最严整顿，给智驾带上“紧箍咒”

史上最严智驾监管政策要来了，现在所有L2级高阶智驾可能都要凉了，包括华为，理想，蔚来，小米…的智驾，全部受影响，以后就连“智驾”这个词都不能用了。

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经常有那么一句话：“别只因为智驾而买一台车”，L2级是辅助驾驶，没有一个好用的，更别说保险了，很快就会被淘汰。这不工信部召集了20家车企，包括华为，一起开了闭门会议，要求如下：

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第一，规范宣传用语。不能出现“自动”，“智驾”，“高阶智驾”和“接管”这些带有误导性的词语，今后L2级只能叫“组合辅助驾驶”，更不允许出现驾驶员“脱手”，“脱眼”的描述，直接从源头上给你祛魅了。

第二，限制驾驶员行为。当开启辅助驾驶的时候，要从技术上禁止你脱离驾驶，比如人脸识别检测，禁止调节座椅甚至平躺，如果你不响应系统的接管请求，还要有惩罚措施，比如像特斯拉一样，直接禁用，彻底规避那些开车睡觉的傻der。

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第三，对车企的安全性监管升级，不允许公测，不准拿车主当“小白鼠”，降低频繁OTA的升级，车企要充分验证后才能上车，频繁OTA的车企要重点审查。如果要紧急OTA，车辆必须召回，审批通过后才能OTA。

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第四，禁用代客泊车，一键召唤，远程遥控等这类功能，全部禁止申报。只要驾驶员不在车上，车辆禁止移动。也就是现在L2级最引以为傲的功能都将禁用作废，可能只会在L3上出现了。至于L3的审批，包括华为ADS4.0，特斯拉FSD，蔚来NWM…，全部被叫停，至少延长审查两个月，因此很多车型都会延期上市。并且明确规定，车辆要有双冗余的制动系统，关键时刻要能刹住，L3级要是出事故，责任就都是车企的了。

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这场智驾大整顿，很多人都在怪小米，这就有点搞笑了，拿压死骆驼的最后一根稻草说事吗？其实监管早就该来了，从“开着智驾睡觉”的视频传播开始，这是全社会全行业导致的后果。

所以这次最严监管一定是好事，就让L2停留在该停留的位置，别再乱吹了！

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