小米汽车加速全球布局，2025年剑指35万辆交付目标

产能与技术双线突破，小米汽车2025年一季度交付75,869辆，毛利率飙升至23.2%，单车亏损收窄至6500元，同比降低86%。雷军宣布将全年交付目标从30万辆上调至35万辆，二期工厂投产后年产能将达30万辆。

产品矩阵扩容

高性能车型冲锋：SU7 Ultra量产版搭载三电机系统（1548马力，1.97秒破百），2025年冲击纽博格林赛道纪录；首款纯电SUV YU7年中上市，售价25-40万元，对标特斯拉Model Y(图片|配置|询价)。

技术代差战略：全年投入35亿元研发智能驾驶，目标“站稳行业第一阵营”；增程SUV（代号N3）将于2026年推出，完善新能源全路线布局。

全球化与盈利拐点

欧洲市场破局：德国慕尼黑研发中心筹建中，纽博格林赛道以“小米弯道”命名，2027年启动海外销售。

盈利提速：高盛预测2026年销量达65.5万辆，若交付持续增长，最快2025年底实现盈亏平衡。

挑战与机遇并存

当前行业价格战白热化（比亚迪等多品牌降价超5万元），叠加SU7交付周期延至46周，产能压力亟待化解。雷军亲督工厂优化产线，三期工厂用地规划曝光，供应链深度整合宁德时代等30余企业，成本优势持续强化。

>十年野心浮现：以中国供应链为跳板，小米计划十年内建设超20座工厂，年产能突破300万辆，剑指全球前三。