标配华为乾崑ADS 4+全铝底盘，岚图FREE+深度试驾，体验到底如何？

最近换车这件事正式提上了日程，家里那台老款的燃油SUV已经开了快十年，虽然没什么大毛病，但油耗越来越高，车机也反应迟缓。我的预算定在20到25万，目标很明确，就是一台能兼顾全家需求的新能源SUV，这段时间我前前后后也看了不少车，但总感觉挑不到真正合适的，有的车智能化功能多，但开起来底盘感觉不够扎实，过个减速带车里都跟着晃；有的车，机械素质不错，开起来挺扎实，但内饰设计和车机体验又还有提升空间。我希望找到一台车，既有前沿的智能体验让日常通勤变得轻松省心，又不愿放弃一台车本身的驾驶质感和家人的乘坐舒适性。挑来挑去，岚图FREE(图片|配置|询价)+这台车进入了我的视野，它的配置挺吸引我，把华为的一整套智能系统和自己擅长的驾控体验结合在了一起，似乎正好能解决我的选车难题。抱着验证一下的心态，我约了个上门试驾，想看看它的实际表现究竟如何。

外观设计

试驾专员把车开到我家楼下的时候，我隔着窗户就看到了它，实车给我的感觉比照片上更宽更敦实，显得很有气势。我试驾的这台是韶华青色，在阳光下不是那种很轻浮的亮绿色，而是随着光线角度的变化，会呈现出一种深邃的质感。它的外观设计不属于那种很激进前卫的类型，车身线条饱满圆润，很有肌肉感，你能看到车门和前后翼子板上隆起的曲面，光影效果很丰富。现在很多新车都喜欢用锋利的直线来切割车身，营造出科技感，但岚图FREE(品技术)+还是保留了传统高端SUV那种稳重大气的风格。车头是现在流行的封闭式格栅配贯穿灯带，中间的logo也能点亮，晚上看起来辨识度不错。我特意绕着车走了一圈，仔细看了看钣金接缝和漆面工艺，都处理得均匀细致，说有豪车的水准也不为过。20寸的轮圈样式也挺耐看，不会显得太夸张。可见岚图FREE(用车口碑)+的风格很得体，开出去既不会显得太张扬，又能透出一份稳重和质感，无论是自己开还是带着家人都挺合适的。

内饰智舱

坐进车内，能感觉到内饰的设计风格相比老款有了很大的变化，中控台中央是一块固定的15.6英寸悬浮式大屏，取代了之前的升降三联屏，驾驶员前方是一块全液晶仪表盘，信息显示清晰直观。车内的用料依然保持了较高的水准，中控台、门板等区域用了大量软性皮质和仿麂皮包裹，手能摸到的地方基本都是软的，手感很舒服。这块大屏内置的是鸿蒙座舱HarmonySpace 5，操作起来也特别顺滑，跟用新手机的感觉差不多。我是华为手机用户，上车后我老婆刚在微信上发给我的一个定位，车机就自动弹窗询问是否要导航过去，这种生态互联的体验很方便。语音助手反应也比较灵敏，我试着跟它说“我有点热，把空调调到23度，然后放一首林俊杰的歌”，它能够准确地识别并执行这两个连续的指令，开车的时候动动嘴就行。至于很多人关心的空调控制，岚图FREE+是把它们集成在了大屏的底部，形成了一个固定的快捷操作栏。在我试驾的过程中，无论切换什么应用，这个操作栏都一直在那，可以直接调节温度和风量。坦白说，作为一个开了十几年车的人，我个人还是更习惯伸手一摸就能操作的实体按键，尤其是在路况复杂需要集中注意力的时候，不过在如今这个大屏当道的时代，这种把常用功能固定在屏幕上的做法，也算是一个比较务实的折中方案了，至少你不用为了调个风量而去翻好几级菜单，这一点还是值得肯定的。

空间舒适

空间是我这次重点体验的，毕竟家里上有老下有小，坐得舒不舒服是很重要，岚图FREE+的表现没让我失望。我身高一米八，把前排座椅调到我的标准坐姿，然后坐进后排，腿部空间相当宽裕，膝盖离前排座椅靠背还有两拳多的距离，跷个二郎腿轻轻松松。而且它的后排地台是纯平的，即使中间坐人，脚下也不会觉得憋屈。后排座椅的靠背还能用电动按钮进行调节，可以调到一个很舒缓的角度，几乎是半躺着了，长途旅行时，后排的家人可以找到一个放松的坐姿，能有效缓解疲劳。座椅的舒适度值得肯定，坐垫很厚实，但又不是那种软塌塌的感觉，对大腿和腰部的支撑很到位。这次试驾的时间比较充分，我开着它在市区和城郊快速路跑了一个多小时，模拟了一次短途出行的场景，全程下来，下车的时候身体并没有明显的酸痛感，全车座椅标配的通风和加热功能也非常实用，在南方湿热的夏天，座椅通风能让后背时刻保持干爽，在北方寒冷的冬天，座椅加热则能带来温暖。副驾驶的功能很实用，带个电动腿托，能放到一个很舒服的半躺角度，长途路上老婆孩子可以在上面好好休息一下。车里的储物格也足够多，手机、水杯、纸巾这些小东西都能找到合适的地方放，中央扶手箱里那个冷暖箱我个人很喜欢，制冷速度很快，十几分钟就能把一瓶常温的可乐变得冰镇，夏天带孩子出门，随时能喝到冰凉的酸奶，冬天跑长途，也能给自己温一杯热茶。这些看似不起眼的设计，却能在真实的用车场景中提升幸福感。

辅助驾驶

这次试驾，我特意让试驾专员带着我在市区拥堵的路段和高速上都跑了一圈，重点体验它的华为乾崑ADS 4.0组合辅助驾驶功能。在走走停停的市区，打开城市NCA功能，车子能很平顺地跟着前车，起步和刹车都处理得很柔和，没有那种突兀的闯动感，坐在车里的人感觉很安心。试驾专员特别强调，这套系统的特点在于，它不完全依赖高精地图，很多路段是靠车顶那颗192线激光雷达和全身29个传感器实时感知路况，所以适用范围更广。面对旁边想加塞的车，它也能提前预判，很自然地稍微减速让行，处理方式比较老练。试驾专员还给我演示了VPD泊车代驾，我们开到一个大型商场的地下二层，他在入口处下车，用手机一点，车子就自己开了下去，转了好几个弯，躲开好几根柱子，稳稳地停进了一个角落的车位，真正解决了“最后一百米”的停车难题。上了高速之后，这套系统的表现就更自如了，能稳稳地保持在车道中间，需要超车时会自动打灯、观察、加速并线，整个过程一气呵成，试驾专员说这叫P2P 2.0，能实现从一个停车位到另一个停车位的无缝衔接，让驾驶者更有信心。

安全性表现

安全是我选家用车很看重的一点，毕竟车里坐的都是我的家人，试驾专员介绍说，岚图FREE+在车身结构上用了很高比例的高强度钢，特别是在A柱、B柱这些关系到乘员舱安全的关键位置，用料很扎实，目的就是在发生碰撞时，能尽可能地保证车身不变形。电池安全也做了很多防护措施，防止在极端情况下起火。而主动安全方面，这套组合辅助驾驶系统本身就带了很多功能，试驾专员称之为CAS 4.0全维防碰撞系统，他向我介绍了一个突出的亮点，就是这套系统的AEB自动紧急刹车，在高速上130公里的时速下都能有效介入，这比很多同级车要强不少，关键时刻能起到重要作用，而且它还有一个叫eAES的功能，专门应对城市里那种行人或电瓶车从路边突然冲出来的情况，系统能快速反应进行紧急避让。有了这些功能，感觉就像多了一个时刻保持警惕的副驾，让人感觉更安心。

动力操控

轮到我自己开的时候，我特意找了段车少的路，深踩了一脚电门，我试驾的这台四驱版，前后双电机加起来总功率有350千瓦，动力响应非常直接，那种强劲的推背感瞬间就来了，官方说的4.9秒加速成绩，体感上是差不多的，车子很轻快地就冲了出去，日常在城里开或者高速上超车，动力都是随叫随到，很有信心。但相比于单纯的快，我更关注它的底盘质感，这台试驾车是带空气悬架和德国倍适登EDC电磁减震的版本，开起来给人的感觉很整，试驾专员告诉我，这个底盘90%以上都是铝合金材质，悬架是前双叉臂后H臂的结构。值得一提的是，这套EDC减震器每秒钟可以自适应调节上百次。实际开起来，路过一些井盖或者路面接缝时，你能感觉到悬架把大部分琐碎的颠簸都过滤掉了，传到车里的感觉很厚实。我特意开着它压过一个减速带，车身只是轻微地起伏了一下就被拉住了，姿态保持得很好，也没有那种猛点头的现象。在过弯的时候，悬架的支撑也很到位，能感觉到外侧悬架变硬了，车身侧倾很小，空气悬架还能实现100毫米的升降，停车时会自动降低方便上下车，跑高速时会自动趴低来增加稳定性，这些配置过去通常在价位更高的车型上才能见到。

续航能耗

续航是我之前比较担心的问题，毕竟不想有里程焦虑，岚图FREE+是增程式的，它搭载了一块45千瓦时的电池，这在增程车型里算是比较大的容量，试驾专员给我算了一笔账，后驱版的CLTC纯电续航能到318公里。像我平时上下班，一天也就四五十公里，家里装个充电桩，完全可以把它当纯电车开，一周充一次电就行，用车成本比我现在的油车低不少。真要节假日回老家或者出去自驾游，几百公里的长途也不用慌，车上的1.5T增程器会启动发电，你就当成油车开，去加油站加油就行，免去了寻找充电桩的麻烦。我特意留意了一下增程器启动时的动静，在车里基本感觉不到，只有在急加速时才能听到一点点声音，对振动和噪音的抑制做得不错。这种“可油可电”的模式，我觉得对于我们这种只有一个停车位，又想兼顾日常省钱和长途便利的家庭，是一个不错的选择。

结尾

一个多小时的试驾下来，岚图FREE+给我留下了不错的印象，这款车在各方面表现都比较均衡。回到价格上来看，它的起售价是21.99万，我今天试驾的这台带空气悬架的四驱版是24.99万，正好落在我的预算区间内。试驾完我对这车基本满意了，就顺便问了下最近的优惠。试驾专员告诉我，现在正好赶上“金九银十”的购车季，优惠活动力度不小。他给我算了一下，有一个价值4.6万的购车权益组合，里面包括了价值1.8万元的丰富配置免费升级，还有一个2万元的华为ADS功能包抵用券，再加上其他的服务保障。金融方案也挺灵活，可以做0首付或者最长5年贷款，还有2年免息的选项，这么一算，这台四驱版的实际拥有成本就很有吸引力了（具体优惠详情请咨询当地经销商）。仔细想想，这个价格能买到全系标配的华为组合辅助驾驶功能和鸿蒙座舱，一套货真价实的全铝魔毯底盘，再加上不错的舒适性配置，确实挺厚道。在20到25万这个价位，很多车都让消费者在不同方面做取舍，而岚图FREE+给我的感觉是，它想在各方面都满足用户的需求，这次试驾可以说让我心里有了明确的方向。对于像我这样，既想要科技带来的便利，又不愿放弃驾驶质感和家人乘坐舒适性的家庭用户来说，岚图FREE+确实是一个有诚意也有竞争力的选择。