宁波国际赛道即将上演速度对决，2025CTCC 参赛阵容与赛道特色一览

5 月 9 日到 11 日，2025CTCC 中国汽车场地职业联赛宁波站比赛在宁波国际赛道举办。这场赛事吸引不少车迷关注，接下来就带大家了解下相关信息。

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这次赛事规则有不少新变化。中国杯采用 “55 分钟 + 1 圈” 的长距离冲刺赛模式，这种赛制对车手体能和赛车稳定性都是考验，车队也得在策略规划上下功夫。

比赛还采用动态分组机制，赛车分成 TCR 组、TCS 组以及 TC - 1 至 TC - 3 组。TCR 组车型要符合国际标准，TCS 组则汇聚了中国本土高性能改装车，其他几个组按排量和改装程度划分，给不同赛车提供展示舞台。

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车手分 “专业组” 和 “挑战组”，每个车组限制最多 1 位专业组车手，让比赛竞争更均衡。此外，前 10 名倒序发车规则，打破了传统优势，车队得重新制定战术。新增的 “年度最佳车手” 奖项，也激励着挑战组车手在赛场上全力以赴。

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参赛车手阵容也很有看头。专业组里，马青骅作为 2024 年宁波站杆位得主，有 “雨战之王” 的称号，今年转战 TCR 组别，驾驶现代 i30 N TCR 赛车；朱戴维是中国杯历史总积分第一人，擅长利用规则，驾驶领克 03 TCR 赛车参赛；还有来自瑞典的 Thed Bjork，凭借丰富的欧洲赛场经验，驾驶奥迪 RS3 LMS 赛车。挑战组方面，2025 赛季揭幕战 TC - 2 组冠军叶志成，驾驶改装思域 FK7 赛车，车上搭载自研涡轮增压系统；前电动方程式试车手吴怡帆，或许会试驾蔚来 ET5 NIO333 特别版，参与混动组测试。

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宁波国际赛道本身也颇具特色，全长 4.01 公里，有 22 个弯道，10 个左弯和 12 个右弯，对车手技术要求很高。赛道表面用特制沥青，模拟雨天湿滑状态，增加比赛不确定性。像 T1 - T2 的高速连贯弯，很考验赛车下压力，适合后轮驱动赛车；而 T14 发夹弯是低速急转弯，前轮驱动的 TCR 赛车更有优势，不过刹车点不好把握，稍有偏差就可能影响成绩，也是超车的热门地段。

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说到比赛看点，首先是各组别间的竞争。不同组别的赛车性能不一样，大家同场竞技，争夺各自组别的冠军，能让观众领略到不同类型赛车的魅力。其次是弯道超车，尤其是 T14 发夹弯，车手们要精准控制过弯线路和速度，每次超车都扣人心弦，是比赛的关键看点。

最后是耐力赛策略，在这场长距离比赛里，轮胎管理、进站时机、车手体能分配等，都影响着最终成绩，车队和车手得根据实际情况灵活调整，这些策略的较量也让比赛更具悬念 。

从 5 月 9 日开始，记得锁定 CTCC 宁波站，一起感受中国赛车的热血氛围！