挺高。仔细看，你会发现它和车头的日行灯在设计语言上是有呼应的。新车的尺寸全面加大了，长度过了5米，轴距更是达到了2970毫米。相比老款，车长和轴距都增加了不少，而这些增加的部分，几乎都毫不浪费地用在了改善车内空间上。

坐进车里：注重实用，营造温馨感

拉开车门，内饰给人的感觉和它的外观很统一，也是那种硬朗、大气的调调，它想营造的是一种所谓的“豪华生活空间”的氛围。

最抢眼的肯定是那两块12.3英寸的曲面联屏，它们被嵌在了中控台里面，这种设计据说能有效减少反光，让显示内容更清晰。在智能化配置上，帕里斯帝(用车口碑)表现出来的是一种比较务实的态度。车机系统支持无线CarPlay、OTA升级，也能用“你好，现代”来唤醒语音助手。还有手机蓝牙钥匙，可以通过手机APP控制一些车辆功能，以及指纹启动系统，算是增加了一些便利性和安全性。

跟现在很多新势力品牌恨不得把所有按键都取消掉的做法不同，帕里斯帝在中控台下方保留了大量实体的按键和旋钮，特别是空调控制区，用起来非常直观。这种设计在你开车的时候进行盲操作，真的会方便和安全很多。另一个显著的变化是换成了怀挡设计，这样就把中央通道的区域给腾出来了，做了一个相当可观的储物空间，放手机、钱包什么的顺手多了。

车里面的用料也不错，手能摸到的地方，大部分都是软性材料包裹。高配的Calligraphy版本更是用了NAPPA的真皮座椅，再搭配上一些木纹饰板，整个座舱的氛围是往那种温馨、有质感的方向走的，有点像家里的客厅，而不是一个冰冷的科技座舱。

空间和灵活性：看来是真研究过家庭用户需求

对于这种主打家庭的多座SUV来说，空间怎么利用，灵活性怎么样，简直是灵魂所在。

新一代帕里斯帝提供6座和7座两种座椅布局。如果你选6座版，那么第二排就是两个独立的“零重力座椅”，带通风和加热，在高配版本上甚至还有按摩功能，这对第二排乘客的照顾算是相当到位了。

轴距加长带来的最大好处，就是体现在了第三排。这一代的第三排座椅不仅靠背角度可以调节，还能电动前后移动一段距离（大概是110毫米），这样你就可以根据实际需要，灵活地在后备箱空间和乘坐空间之间做取舍了。

有个细节我觉得设计得特别贴心：即使第二排安装了一个儿童安全座椅，乘客仍然可以通过中间的过道比较方便地进出第三排。这对于那些有两个甚至三个孩子的家庭来说，真是个解决了大问题的设计。另外，它很罕见地为三排座椅都提供了加热功能，这在冬天可是个神器。全车的电动座椅调节和一键放倒功能，也大大提升了日常使用的便利性。可以说，它的第三排不再是那种只能临时应个急的“小板凳”，而是能让人比较体面地坐上一段时间了。

动力系统：核心变革，V6换混动

动力系统的改变，是这一代帕里斯帝最核心，也是最有话题性的地方。它用现代自家的新一代TMED-II油电混合技术，取代了以前那台让很多自吸爱好者念念不忘的3.5升V6发动机。

这套混动系统由一台2.5升涡轮增压发动机和P1+P2两台电机组成。P1电机主要负责启动发动机、发电和在需要时辅助发动机；P2电机的位置在发动机和变速箱之间，它能直接参与驱动车轮，也能在滑行或刹车时回收能量。甚至倒车这个动作，也主要是由P2电机来完成的，正因为如此，它的变速箱上干脆取消了传统的R挡。这套系统的综合输出功率达到了334马力，综合扭矩有460牛·米。相比老款那台272马力的V6发动机，动力上的提升是显而易见的。

和动力系统匹配的是一台6挡自动变速箱。根据官方给出的数据，两驱版车型的WLTC综合油耗大概在6.97升/百公里，四驱版是7.84升/百公里。在加满油的情况下，综合续航里程超过1000公里应该问题不大，这确实很好地解决了纯电动车那种让人焦虑的长途续航问题。

这套混动系统还有个挺有意思的功能，叫“停驻模式”。当车辆电池电量比较充足的时候（比如在70%-80%以上），车主在熄火状态下，不需要启动发动机，就能使用车内的空调、座椅加热、信息娱乐系统等功能，大概能持续一个小时。这就在一定程度上提供了类似纯电动车的静谧体验，特别适合在车里等人、或者在长途旅行中找个服务区小憩一下的场景。

驾驶辅助和安全：该有的都有了

在帮助驾驶员轻松开车这方面，新车配备了HDA高速驾驶辅助系统，它能自动跟前方车辆保持设定好的距离，并且在车道内保持居中行驶。还有NSACC导航智能巡航控制和LFA2车道跟随辅助系统，这些功能能在你跑长途的时候，有效减轻驾驶疲劳。

另外，像RSPA远程遥控泊车、SEA安全下车警示（能在乘客开门时预警后方有来车）这类很贴心的功能也都没有缺席。对于帕里斯帝这样体型不小的SUV来说，尤其是在一些狭窄的停车位，这些功能显得尤为实用。

作为一辆需要守护全家安全的车，帕里斯帝在安全性上也做得比较到位。车身采用了进口的高刚性钢材打造，关键部位的热成型钢比例据说超过了30%。在被动安全方面，车辆标配了10个安全气囊，为全车三排乘客都提供了比较周全的保护。前面提到的那些驾驶辅助功能，共同构成了一套比较完善的主动安全体系，目的就是尽量防患于未然，提前规避可能发生的危险。

最后简单总结一下

总的来看，新一代现代帕里斯帝确实是一款特点非常鲜明的产品。它以纯进口的身份引入，意味着它的制造工艺和品质标准与全球市场是同步的。它的核心优势，可能主要在于那套兼顾了不错动力表现和相对经济油耗的2.5T混动系统、经过优化且实用性很高的真正能坐人的三排大空间、以及很多围绕家庭出行真实场景打造的舒适与安全配置。

当然，我们也得客观地说，如果和国内同价位一些主打智能科技的新能源车型，特别是在智能座舱的本地化应用（比如更懂中文的语音助手、更丰富的地产应用生态）和驾驶辅助的一些前沿功能上，帕里斯帝表现出来的风格相对是稳健和务实一些的，它更侧重于把基础的功能做好做稳。

哈弗H9

最低售价：17.49万起最高降价：2.50万

图片参数配置询底价

懂车分3.95懂车实测空间·性能等车友圈16万车友热议二手车3.98万起 | 228辆

所以，如果你正在为家庭寻找一台能够舒适、可靠地承载全家老小出行，并且对频繁充电感到不便或者焦虑的中大型SUV，那么这款在混动技术、空间营造和主被动安全性上都有比较扎实表现的新一代帕里斯帝，或许是一个值得你花时间去实际看一看、摸一摸、甚至开一开的备选方案。它可能不会给你那种眼前一亮的极致科技感，但它提供的是一种踏实、可靠、以人为本的感觉，这对于很多务实的家庭用户来说，恰恰是具有很强吸引力的。

想了解更多汽车行业信息，请关注我“车驰人生”。喜欢本文请点赞评论支持一下，谢谢！