小米汽车取消部分配置，官方承诺不会影响售后维修

8月1日起，小米SU7(图片|配置|询价)和SU7 Ultra两款车漆、两款内饰、一套轮毂突然下架，已订车用户今晚开始陆续收到改配通知，售后备件却承诺十年不断供，这背后藏着什么算盘？

车漆和内饰说没就没，很多准车主第一反应是“被砍单”。

小米汽车客服给出的解释很直接：为了提升交付效率。

把冷门颜色砍掉，生产线切换更快，库存压力更小。

看似牺牲个性化，实则是在给产能让路。

官方口径里，熔岩橙、寒武岩灰的选装率不到3%，曜石黑、银河灰内饰加起来也不到5%，20英寸五辐花瓣轮毂的选装率同样垫底。

把这些低需求配置砍掉，一条产线每月能多挤出近千台产能。

对于年目标35万辆的小米来说，每千台都关乎生死线。

有人担心以后剐蹭找不到同色漆。

小米汽车放话：已购用户终身享受原厂配色维修，备件储备至少十年。

换句话说，颜色不再卖，但漆管够。

轮毂也一样，撞坏了照样换得到。

这套承诺把潜在维权火苗直接掐灭。

横向对比，特斯拉当年砍掉珍珠白免费版时，也给出过类似备件承诺，后来确实履行了。

蔚来在2022年精简内饰选装后，也把备件周期延长到八年。

小米只是把同行走过的路再走一遍，话术更干脆。

小米SU7

最低售价：21.59万起

图片参数配置询底价

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更深一层看，这次调整其实是小米汽车从“堆配置”转向“保交付”的拐点。

上市15个月交付30万台，速度不算慢，但细看数据：6月交付25459辆，连续4个月卡在25000上下，说明产能已到瓶颈。

砍掉冷门选项，等于给产线松绑，先把量跑起来，再谈个性化。

对于还没锁单的用户，今晚开始配置器里就只剩七种车漆、四种内饰、三款轮毂。

喜欢橙色的只能改选海湾蓝，喜欢黑灰内饰的只能妥协米白。

小米客服说可以无条件退订，但定金要等15个工作日原路退回，急用车的人大概率会妥协。

老车主反而成了最大受益者。

颜色成绝版，路上撞脸概率更低；备件十年不断，二手残值反而更稳。

一位刚提熔岩橙的车主在论坛里调侃：本来怕太扎眼，现在成了限量色，心里平衡多了。

小米汽车上半年卖了157926辆，完成全年目标的45%。

剩下七个月要冲192074辆，月均27439辆。

砍掉低需求配置后，产线节拍能从每小时20台提到22台，一个月就能多攒1500台，刚好补上缺口。

这场看似简单的配置精简，其实是小米汽车第一次用减法换速度。

当新势力都在卷激光雷达、卷8295芯片时，小米选择先把车交到用户手里。

毕竟，车都造不出来，再花哨的配置也只是PPT。