蔚来 “狂飙”：芯片业务分拆，换电站突破八千座

在新能源汽车的激烈赛道上，蔚来汽车近期动作频频，以一系列大动作彰显其持续创新与扩张的决心，引发行业内外的高度关注。从芯片业务的独立分拆，到充换电网络的大规模拓展，蔚来正全方位发力，试图在竞争中抢占更大优势。

芯片业务分拆，安徽神玑正式成立

近日，一则重磅消息在汽车科技圈掀起波澜 —— 蔚来旗下芯片业务分拆实体浮出水面。《科创板日报》记者从接近蔚来人士处证实，该独立项目实体已完成工商登记，定名为安徽神玑技术有限公司。

天眼查 App 数据显示，安徽神玑技术有限公司于 2025 年 6 月 17 日正式成立，注册地址与蔚来中国总部一致，位于安徽省合肥市经济技术开发区的恒创智能技术园。公司法定代表人为白剑，他同时担任蔚来芯片部门以及智能硬件的负责人。值得一提的是，蔚来创始人李斌出任该公司董事长，足见对芯片业务的重视程度。

蔚来在芯片研发领域早有布局，其自研智驾芯片 “神玑 NX9031” 于 2024 年 7 月成功流片。这款基于 5nm 车规工艺制造的芯片，集成了超过 500 亿颗晶体管，拥有 32 核 CPU、高性能 ISP 以及自研推理加速单元 NPU，芯片和底层软件均实现自主设计。今年 4 月的上海车展上，蔚来创始人李斌宣布 “神玑 NX9031” 已开始量产上车，率先搭载于旗舰车型 ET9，并将逐步应用于后续新车型。

此次芯片业务分拆独立，不仅有助于蔚来集中资源深耕芯片技术，提升研发效率，更重要的是，据接近蔚来人士透露，分拆后的公司将承接来自其他车厂的订单。早在今年 3 月的中国电动汽车百人论坛上，李斌就已公开表示，蔚来的芯片和操作系统对全行业开放，欢迎其他车企采购。这一举措有望将蔚来的芯片技术优势转化为新的营收增长点，在为行业提供先进芯片解决方案的同时，进一步提升蔚来在汽车科技领域的影响力。

充换电网络大扩张，高速换电站即将破千

蔚来在能源服务领域同样传来捷报。近日，蔚来汽车自豪宣布，其在全国范围内建设的充换电站数量已成功突破 8000 座大关，其中包括 3371 座换电站和 4635 座充电站。这一庞大的能源网络，犹如一张紧密交织的大网，为蔚来车主的出行提供了坚实保障。

尤其值得关注的是，蔚来在高速换电网络建设方面取得重大进展，高速换电站数量即将突破 1000 座。目前，蔚来已成功打通 9 纵 9 横 14 大城市群高速换电网络，极大地便利了用户的长途出行。蔚来联合创始人、总裁秦力洪透露，蔚来能源已在重庆实现 “换电县县通”，共建成 75 个换电站，覆盖全市 38 个区县。不仅如此，全国已有八个省级单位实现换电县县通，让更多地区的用户能够享受到便捷高效的换电服务。

蔚来穿梭式超充站的投入使用，是其构建完善充电网络的重要一环。站内配备的 5C/4C 双平台超充系统，极大提高了充电效率。图为蔚来穿梭式超充站。

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蔚来在换电领域的持续投入与创新，不仅提升了用户体验，解决了新能源汽车用户的里程焦虑问题，更为行业树立了标杆。随着换电技术的不断成熟与网络布局的持续完善，蔚来有望进一步巩固其在换电领域的领先地位，吸引更多消费者选择蔚来品牌。

一季度财报发布，交付量与营收双增长

今年 6 月 3 日，蔚来发布 2025 年第一季度财报，展现出公司在市场竞争中的稳健表现。财报数据显示，蔚来一季度交付新车 42094 台，包括 27313 辆 NIO 蔚来、14781 辆 ONVO 乐道，较 2024 年第一季度增长 40.1%。尽管较 2024 年第四季度有所下降，但这主要受季节性因素以及产品切换周期影响。

营收方面，蔚来一季度营收达到 120.35 亿元，同比增长 21.5%，展现出良好的增长态势。整车毛利率达 10.2%，反映出公司在成本控制与产品定价方面取得一定成效。蔚来首席财务官曲玉表示，自一季度开始，公司积极实施一系列成本控制措施，涵盖组织架构调整、跨品牌整合以及提升研发、供应链、销售及服务效率等多个方面，这些举措正逐步显现成效。

在产品布局上，蔚来持续发力。旗舰车型 ET9 凭借其卓越的性能、豪华的配置以及先进的智能科技，在高端行政市场迅速站稳脚跟。据蔚来创始人、董事长李斌透露，4 月份作为 ET9 的首个完整交付月，销量已超越宝马 7 系和奥迪 A8 同期水平，成为高端市场的一匹黑马。同时，子品牌乐道旗下的 L60 车型市场需求持续上升，而定位年轻市场的 firefly 萤火虫在首月交付中表现出色，交付量超过 MINI 纯电和 smart 同期总和，为蔚来进一步拓展市场份额立下汗马功劳。

对于二季度，蔚来给出了令人振奋的交付指引，预计交付量将达到 7.2 万至 7.5 万台新车，环比大增 71% 至 78%。李斌表示，自二季度开始，蔚来的月度交付量持续稳步增长，新产品的市场表现超出预期，为公司后续发展注入了强大动力。

车主 “死机” 故障事件引发关注

然而，在蔚来一路高歌猛进的同时，一起车主 “死机” 故障事件也引发了社会广泛关注。近日，一位山东的蔚来车主陈女士在驾驶 2024 款 ET5T 时，连续遭遇车机 “死机” 故障。据陈女士描述，首次故障发生在 6 月 6 日晚，当时车辆行驶在高速路段，中控屏静止在导航画面，仪表屏车速显示异常，智能助手无法唤醒。随后两天内，类似故障频繁出现，“死机” 时双闪、转向灯无法使用，屏幕卡住或黑屏，严重影响行车安全。

陈女士将车辆送往烟台莱山蔚来服务中心检修，售后人员表示问题出在 “控制屏幕的电脑”，建议更换中控电脑，并给予 10000 蔚来积分（价值约 1000 元）作为补偿。但陈女士认为车辆多次出现严重安全隐患，已不符合安全驾驶标准，提出更换新车的诉求。蔚来服务中心以 “情况不在三包范围之内” 为由拒绝了陈女士的换车请求。

6 月 17 日，蔚来山东区域经理回应媒体称，退换车条件基本依据三包法，目前已有工作人员与车主沟通解决问题。截至目前，双方仍在协商中，蔚来官方尚未就此事发布正式声明。这起事件再次提醒车企，在追求技术创新与产品迭代的同时，必须高度重视产品质量与稳定性，确保用户的行车安全与权益。

在新能源汽车行业竞争日益白热化的当下，蔚来通过芯片业务分拆、充换电网络扩张以及产品矩阵优化等一系列举措，展现出强大的创新实力与市场竞争力。尽管面临产品质量风波等挑战，但蔚来凭借其在技术研发、用户服务等方面的深厚积累，有望在未来持续突破，续写新能源汽车领域的辉煌篇章。广大消费者与行业观察者，正拭目以待蔚来的下一步精彩表现。