领克10 EM-P对比小鹏P7：运动风PK科技风，谁更胜一筹？

最近身边不少朋友换车都把目光锁定在了新能源领域，毕竟现在大街上跑的新能源车是越来越多了。在这么多新能源车型里，领克10 EM-P(图片|配置|询价)和小鹏P7算是热度很高的两款车，经常有人在这两款车之间拿不定主意。有的朋友喜欢领克的运动范儿，有的又被小鹏的科技感吸引。今天我就从外观、内饰、空间、动力续航、辅助驾驶到价格，把这两款车好好对比一番，帮大家捋捋思路，看看哪款更符合你的需求。

一、外观：运动风VS科技风，风格差异很明显

（一）领克10 EM-P(读测评)：自带“运动Buff”

第一次见到领克10 EM-P(用车口碑)运动版，就感觉这台车气场很足，像一头蓄势待发的猛兽。21英寸的大轮毂特别显眼，看着就扎实，不仅抓地力让人放心，还让整车看起来更稳重大气。最有意思的是它的主动尾翼，车速到一定程度会自动展开，那感觉就跟赛车似的，不光能增加下压力让高速行驶更稳，颜值也直接拉满，开在路上回头率特别高。

车身是溜背造型，线条从车头到车尾特别流畅，不仅好看，还能降低风阻。而且别看是溜背，车内空间没受啥影响，坐进去不会觉得挤。车长有5米05，停在路边或者开在路上，都显得很舒展，既有豪华感又不失运动气质。

前脸的熏黑进气格栅很有辨识度，配上流光转向灯，点亮的时候像流水一样，尤其是晚上解锁车辆，那灯光效果跟专属灯光秀似的，仪式感满满。我家孩子每次看到都喊“爸爸的车会眨眼睛”，连小朋友都被吸引了，足以见得它的设计多讨喜。

（二）小鹏P7：走“未来科技”路线

小鹏P7的风格就和领克10 EM-P不一样了，走的是科技潮男路线，看着特别有未来感。它也用了溜背造型，但线条更简洁，跑起来风噪很小，能感觉到空气动力学设计做得不错，坐里面会觉得很安静。

贯穿式尾灯是小鹏P7的标志性设计，晚上点亮后像一条发光的星河横在车尾，在车流里一眼就能认出来。20英寸的轮毂造型很精致，细节做得到位，和整车的科技风格很搭，就像给车配了一双时尚的跑鞋，多了几分灵动。

无框车门绝对是小鹏P7的一大亮点，开门的时候科技感和时尚感一下子就出来了。现在年轻人都喜欢个性，无框车门正好戳中了这个需求，上下车的时候，周围人的目光都忍不住往这看，那种感觉还挺特别的。

（三）实际场景体验：高速选领克，市区选小鹏

两款车的外观设计，在不同场景下体验差别还挺大。要是你经常跑高速，或者偶尔想体验下“速度与激情”，领克10 EM-P的运动套件和四驱系统能给你足够的信心。上次我在绕城高速遇到横风，当时心里还挺紧张的，但领克10 EM-P抓地力特别好，四驱系统也给力，方向盘没什么虚位，稳稳地就开过去了，一点都不慌。反观小鹏P7，虽然也能保持稳定，但心里总觉得少了点底气。

但如果主要在市区开，想追求科技感和回头率，小鹏P7就更合适了。每次开小鹏P7在市区转，总能吸引不少路人的目光，尤其是停车开门的时候，无框车门一打开，周围人都会多看两眼，那种被关注的感觉还挺不错的。

二、内饰屏与座椅：舒适和科技，各有侧重

（一）领克10 EM-P：把“舒适”拉满

坐进领克10 EM-P的车内，第一感觉就是舒服，像进了一个豪华的移动小窝。12.66英寸的液晶仪表显示很清晰，车辆的各种状态都能看得明明白白，开车的时候不用费劲找信息。15.4英寸的中控屏操作很流畅，搭载的车机系统功能也全，导航、听歌、调车辆设置都很方便，用起来不费劲。还有25.6英寸的抬头显，重要的驾驶信息直接投在前挡风玻璃上，不用低头就能看到，开车更安全。

最让我惊喜的是哈曼卡顿23扬声器音响，音质特别好，坐在车里听歌就像在音乐厅一样。上次我载客户去郊外，放了首《渡口》，那低音效果绝了，每一个鼓点都能感觉到，客户还问我这车是不是得30多万，可见这音响效果多出色。

座椅用的是Nappa真皮和翻毛皮拼接，摸起来特别有质感，而且透气性和耐磨性都不错，坐久了也不会觉得闷。前后排都能多向电动调节，不管是高个子还是小个子，都能找到舒服的坐姿，跟坐在家里的沙发上似的。

冬天的时候，座椅加热功能特别实用，一上车打开，很快就能暖和起来，再也不用忍受冷冰冰的座椅。夏天有通风功能，久坐也不会觉得闷热。长途开车的时候，按摩功能就是“救星”，揉捏、推拿多种模式切换，就像有个专业按摩师在旁边，能缓解不少疲劳。前排还有腰部调节，对经常开车的人很友好，不会开久了腰酸痛。

要是商务出行，第二排靠背能调角度，还有小桌板，放个笔记本处理工作，或者放杯咖啡、平板都很方便，既能办公又能放松。周末带家人出去玩，小桌板还能放零食、孩子的玩具，特别实用，一家人在车上也能很惬意。

（二）小鹏P7：打造“科技座舱”

小鹏P7的内饰科技感特别强，像走进了未来的驾驶舱。8.8英寸的液晶仪表是内嵌式的，刚开始用可能需要适应一下，但在辅助驾驶的时候，车道线、周围车辆的信息都能清晰显示，就像有个智能助手在旁边提醒你。

15.6英寸的中控屏搭配XNGP操作界面，特别简洁，一看就懂。语音控制反应很快，说一句“打开空调24度”“放我喜欢的歌”，马上就能执行，不用动手操作，开车的时候更方便。

87英寸的抬头显尺寸很大，显示的内容也多，白天晚上都能看得很清楚，开车的时候不用频繁看仪表盘，能专心不少。

座椅用的是皮和翻毛皮混搭，质感和透气性都不错。要是开长途自驾游，前排座椅的加热、通风、记忆、按摩功能都能用上，主驾驶还有腰部调节和腿托，就算连续开6小时盘山公路，也不会觉得腰背酸、腿麻。带家人出门，后排座椅也有按摩功能，孩子在后排睡觉，老人靠在座椅上享受按摩，一路上都很舒服。

（三）人群适配：家用选领克，年轻人选小鹏

从内饰和座椅来看，两款车适合的人群很明确。如果家里有老人小孩，领克10 EM-P的座椅按摩和全面的调节功能会更实用。我妈上次坐我的领克10 EM-P，开了按摩功能，下车的时候说比坐高铁还舒服，老人坐着舒服，一家人出门也放心。

小鹏P7的语音控制和大屏就更受年轻人喜欢。我侄子每次坐小鹏P7，都抢着用语音点歌，玩得特别开心。年轻人喜欢科技感和便捷性，小鹏P7的智能座舱正好能满足这些需求，开车的时候也能体验到科技带来的乐趣。

三、空间：数据差不多，实际体验有差距

（一）尺寸对比：领克在高度和长度上占优

先看数据，领克10 EM-P的长宽高是5050x1966x1487mm，轴距3005mm；小鹏P7的长宽高是5017x1970x1427mm，轴距3008mm。从数据上看，两款车尺寸差别不算大，但领克10 EM-P车身更长、更高，在车内空间营造上更有优势。

更长的车身能让后排乘客的腿部空间更充裕，长途坐车的时候，腿能伸展开，不会觉得憋屈。更高的车身则能增加头部空间，坐进去不会觉得压抑，整体感觉更宽敞。

（二）实际乘坐：领克空间更舒展

为了真实感受两款车的空间，我找了个身高185cm的朋友来体验。坐进领克10 EM-P的后排，他说膝盖离前排座椅还有两拳距离，头顶也有一拳多空间，不管是腿还是头，都能活动开，就算坐久了也不会觉得挤。

再看小鹏P7，朋友坐在后排，头顶只有三指距离，稍微有点顶头，腿部空间也比领克10 EM-P窄一点。虽然小鹏P7轴距略长，但因为车身高度和内部布局的原因，实际乘坐体验在头部空间上还是差了点意思。

四、动力与续航：插混VS纯电，各有优势

（一）领克10 EM-P：插混“性能派”

领克10 EM-P是插混车型，动力特别强劲。它搭载了1.5T发动机和三电机四驱系统，综合功率能达到390kW，扭矩755N・m，这个数据在同级别里很能打。零百加速只要5.1秒，踩下油门的瞬间，推背感特别明显，比不少3.0T燃油车还猛，开起来特别爽。

它的四驱系统也很厉害，上次和车友去郊区越野，遇到一段满是泥浆的土路，不少两驱车都打滑困住了，领克10 EM-P靠着出色的抓地力，稳稳地就开过去了，同行的朋友都觉得不可思议。

续航方面，领克10 EM-P的CLTC纯电续航240公里，综合续航1400公里。我实际测试了一下，纯电模式在市区能跑220公里左右，高速开空调能跑190公里，一周通勤完全够用。就算要跑长途，也不用怕续航不够，因为可以加油发电，随时都能补能，没有续航焦虑。

而且它的亏电油耗只有4.38L/100km，比很多燃油车还低，就算电池没电了，开起来也不用心疼油钱，用车成本很低。

（二）小鹏P7：纯电“续航达人”

小鹏P7是纯电车型，2025款820超长续航Ultra搭载了最大功率270kW、最大扭矩465N・m的后驱电机，动力也很出色。最高车速能到230km/h，官方百公里加速5.4秒，在中低速区间，轻轻踩电门就能感觉到推背感，动力响应很快。

小鹏P7最大的亮点就是续航和充电速度。它的CLTC纯电续航能到820公里，还搭载了800V高压平台，10-80%快充只要0.19小时。也就是说，在服务区吃个20分钟快餐的时间，就能把电充得差不多，一点不耽误行程。

如果经常在城市之间出差，820公里的续航完全够用，不用总想着找充电桩。在市区开，小鹏P7很安静平顺，后驱设计让它过弯更灵活，在窄一点的街道也能轻松穿梭，日常出行特别方便。

（三）场景选择：长途选领克，市区充电方便选小鹏

选动力和续航，主要看你的用车场景。要是经常跑长途，或者家附近没有充电桩，领克10 EM-P的插混优势就很明显了，纯电满足日常通勤，长途加油就能走，不用担心里程问题。上次我去外地出差，来回1200公里，就加了一次油，全程都很顺利，没因为续航耽误时间。

要是主要在市区开，家里又有充电桩，小鹏P7的长续航就能发挥作用，半个月不用充电都没问题。每天开着它在市区转，安静又轻快，能在繁忙的生活里找到一点惬意。

五、辅助驾驶：实用VS科技，按需选择

（一）领克10 EM-P：L2级辅助，够用又好上手

领克10 EM-P搭载的是L2级辅助驾驶系统，实用性很强。在高速上开，自适应巡航功能特别好用，开启之后，车辆能根据前车的速度和距离自动调整车速，保持安全跟车距离。比如在车流量大的高速上，前车减速，它也会平稳减速，前车提速，它也会跟着加速，不用频繁踩油门刹车，能省不少劲。

车道居中功能也很靠谱，能让车一直保持在车道中间行驶，就算遇到弯道，也能精准沿着车道线转弯，像有个有经验的司机在帮忙把控方向。在市区拥堵路况，自动跟车和刹停功能很实用，车能跟着前车慢慢走，前车停它也停，前车启动它也跟着启动，在堵车的时候能轻松不少。

（二）小鹏P7：XNGP系统，科技感拉满

小鹏P7的XNGP辅助驾驶系统科技感特别强，喜欢科技的人肯定会喜欢。在高速上，它能自动变道，还能根据导航自动进出匝道，就像有个向导在旁边指路，复杂的高速路也能轻松应对。比如想超车的时候，打开转向灯，系统会自动检测周围车况，安全的话就会快速完成变道，整个过程很流畅。

在识别前方事故方面，XNGP也很厉害，靠高精度传感器和先进算法，能提前感知到前方的事故或障碍物，然后自动减速，避免碰撞，安全性更高。而且它的算法更新很快，据说每2天就迭代一次，能不断适应新路况，越来越智能，就像个不断进步的驾驶伙伴。

（三）选择建议：爱科技选小鹏，求实用选领克

选辅助驾驶，还是看你的需求。要是经常跑高速，又喜欢科技感，小鹏P7的XNGP系统肯定能让你满意，自动变道、进出匝道、识别事故这些功能，能让长途开车更轻松安全。我有个客户开了带XNGP的小鹏P7后，就特别喜欢，说再也不想开别的车了，可见它的吸引力有多大。

但要是主要在市区开，或者对辅助驾驶要求不高，领克10 EM-P的L2级辅助驾驶就够用了，操作简单，就算是不太懂科技的老人也能很快上手，在市区堵车的时候也能帮上不少忙，减轻驾驶压力。

七、总结与购车建议

综合来看，领克10 EM-P和小鹏P7各有特色，适合不同的人。

领克10 EM-P空间宽敞、座椅舒服，插混动力强劲，综合续航长，亏电油耗低，特别适合家里有老人小孩的家庭用户，注重空间和舒适性的话，选它准没错。经常跑长途，怕续航焦虑的人，也可以考虑它，加油发电很方便。喜欢偶尔开快车，追求驾驶乐趣的人，它的四驱系统和强劲动力也能满足需求。22.2万的预售价，在22万左右预算的人群里，性价比很高。

小鹏P7外观有科技感，智能座舱先进，纯电续航长，充电快，更吸引年轻人或者情侣。主要在市区开，家里有充电桩的话，它能带来便捷的出行体验。经常跑高速，又看重辅助驾驶功能的人，XNGP系统会是很大的加分项。

关注售后服务也是至关重要的。领克的 4S 店相对较多，在维修保养方面更加方便，特别是在三四线城市，这一优势更为明显。而小鹏在售后服务方面也在不断完善，但在选择时，还是要了解当地的服务网点分布和服务质量 。

希望以上的对比和建议能够帮助大家在领克 10 EM-P 和小鹏 P7 之间做出明智的选择，祝愿大家都能买到自己心仪的车，开启美好的有车生活！如果还有什么问题，欢迎在评论区留言，我会一一为大家解答 。