爆冷！腾势D9一季度狂卖2.56万辆，赛那2万战绩难追

谁能想到，2025年MPV市场的开局之战，竟被一款国产车彻底改写剧本？一季度销量数据显示，腾势D9以2.56万辆的惊人战绩稳居榜首，不仅甩开老对手丰田赛那近7000辆的差距，更让整个行业重新审视国产MPV的爆发力。这场“逆袭”背后，藏着哪些不为人知的真相？

腾势D9：用新能源改写规则

腾势D9的崛起，绝非偶然。作为比亚迪旗下的高端MPV，它凭借DM-i超级混动技术，解决了传统MPV“油老虎”的痛点。既能纯电通勤，又能长途混动，百公里综合油耗低至6.3L，这对家庭用户和商务用户都是致命诱惑。更关键的是，它打破了“商务车只能坐第二排”的刻板印象——全系标配的零重力座椅、冷暖箱和17.3英寸后排娱乐屏，让第三排乘客也能享受VIP待遇。

数据显示，腾势D9的购买群体中，家庭用户占比从去年的35%跃升至52%，这意味着它已从商务市场“跨界”抢走了大量家用客户。一位车主坦言：“以前选MPV只能看赛那和GL8，现在国产车的配置直接碾压，价格还更划算。”

腾势D9 EV

最低售价：31.98万起

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懂车分4.06懂车实测暂无车友圈1.1万车友热议二手车19.28万起 | 31辆

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赛那的困局：稳守但难突破

丰田赛那以2万辆的销量位居第二，看似成绩不错，实则暗藏危机。与腾势D9相比，赛那的混动系统虽成熟可靠，但智能化配置明显落后——全系缺少高速NOA导航辅助驾驶，车机系统也停留在“能用但不好用”的阶段。更尴尬的是，赛那终端优惠已突破3万元，却依然难挡市场份额被蚕食。业内人士分析：“丰田的保守策略在燃油车时代是优势，但在智能电动化时代反而成了包袱。”

赛那

最低售价：24.98万起最高降价：5.00万

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懂车分4.00懂车实测空间·性能等车友圈9.9万车友热议二手车19.88万起 | 389辆

赛那

最低售价：24.98万起最高降价：5.00万

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新旧势力的生死博弈

这场销量大战中，有人欢喜有人愁。别克GL8以1.74万辆守住季军位置，但同比增速仅0.5%，曾经的“商务车之王”明显后劲不足。反观岚图梦想家，凭借1.31万辆的成绩首次杀入前五，其插电混动版本以3.8秒破百的性能，吸引了一批追求驾控的年轻用户。另一匹黑马极氪009更是凶猛，销量同比暴涨366%，证明高端纯电MPV同样有市场。

MPV市场迎来三大转折点

1. **新能源渗透率突破40%**：混动和纯电车型集体爆发，燃油车份额加速萎缩，传祺M6等传统车型销量同比下滑超16%。

2. **家庭消费成新引擎**：二胎、三胎政策推动下，20-30万级MPV销量翻倍，库斯途等车型靠降价策略勉强维持份额。

3. **国产车全面逆袭**：销量前五中，腾势、岚图、传祺占据三席，合资品牌只剩丰田苦苦支撑。

未来的悬念：谁能终结腾势D9

眼下，理想、小鹏等新势力已加速布局MPV赛道。理想即将推出的“鲸鱼”系列，主打超800公里纯电续航和全员头等舱座椅；小鹏X9则计划用后轮转向技术解决MPV的操控短板。面对围剿，腾势D9能否守住王座？答案或许藏在用户的选择里——当国产车用技术重新定义价值，这场较量早已不再是简单的销量之争，而是一场关于未来的话语权争夺战。