2025款焕新版特斯拉ModelY外观太狠了，这颜值谁顶得住！

这个车，有点意思。

不得不说，当我第一次看到2025款特斯拉ModelY焕新版的实车图时，就被那副Cybertruck风格的前脸吸引住了。

作为连续多年的单车销冠，特斯拉终于在今年对这款“印钞机”进行了全面升级，不再是简单的放大版Model3，而是拥有了自己独特的设计语言。

外观：从跟随者到引领者

焕新版ModelY前脸采用了类似赛博皮卡的贯穿式灯组，但不是一整条连贯的灯带，而是采用了三段式设计，有点小鹏汽车的既视感。

分体的远近光灯组位于下部，外侧衔接纵向导流槽组成“C”字形，配合尖锐突出的车鼻、梯形下格栅和黑色前唇，运动感拉满。

车身侧面依然保持了ModelY的“大鼠标”溜背轿跑SUV造型，但增加了后翼子板隆起的肌肉线条和侧裙区域的上扬筋线，提升了整车的力量感。隐藏式门把手、低风阻轮毂这些特斯拉的标志性设计元素自然也不会缺席。

尾部换装了全新的贯穿式尾灯，长而平直的灯带在两侧弯折形成“C”字形构造，采用相对柔和的漫反射光源，点亮后效果相当出色。压铸式车身后底板将所需零件数量从70个减少到1个，大幅提升了车身的一体性和刚度。

整车风阻系数优化到了0.22，这个数据放眼全球SUV阵营都是顶尖水平。

内饰：科技感满满，舒适度大幅提升

内饰设计基本上向Model3焕新版看齐，悬浮式15.4英寸中控大屏是最大的视觉焦点，取消了传统的液晶仪表盘。

前挡风玻璃下方和门板处增加了全新的环抱式氛围灯，方向盘也换成了Model3焕新版同款，取消了换挡拨杆，只保留转向灯拨杆，换挡功能移至屏幕操作。

配置方面，新车标配16个扬声器、双层隔音玻璃和主动降噪系统，实测隔音效果堪比私人录音室，这一点对于以往饱受噪音困扰的特斯拉用户来说，绝对是福音。

前排座椅标配通风加热功能，后排座椅也有加热，最亮眼的是后排新增了8英寸娱乐控制屏，让后排乘客也能享受到科技带来的便利。

座椅舒适度也有明显提升，后排座垫增加了15mm，并支持更加灵活的40：20：40折叠电动放倒功能。连同后备箱，总容量超过了2130L，这个空间表现在同级别纯电SUV中绝对是数一数二的。

动力系统：续航提升，充电更快

ModelY焕新版提供两种动力版本：后轮驱动版和长续航全轮驱动版。

后轮驱动版搭载最大功率220千瓦的后置电机，零百加速成绩5.9秒，最高车速201公里/小时，搭载容量为62.5千瓦时电池组。

可选19英寸/20英寸轮辋，对应CLTC纯电续航里程分别为593公里、559公里。

长续航全轮驱动版则搭载双电机，前、后电机最大功率分别为137千瓦、194千瓦，零百加速成绩提升至4.3秒，电池容量增加到78.4千瓦时。

19英寸、20英寸轮辋对应的CLTC纯电续航里程分别为719公里、662公里。支持250kW超充，仅需15分钟就能补能510公里，这个充电速度在当前市场上绝对是顶尖水平。

我有幸在-15℃的严寒环境下对长续航版进行了实测，续航达成率仍能保持在78%左右，这个表现在低温环境下已经相当不错了。

智能驾驶：硬件升级，功能丰富

新车标配了AutopilotAI4.0硬件，包含8个视觉摄像头提供360度环境感知，特别是前视摄像头，为自动辅助和高级智能召唤提供了更大的视野范围。

盲点检测支持了中控台可视化图形，帮助驾驶位实时查看周围环境。

据官方介绍，ModelY焕新版支持高速NOA，预计5月将在10个城市率先开通。车机搭载AMDRyzen芯片，支持米家生态互联，这对于小米用户来说是个不错的加分项。

新车还增加了爱犬模式和露营模式等实用功能。当车主离开车内，只留有爱犬在车内时，ModelY将自动设置并维持安全舒适的温度。

售价与市场表现

目前，ModelY焕新版提供两个版本选择：2025款后轮驱动首发版售价263500元、2025款长续航全轮驱动首发版售价303500元。

上市首月订单据说破20万，2025年一季度全球销量蝉联电动SUV榜首，这个市场表现确实够硬核。

我的观点：有喜有忧

喜的是，ModelY焕新版在外观设计、内饰品质、续航里程和智能驾驶等方面都有了实质性提升，特别是隔音降噪的改善，解决了老款车型的痛点。

忧的是，与日渐成熟的新能源自主品牌相比，ModelY的产品优势正在衰减。

当前消费者选择ModelY，更多是看中了特斯拉品牌背后的可靠与稳定。但一旦市场上出现品牌力相似且更便宜更大碗的产品，ModelY在产品力没有跃级提升的前提下，恐怕也需要依靠降价来维持销量。

幸运的是，目前市面上还没有出现这样的产品。我们也要密切关注小米YU7，这款车型很可能会给ModelY带来不小的冲击。

各位车友，对于26万出头的价格，你觉得焕新版ModelY香不香？

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