12万级纯电SUV和燃油SUV怎么选？试驾零跑C10和瑞虎8

前阵子帮表哥选车，他预算12-15万，既考虑过纯电SUV，也纠结过传统燃油车——毕竟身边有人说纯电省成本，也有人觉得燃油车加油方便不用操心续航。刚好这俩月零跑C10(图片|配置|询价) 2026款纯电605激光雷达版和瑞虎8 2025款卓越版230TCI自动豪华版都挺火，我就陪他一起去试了车，前后跑了三次，市区、高速都体验了，今天就把真实感受跟大家聊聊，说不定能给有同样需求的朋友做个参考。

先交代下两款车的基本情况：零跑C10(读测评)是纯电SUV，指导价14.28万，带激光雷达；瑞虎8是燃油SUV，指导价11.99万，比零跑便宜两万多。价格差在那，定位也不一样，一个是新能源，一个是传统燃油车，体验上差别还挺明显的。

零跑C10

最低售价：11.88万起最高降价：0.40万

图片参数配置询底价

懂车分4.03懂车实测空间·性能等车友圈11万车友热议二手车8.38万起 | 95辆

零跑C10

先聊动力：纯电的平顺和燃油的稳定，各有各的特点 表哥平时主要在市区通勤，偶尔周末带家人去周边玩，对动力的要求是“好开、不费劲”。我们先试的是瑞虎8，毕竟燃油车是大多数人的“舒适区”。 瑞虎8搭的是1.6T涡轮增压发动机，最大马力156匹，配的湿式双离合变速箱。开起来第一感觉就是“稳”，很符合家用燃油车的调性。起步的时候，涡轮没介入之前，动力会稍微肉一点，踩油门得等半秒才有反应，适合慢慢开；等转速上来，涡轮完全介入后，动力就跟上来了，市区里超车、提速都没问题。我们在快速路上试了下，从60km/h加到100km/h，过程很平顺，变速箱换挡没什么顿挫感，逻辑也清晰，不会出现“想加速却升档”的情况。 油耗方面，百公里综合油耗7.95升，加92号油就行。我们试驾那天开了大概50公里，一半市区一半快速路，表显油耗8.2升，跟官方数据差不多。按每天通勤50公里，一个月22天算，每月油费大概500块左右，比他现在开的老燃油车省点，但比纯电还是贵不少。

瑞虎8

后来试的零跑C10(用车口碑)，纯电驱动的感受完全不一样。它是后置单电机，最大马力299匹，动力比瑞虎8强不少。起步的时候特别轻快，电门踩下去，动力随叫随到，没有一点延迟，跟油车的“涡轮迟滞”形成鲜明对比。表哥说“开着像电动车，但比我坐过的网约车有劲多了”。我们在空旷路段试了下加速，百公里加速5.9秒不是吹的，推背感很明显，但不突兀，不会让人觉得心慌，就算是新手也能掌控。

零跑C10

续航是纯电车的关键，零跑C10 CLTC纯电续航605公里。表哥每天通勤50公里，一周开5天，算下来一周也就250公里，周末出去玩再跑100公里，一周充一次电完全够。我们还特意问了低温续航的问题，销售说电池有低温加热和液态冷却系统，北方冬天续航衰减不会太厉害。刚好试驾那几天天气有点冷，大概5℃左右，我们开着空调跑了30公里，表显掉电33公里，续航保持率差不多90%，比表哥预想的好很多。 充电速度也得提一句，零跑C10从30%充到80%只要0.27小时，也就是16分钟左右。我们在快充站试了下，从40%充到75%用了12分钟，充了大概220公里的续航，真就跟喝杯咖啡的时间差不多。表哥说“以后跑长途，服务区歇会儿就能补电，不用像以前想的那样等半天”。

零跑C10

底盘和操控：一个偏舒适，一个偏家用稳重

两款车都是前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架，但调校风格差别很大。 零跑C10的车重有1995kg，比瑞虎8重不少，底盘调校偏舒适。我们特意找了段有坑洼的小路，开过去的时候，悬挂能把大部分颠簸过滤掉，坐在车里不会觉得颠得慌，尤其是后排，表哥老婆坐了之后说“比家里的老车舒服多了，孩子坐在安全座椅里也不会闹”。高速上开的时候，车身很稳，就算遇到横风，也不会有明显的飘动感，方向盘指向也准，打多少有多少，开起来很有信心。

零跑C10

瑞虎8的底盘调校偏稳重，支撑性不错。过弯的时候，车身侧倾比零跑C10小一点，开起来更有“驾驶感”。但舒适性就不如零跑了，过坑洼路面的时候，震动会比较明显地传到车厢里，后排乘客能感觉到明显的颠簸。不过作为燃油家用车，这个表现也在合理范围内 。

瑞虎8

方向盘手感方面，零跑C10的方向盘很轻，低速的时候单手打方向都不费劲，女生开也很合适；高速的时候会变重，提高安全性。瑞虎8的方向盘稍重一点，转向手感更接近传统燃油车。

零跑C10

智能配置：新能源和燃油车的“代差”很明显

这部分是两款车差距最大的地方，也是表哥最纠结的点——他平时经常跑高速，很想要好用的导航和辅助驾驶功能。 先说说零跑C10的车机和导航。它有个14.6英寸的中控屏，2.5K分辨率，显示特别清晰，触控响应也快，点图标、划屏幕都没有卡顿。系统里内置了高德地图，支持卫星导航和实时路况显示，这是表哥最看重的。我们试了下导航，从4S店到郊区的一个景点，系统一下子规划了三条路线，分别标了“时间最短”“收费最少”“距离最近”，还实时显示每条路线的拥堵情况。表哥选了时间最短的那条，导航过程中，提前3公里就提醒“前方高速路口，准备靠右行驶”，快到出口的时候，不仅有语音提示，屏幕上还有动画指引，生怕你错过。中途遇到前方交通事故拥堵，系统只用了两秒就识别到了，立马推送了一条绕行路线，比我们用手机导航还快。

零跑C10

辅助驾驶方面，零跑C10带激光雷达，支持导航驾驶辅助功能。我们在高速上试了下，开启功能后，车子能根据导航路线自动变道、进出匝道。比如导航提示“前方2公里靠左行驶，准备下高速”，车子会提前开启左转向灯，观察后方来车，确认安全后就会平稳变道，然后一直保持在左侧车道行驶，快到匝道的时候会慢慢减速，整个过程很流畅，完全不用手动干预。表哥说“跑长途的时候有这个功能，脚不用一直踩油门刹车，能省不少劲，也不容易疲劳”。

零跑C10

零跑C10

语音交互也很好用，支持连续对话和主副驾分区域唤醒。表哥试了下，说“打开空调24度，再播放儿童歌曲”，系统一下子就完成了，不用分两次说。就算主驾在打电话，副驾喊“打开天窗”，系统也能准确识别，不会受干扰。

马自达CX-50行也

最低售价：13.98万起

图片参数配置询底价

懂车分3.83懂车实测暂无车友圈2.9万车友热议二手车12.98万起 | 14辆

零跑C10

再看瑞虎8的智能配置，就显得比较基础了。它的中控屏是10.2英寸的，操控流畅度还不错，但显示效果一般，跟零跑的2.5K屏比差不少。最关键的是，它没有内置卫星导航系统，只能通过手机连接CarPlay或CarLife来导航。我们试了下用手机连接，虽然能满足基本的导航需求，但便利性差很多——首先，地图显示和路线规划都依赖手机APP，车机只是个“显示器”；其次，偶尔会出现连接不稳定的情况，断开后重新连接得等一分钟左右，会影响导航的连续性。而且没有实时路况显示，遇到堵车只能被动跟车，没法提前绕行，这点让表哥很不满意。 辅助驾驶方面，瑞虎8只有基础的定速巡航，没有车道保持、自动变道这些功能。在高速上开的时候，得全程手动控制方向盘、油门和刹车，长时间开下来很容易疲劳。表哥说“要是经常跑高速，没有辅助驾驶确实有点费劲”。

瑞虎8

空间和座椅：一个舒适实用，一个灵活多变

对于家用车来说，空间和座椅舒适性也很重要，毕竟要经常带家人出门。 先看零跑C10的空间。表哥身高178cm，坐进前排，把座椅调到合适的位置后，头部还有一拳多的距离，不会觉得顶头。保持前排位置不变，他坐到后排，腿部有两拳左右的空间，跷二郎腿完全没问题，头部也有近一拳的空间，不会觉得压抑。后排中间的地板是平的，坐三个人的时候，中间的人不用把脚翘起来，舒适性不错。

零跑C10

零跑C10

座椅方面，零跑C10用的是仿皮材质，虽然不是真皮，但耐磨性和透气性都很好。我们试驾那天天气有点热，大概28℃，坐了一个小时，背部和臀部也没觉得闷热。座椅的支撑性也不错，腰部和肩部都能贴合身体，表哥连续开了两个小时，说“腰不酸背不疼，比家里的老车舒服多了”。主驾座椅支持电动调节，还有记忆功能，家里不同身高的人换着开车，按一下记忆按键就能恢复自己的坐姿，很方便。

零跑C10

后备厢常规容积有370升，我们放了一个28寸行李箱、一个婴儿车和两个背包，还剩不少空间。把后排座椅40:60放倒后，能扩展到835升，装大件物品完全没问题，比如露营用的帐篷、睡袋，或者孩子的玩具车，都能轻松装下。

零跑C10

零跑C10

再看瑞虎8的空间，它的车身尺寸比零跑C10稍大一点，空间表现也不错。表哥坐前排，头部和腿部空间跟零跑差不多。后排空间也很宽敞，腿部有两拳多的空间，比零跑还稍微宽裕一点。不过头部空间因为车顶造型的原因，比零跑稍逊一筹，表哥坐进去头部离车顶只有一拳左右的距离。 座椅材质也是仿皮，但比零跑的稍薄一点，支撑性一般。表哥连续开了两个小时，说“腰部有点空，得垫个靠垫才舒服”。主驾座椅支持电动调节，副驾只能手动调节，调整起来有点不方便。不过有个优点是，前排座椅带加热功能，我们试了下，开启后几分钟就能感觉到温暖，冬天用起来会很舒服。

瑞虎8

瑞虎8

空间灵活性是瑞虎8的一大优势，除了常规的5座布局，还可以选装7座布局。选装7座后，第二排座椅可以手动前后移动，第三排有独立头枕，身高低于170cm的人短途乘坐没问题。表哥说“要是家里人多，偶尔需要带父母一起出门，7座确实很实用”。不过第三排空间比较小，长时间坐会觉得挤，只能应急用。 后备厢常规容积比零跑大一点，有470升左右，放两个28寸行李箱没问题。放倒第三排座椅后，空间能扩展到很大，装大件物品也很方便。但如果是7座状态，后备厢空间就比较小了，只能放几个背包，实用性会打折扣。

最后总结：选纯电还是燃油，看需求更看侧重点

陪表哥试完这两款车，我们俩都觉得，没有绝对的“好车”，只有“适合自己的车”。 如果像表哥这样，平时主要在市区通勤，偶尔跑短途高速，看重舒适性、智能配置和使用成本，零跑C10纯电版是个不错的选择。它的动力平顺有劲，续航够长，充电快，智能配置也很实用，不管是日常开还是带家人出游，都能满足需求。虽然价格比瑞虎8贵两万多，但长期用下来，电费比油费省不少，而且智能配置带来的便利性，是燃油车比不了的。 如果更看重燃油车的稳定性，加油方便不用操心续航，或者需要7座布局，瑞虎8会更合适。它的动力虽然不如零跑，但满足家用完全够用，油耗也不高，价格还更便宜。不过智能配置比较基础，如果你对导航、辅助驾驶有要求，可能会觉得不够用。 表哥最后还在纠结，打算再带父母去试一次，听听老人的意见。毕竟买车是全家的事，得所有人都满意才行。不管选哪款，我都建议大家，一定要亲自去试驾，坐进去感受下空间，开起来体验下动力，才能知道哪款车适合自己。