奥迪发力了！全新纯电SUV配华为智驾+800V高压平台，带劲不？

随着新能源技术的不断发展，新能源汽车也走进了千家万户。你有没有发现这几年传统豪华品牌也在抓紧推出旗下的新能源车型，比如宝马iX3和奔驰EQC等。前不久，一汽奥迪旗下的一款全新纯电SUV——一汽奥迪 Q6L e-tron家族也也正式开启了预售，新车共推出了4款不同配置的车型，包含了奥迪 Q6L e-tron和奥迪Q6L e-tron(图片|配置|询价) Sportback车型，预售价格区间在35.3-40.3万元之间。

那么，这款车到底有哪些吸引人的地方呢？今天咱们就一起来深入了解一下。​

先来看车辆的颜值，一汽奥迪Q6L e-tron(看资讯)把奥迪的经典设计和电动车特点结合得挺巧妙。前脸还是奥迪标志性的“大嘴”造型，不过变成了封闭的星光格栅，上面布满小镀铬点，搭配会发光的四环LOGO，晚上一开灯特别有辨识度，一看就是奥迪的“科技感”。

车身比例是电动车常见的长轴距、短前后悬，轴距有2965mm，比同级燃油SUV长，车内空间更宽敞，侧面看起来也更低趴，不像传统SUV那么笨重。普通版稳重大气，Sportback溜背版则像轿跑SUV，线条更流畅，运动感更强。

细节上用了不少降低风阻的设计，比如隐藏式门把手、空气动力学轮毂（轮毂条幅是弧形的，能减少风阻），前包围还有导流槽，把气流引到车轮后方，减少乱流。尾部贯穿式OLED尾灯和前脸呼应，普通版有小扰流板，溜背版有集成尾翼，底部扩散器镂空，最终风阻系数低至0.24（普通版）和0.23（溜背版），比宝马iX3（0.29）还低，既好看又实用。

简单说，新车外观既保留了奥迪的“豪华科技”基因，又通过电动车专属设计变运动了，还偷偷优化了风阻，兼顾了好看和省电。

再看豪华体验，这款车也是相当出色。走进座舱，你会看到三屏交互系统，由 11.9 英寸仪表、14.5 英寸中控和 10.9 英寸副驾屏组成，再加上 88 英寸 AR - HUD，这就构成了一个四维交互空间，科技感满满。副驾屏还有主动隐私模式，副驾的人看视频、操作啥的，不用担心会干扰到驾驶员。

全场景语音助手 “Hi 奥迪” 响应速度特别快，你说句话“我冷了”，它马上就能明白你的意思，帮你关闭车窗并调高空调温度。而且它还能感知驾驶员的疲劳状态，要是发现你开车有点累了，就会提醒你休息，是不是很贴心？新车还配备了后五连杆悬架、空气弹簧与 CDC 电磁减振器，开起来特别稳，舒适性也不错。车身热成型钢占比达 34%，安全方面也有保障。B&O音响系统与支持动态图形切换的数字OLED日间行车灯，则进一步烘托了豪华与科技氛围。

对于新能源车型来说，不仅座舱要智能，辅助驾驶方面也要更“聪明”。奥迪是豪华品牌里面为数不多搭载华为乾崑智驾系统的车型。

一汽奥迪 Q6L e-tron 搭载了华为乾昆 ADS 3.0 系统，还配备了双激光雷达感知系统。这双激光雷达可不简单，有自动清洗加热功能，不管是下雨天还是下雪天，都能正常工作，不会因为天气原因就 “罢工”。它的水平视角覆盖能达到 300°，探测距离达 250 米。有了这些配置，车子能实现无图 L2 + 级辅助驾驶。比如说在复杂的城市道路上，遇到 “鬼探头” 这种突发情况，它的反应比人类司机快 0.3 秒，能及时做出应对，避免事故发生。还有跨层记忆泊车黑科技，也比较实用。不过需要提醒的是再好用的辅助驾驶功能也只是起到辅助驾驶的作用，方向盘要始终掌握在自己手上，要对自己的生命负责。

和同级车型相比，一汽奥迪 Q6L e-tron 的优势也很明显。就拿智能化来说，像宝马 iX3、奔驰 EQC 这些同级车型，都没有搭载激光雷达。而奥迪 Q6L e-tron 有双激光雷达，再配合华为乾昆智驾技术，在辅助驾驶功能上更高级。不管是在城市拥堵路段跟车，还是在高速上变道，又或是停车的时候，都比对手更智能便捷。​

再看看电动性能。一汽奥迪 Q6L e-tron 是基于奥迪与保时捷联合开发的 PPE 纯电平台打造的，采用全域 800V 高压架构。这意味着什么呢？它支持 270kW 的峰值充电功率，充电速度那叫一个快。5分钟就能补充151km 的续航（CLTC），要是把电量从 10% 充到 80%，也只需要 20 分钟。搭载的宁德时代 107kWh 三元锂电池也很给力，CLTC 续航能达到 752公里。就算是在 - 25℃的低温环境下，续航衰减也能控制在 15% 以内。这样的续航和充电速度，日常通勤肯定是绰绰有余，就算是偶尔来个长途自驾游，也不用担心续航问题。​

参考对手宝马 iX3 和奔驰 EQC 都是采用的400V 平台，充电速度和800V高压快充是没法比的。值得一提的是一汽奥迪 Q6L e-tron也不“挑桩”，400V充电桩也能兼容，自动识别秒切换，进一步提升了用车的便捷性。

续航上，奥迪 Q6L e-tron能达到 750+km，而奔驰 EQC纯电续航在408-443km，宝马 iX3 是530-540km，差距一目了然。要是你经常需要跑长途，奥迪 Q6L e-tron 肯定能让你更安心。

驾控性能上，一汽奥迪 Q6L e-tron基于PPE纯电平台打造，并继承了奥迪在电动四驱（e-quattro）技术上的积累，并融入了对性能的追求。配合后五连杆悬架以及可选的空气悬架和CDC减振器，奥迪Q6L e-tron(用车口碑)在驾驶质感和操控稳定性方面被寄予了较高的期待。相比而言，宝马iX3基于燃油车平台改造，奔驰EQC同样源自油改电平台（MFA II），纯电平台的优势在空间布局、重心控制、驾控潜力上通常更明显。

写在最后：

奥迪Q6L e-tron的出现，清晰地展现了奥迪在电动化时代的转型策略：一方面，它牢牢抓住了德系豪华品牌的核心优势——对行驶质感的追求、对车身工艺的坚持、对豪华氛围的营造。空气悬架、CDC、高刚性车身、精良的内饰用料和B&O音响，都是这种坚持的体现。

另一方面，在智能化这个新时代的核心赛道上，奥迪选择了拥抱强大的本土科技力量——华为。华为乾昆ADS 3.0和双激光雷达的引入，是奥迪应对中国复杂道路环境和用户对智能驾驶高需求的积极回应。这种“德系豪华基底 + 本土智能科技”的融合模式成为了其强劲的竞争力。

总的来说，一汽奥迪 Q6L e-tron 确实是一款看点十足的纯电 SUV。它把华为智驾技术和德系豪华品质很好地融合，在智能辅助驾驶、电动性能、豪华体验等多个方面都有出色表现。和同级车型相比，在智能化水平、充电续航、驾控性能这些关键地方也有明显优势。

最后，从新车35.3万起的预售价来看也很有诚意，参考宝马iX3的售价区间为40.50-44.50万。那么你对这款新车有什么不同的看法，欢迎你在评论区和我们互动讨论。