十万不到拿下纯电，续航520公里，这车的诚意让人心动

现在的汽车市场，说热闹都显得太轻描淡写了。新能源车的更新速度快得让人有点喘不过气，每隔几个月，总能看到新的车型亮相。而消费者也越来越聪明，不再盲目追求大品牌或者噱头配置，反而更在意实际体验——比如续航、空间、动力，还有价格。毕竟，对于大多数家庭来说，一台十万左右的车，不仅仅是代步工具，更是生活品质的一部分。

AION RT

最低售价：9.98万起最高降价：1.00万

图片参数配置询底价

懂车分3.74懂车实测空间·性能等车友圈3万车友热议二手车7.98万起 | 42辆

在这样的背景下，2026款AION RT(图片|配置|询价)的出现确实让不少人眼前一亮。起步价9.98万元，续航520公里，这个组合看起来就挺有诚意的。更何况，它还标配宁德时代电池，这在纯电市场里，多少有点“加分项”的意味。毕竟宁德电池在稳定性和能量密度上都有口碑，放在十万级的车型上，用“厚道”来形容也不过分。

我个人对十万元左右的纯电车一直挺关注的。原因很简单，这个价位是很多家庭购车的分水岭。如果预算上探一点，能买到配置更高的燃油车；但如果转向新能源，就得在续航、充电速度、品牌服务之间反复权衡。而AION RT的出现，让这种权衡变得简单了一些。520公里的续航，放在日常通勤或者周末郊游的场景里，确实够用了，不必再为“电量焦虑”发愁。

AION RT

最低售价：9.98万起最高降价：1.00万

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说实话，这车的配置也挺对我胃口。全系标配通风座椅和14.6英寸的大屏，这两个配置看似简单，但用过就知道它们有多实用。夏天坐进车里那种“凉风扑面”的感觉，真的能提高幸福感。而那块大屏，更像是把整辆车的科技感拉满，操作逻辑清晰，界面顺滑，看得出厂方在用户体验上下了功夫。再加上2775mm的轴距和540L的后备箱空间，这尺寸放在紧凑级纯电车里，已经算越级了。

有时候我会想，如今的十万级纯电车，真是卷出了新高度。以前同价位的电车，很多都是“代步属性”，讲究能开、能充电、能走就行。而现在，不仅要能跑，还得舒服、智能、省心。像AION RT这种7.5秒破百的动力表现，说实话已经超出了我的预期。对于普通家庭来说，这种加速感已经足够爽快，不会让人觉得“开电车没劲”。关键是它还做到了平顺，没有突兀的推背，整体调校很稳，驾驶体验上更接近成熟的家用定位。

再说回价格。9.98万元这个起点，确实挺有吸引力。毕竟对于很多人来说，十万以下的纯电车，选项其实并不多，而AION RT的配置摆在那里，确实会让人产生“多花同样的钱，为什么不选它”的想法。尤其是在当前市场环境下，纯电车的保有量越来越大，公共充电设施也在逐步完善，买电车不再是“尝鲜”，而是变成了一种理性的选择。

不过我觉得，AION RT能打动人的地方，不只是参数和配置，更是一种“诚意感”。厂方显然知道用户要什么，不追求花哨的噱头，而是把该有的东西都做到位。宁德时代电池的安全性、520公里的实际续航、宽敞的空间，再加上舒适的座椅和智能中控，这些组合在一起，就构成了一辆真正能陪伴家庭出行的车。

而且从整个新能源趋势来看，十万级纯电市场正逐渐成为主流。以前大家总说，电车贵，普通人买不起。可现在这种价格的车型越来越多，像AION RT这种配置齐全、价格合理的产品，正好填补了那块“既要省钱又要品质”的市场空白。它的出现，不只是让消费者多了一个选择，更像是在告诉大家：纯电车不再是遥不可及的未来，而是当下最实际的选择。

如果让我用一句话来总结这款车，我会说：它的亮点不在于某个参数，而在于整体平衡感。续航、性能、空间、价格，这几个核心维度都拿捏得刚刚好。对于家庭用户来说，它不是那种“让人惊艳三秒”的车型，而是那种“开久了更舒服、越用越顺手”的存在。