比亚迪新车太猛了！6s破百、300度快充，这回能火出圈了？

最近新能源车圈又炸锅了！比亚迪仰望U7 EV(图片|配置|询价)一亮相，好家伙，瞬间成了大家茶余饭后的谈资。有人拍着胸脯说它是国产电动轿车的骄傲，也有人撇撇嘴吐槽这价格都能买两台进口豪车了。作为一个开了多年普通电动车的老司机，我怀着“看热闹不嫌事大”的心态去试了试，嘿，没想到还真被这车刷新了认知。今天就跟大伙唠唠，这台被吹得神乎其神的车，到底是真香还是智商税。

现在大街上新能源车越来越多，充电桩都快比奶茶店还常见了，大家买车都盯着绿牌。比亚迪作为行业里的老牌选手，这次推出的仰望U7 EV(读测评)，光听名字就透着股“我可不是一般车”的劲儿。不过说实话，一开始我对它期待值真不高，心里想着：不就是辆电动轿车吗？能玩出啥花来？直到亲眼见到实车，我才发现自己格局小了。

第一次看到U7 EV，我还以为它是从科幻电影里直接开出来的。前脸那个“时空之门”的造型太有辨识度了，大灯和格栅连在一块儿，一亮灯，像不像变形金刚在对你挑眉放电？最酷的还得是无框车门，开门瞬间车窗自动下降，这仪式感，直接拉满。车尾的贯穿式尾灯中间还嵌着品牌LOGO，晚上点亮后，辨识度超高，就算跟后面的车拉开老远，也能一眼认出这是仰望。

车身侧面那条“飞天腰线”确实有两下子，销售说这灵感来自敦煌壁画，别说，还真让这台五米多长的大车少了些笨重感，多了点灵动劲儿。官方宣传风阻系数才0.195，这数字啥概念呢？基本就是电动车界的“风阻刺客”，比很多跑车都低。再配上21英寸的大轮辋，远看就像个穿着酷炫跑鞋的肌肉型男，又帅又能跑。

拉开车门，我直接被内饰惊到了，忍不住嘀咕：这真的是国产车？中控台那块大屏幕，看着比我家平板还大，显示效果超清晰，滑动操作一点不卡顿。最让我惊喜的是语音助手，居然连方言都能听懂！我用家乡话说“开空调”，它立马就有反应，还能同时处理前排和后排不同的指令，比我家智能音箱聪明多了。

座椅绝对是这车的加分大项。NAPPA真皮摸起来软乎乎的，20向调节功能能把座椅调成各种舒服的姿势，连头枕角度都能精细调整。最绝的是按摩功能，开长途的时候按个十分钟，腰酸背痛瞬间缓解。后排空间也很宽敞，像我这种1米8的个头，跷二郎腿都没问题，加热通风功能全都有，还能把扶手放下来当小桌板用，临时办公或者吃个外卖都很方便。

说到动力，U7 EV简直就是“扮猪吃老虎”的典型。官方说零百加速只要2.9秒，我一开始根本不信，这么大的车怎么可能跑得比跑车还快？结果试驾时一脚电门下去，推背感直接把我死死钉在座椅上，心脏差点蹦出来。销售解释说，这都得益于“易四方”四电机技术，每个轮子都能单独发力，过弯的时候还能给外侧轮子多加点劲儿，车身稳得就像粘在地上一样。而且，这技术还衍生出了好多有意思的功能，像同侧双轮爆胎稳行、高速侧向追尾稳行，甚至还能原地掉头、圆规掉头，这些在传统燃油车上想都不敢想的操作，U7 EV都能轻松拿捏 。

续航方面，135.5千瓦时的刀片电池确实让人安心不少。CLTC工况下能跑720公里，虽说实际开可能得打个八折，但日常通勤一周充一次电也完全足够。双枪快充更是给力，在快充桩上喝杯咖啡的时间，电量就能从30%冲到80%，比我现在开的车快了一倍多。

底盘调校绝对是U7 EV的隐藏大招。那个叫云辇-Z的智能悬浮系统，听起来就像武侠小说里的绝世轻功，实际用起来更是夸张。过减速带的时候，车身就像坐船一样，轻轻晃一下就平稳过去了，后排乘客杯子里的水都不带洒的。它还有碰撞主动防御功能，在侧碰事故发生前一瞬间，能快速抬起车身侧面，用坚硬的门槛梁抵抗撞击，减少乘员舱溃缩，安全感直接拉满。最绝的是后轮转向功能，双向20°的超大转向角度，让这么大的车在小巷子里调头，居然比我家两厢车还灵活，掉头转弯一把就成。

仰望U7还配备诸多高端配置。在智能驾驶方面，天神之眼A高阶智能驾驶辅助系统搭载32颗超强感知元件，包括3颗激光雷达、5颗毫米波雷达、12颗摄像头和12颗超声波雷达，搭配两颗NVIDIA Drive Orin-X芯片 ，算力高达508 TOPS 。高阶智驾三激光版（DiPilot 600）交付即开通，具备高快领航（HNOA）、城市领航（CNOA）、主动安全（AEB）以及全场景智能泊车等功能，其中易四方泊车2.0新增横移泊车功能，无惧极限场景，随时随地都能轻松泊车。

不过开了几圈下来，我也发现了这车的一些小毛病。首先就是价格，五座版62.8万起，四座版直接奔70万去了，这个价位都能买BBA的旗舰车型了，钱包压力着实不小。其次是车机系统偶尔会抽风，有次导航突然就卡住不动了，只能重启才恢复正常。还有就是车身太大，停车的时候得反复确认好几次，对新手司机真的不太友好，侧方位停车得小心翼翼。

说到安全性，比亚迪这次真的下了血本。刀片电池经过无数次暴力测试，都没出过问题，安全性能有目共睹。紧急情况下，四个电机能独立控制车轮，就算突然爆胎，也能保持车身稳定，不会失控。主动安全配置多得让人眼花缭乱，自动刹车、车道保持这些功能都特别灵敏，就是有时候提醒太频繁，开久了容易让人烦躁。

储物空间这块中规中矩。后备箱能轻松装下三个28寸行李箱，后排座椅放倒后能形成一个平整的大空间，搬家拉个大件家具也不在话下。不过前排的杯架设计有点不太合理，放了水杯后操作换挡杆不太顺手。

再聊聊购车权益，官方给的保修政策确实挺诱人，整车6年或15万公里质保，三电系统终身保修，还有免费救援、免费取送车这些服务。但羊毛出在羊身上，车价这么高，就算送再多服务，买车的时候钱包还是会隐隐作痛（具体优惠咨询当地服务商）。

总结在最后：

说实话，仰望U7 EV(用车口碑)是台好车，从设计到性能，处处都能看出国产车的巨大进步。但它适合什么样的人呢？不差钱、追求科技感和驾驶体验的尝鲜党肯定会对它爱不释手；经常跑长途、被续航焦虑困扰的用户，这台车也能给足安全感。但如果你预算有限，只是想买台普通代步车，那这价格真的会让你望而却步。

新能源车发展到现在，终于有国产车能在高端市场站稳脚跟了。虽然U7 EV还有一些让人不满意的地方，但它确实让我们看到了国产技术的巨大潜力。希望以后能有更多这样的“狠角色”出现，让咱们消费者有更多更好的选择。如果你最近打算换车，预算又比较充足，不妨去试试这台车，说不定试驾完就会真香现场！