4.2万“皇帝新衣”遭拆穿！小米SU7车主集体退车，信任危机升级

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2025年5月，一场由小米SU7 Ultra(图片|配置|询价)车主发起的全国性退车维权行动，将小米汽车推至风口浪尖。这场风波的导火索，竟是售价4.2万元的“赛道级空气动力学设计”碳纤维前舱盖——被车主实测为毫无功能的装饰件，彻底点燃了消费者的怒火。

“吹不动纸巾”的碳纤维盖成导火索

据维权车主反馈，小米SU7 Ultra官方宣称的碳纤维双风道前舱盖，标榜“复刻纽北赛道原型车”“优化散热与导流”，但实车拆解显示，其内部结构与普通版无异，既无导流槽，也未连接散热系统。更有车主用鼓风机测试，发现纸巾在风道口纹丝不动，与宣传的“高效空气动力学”形成荒诞反差。

性能阉割引争议：花50万买车，还要刷赛道？

更令车主不满的是，小米通过OTA升级将车辆最大马力从1548匹限制为900匹，解锁全功率需在官方赛道完成指定圈速。这一“游戏副本式”设定遭车主痛批：“我买的是性能车，不是驾校课程！”。

维权升级：300车主联名诉讼，要求退一赔三

目前，全国超300名车主组建维权群，委托律师启动集体诉讼，依据《消费者权益保护法》第五十五条主张“退一赔三”。法律人士指出，若虚假宣传坐实，小米或面临巨额赔偿。

小米回应被批“没诚意”

面对质疑，小米虽致歉并称“信息表达不清晰”，但补偿方案仅为2万积分（约2000元），与4.2万元选装费相差悬殊。车主直言：“60万的车都买了，差这2000块？”此外，小米避谈导流效率等核心指标，仅以“减重1.3公斤”搪塞，被指漠视消费者权益。

行业警示：参数内卷背后信任崩塌

此次事件暴露了新能源汽车行业“重营销、轻技术”的顽疾。业内人士指出，小米将手机行业的“参数竞赛”移植到造车领域，用“1548匹马力”“纽北调校”等噱头吸引眼球，却忽视技术落地可行性，最终导致信任反噬。

结语：

小米汽车的危机，不仅是单一产品的信任崩塌，更是造车新势力“流量至上”逻辑的缩影。当“科技平权”口号沦为“皇帝新衣”，车企唯有回归产品本质，方能重拾用户信心。这场风波，或将成为行业从“泡沫狂欢”转向“价值回归”的关键转折点。

（本文综合车主反馈、企业声明及行业分析，客观呈现事件进展。）

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