十年征程，地平线愿打造人人都爱用的智驾产品！

十年磨一剑，2015年成立的地平线，现在已成长为新能源时代最为重要的软硬件供应商之一，就这么说吧，目前大多数的主流新能源车的辅助驾驶系统，抽丝剥茧后，都能看到地平线的身影，那下一个十年，地平线会往哪个方向走？又将如何推进智驾的发展？今晚的发布会给我们指明方向。

汇总一下整场发布会的高光时刻：

❶地平线认为，在L5实现之前，软硬结合一定会是智驾长久需要坚持的技术路线（软指算法、架构和算力、硬指各类型的芯片、各种传感器等硬件配置）。

❷地平线对于 L3 - L5 级辅助驾驶的算力需求的预期是：

︎●L3需要 500~1000+ TOPS（L3开始频繁被提及和推进的时间节点，就是从今年开始的）

︎●L4 2000+ TOPS

︎●L5 5000+ TOPS

而人类大脑算力大概就是 5000TOPS，换句话说就是，当车辆的智驾算力达到了5000TOPS后，才是真正意义用“人脑在思考”。

❸地平线的L3 = 受限但清晰ODD边界的L4能力智驾产品 + L2全场景辅助驾驶，实现起来需要海量的测试车辆以及充分的实际道路数据充分验证。

❹即将亮相的蔚来萤火虫，将会使用基于中等算力地平线J6M芯片，可以实现高快领航和辅助泊车这两个核心功能，属于当前这个价位段的主流表现。

接着再来看看今晚的两个主角：

❺首先是硬件方面的地平线征程6P，这是一颗 560TOPS 的超大算力芯片（作为对比，目前主流的单颗英伟达Orin-X的算力为254TOPS，真正的一颗顶两颗，当然，这也是实现 L3 的基石和前提），架构设计上，有着4核BPU Nash架构以及18核A78AE，对比竞品，有着17-40倍的性能提升，单位成本效率也提升了4-12倍，一同分布的，还有全新的征程6H。

❻至于第二个主角，则是软件方面的地平线HSD，基于 3 大核心评价指标（安心度、专业度

︎和亲密度）来打造，前两个大家都很清楚，至于亲密度，则可以看作是各种现实元素的SR渲染（例如交警叔叔），以及好用便捷的语音助手等等，以上这些，都可以培养人车之间的亲密度，进而愿意相信和信赖智驾。

❼至于本场发布会的彩蛋，则是地平线跟奇瑞的合作官宣，奇瑞旗下四大品牌的多款车型均会搭载征程芯片系列芯片，也是征程6P首发量产合作车企，而HSD地平线城区辅助驾驶系统，也将搭载在奇瑞猎鹰方案星途品牌车型上，将于今年的9月进行全球的量产首发。

简而言之就是，本次发布会可以看作是地平线对自己一路走来的十年里程的一次大的回顾，对智驾的最新思考，发布面向 L3 的一系列软硬件，以及官宣了跟奇瑞的大规模合作。

我还是那句话，全民智驾时代，既需要理想小鹏这样的主机厂，也需要华为地平线这样的顶级Tier1，因为在一起，才是中国智驾！