发现一个奇怪的现象：电车没有干掉油车，却干掉了汽车修理厂！

这两天路过市区那条“汽修一条街”，忽然发现好几家店门口挂了转让的牌子。这场景不禁让我想起前段时间一位开汽修店的朋友向我抱怨——“现在日子不好过了，店里都快变养老院了。”

我当时也没太当回事，直到昨天又跑去他那换轮胎，发现他的门店人气确实比往年差多了。小王一边给我调胎，一边吐槽道：“以前这个点儿，门口能排七八辆车，现在你看，连个影儿都没有。”

怎么回事？修车店不应该越来越吃香才对吗？毕竟现在车子那么多，路上堵成狗，各种追尾擦碰不是更多了？

带着这个疑问，我暗中观察了一圈，终于发现了蹊跷——进店的几乎清一色都是燃油车！

我这才恍然大悟，原来电车这“杀手锏”比我想象得狠多了，它还没正面干倒油车，就先干掉了修车厂...

小王掰着指头给我算了笔账：过去一台普通燃油车，两万公里要保养二到四次，光机油机滤这块就能进账四五百。现在的电车呢？ 十万公里的保养可能就是更换两次空调滤芯，加上检查四轮定位，一年下来花不了两百块 。

我随口问道：“那刹车片总得换吧？刹车油总得加吧？”

小王摇头苦笑：“电车都有能量回收，刹车片能用到'脱把'。至于刹车油...人家保修期是8年啊兄弟！”

但最致命的还不是“没活干”，而是“不敢干”！

我随手翻了翻朋友圈，前两天刚看到个新闻：上海两个修电动车电池的技师，因为“破解”了电池管理系统，直接被判刑！一个判了6个月，一个拘役6个月。你敢信？修个车还能“坐牢”？

小王说得没错，燃油车时代，他们动个发动机、倒腾个变速箱都敢，最多就是“不好使”。

但电车的“三电系统”不一样，碰。没有专业设备、没有高压资质、没有厂家授权，跟在断头台上干活没啥区别。

更“扎心”的是，就算他们想转型学电车，投入成本也劝退——光一个新能源维修工位就要20万起步，别说技术培训费用还没算进去，这对路边店来说简直是天文数字。

据权威数据统计，2023年有53%的汽修店进厂台次同比下滑，而全国90万家汽修企业现在几乎都面临着严峻考验。很多地方的汽修店已经开始大面积倒闭了。

看来，那句“电动化是大势所趋”不只是口号，而是实实在在正在发生的行业地震啊！

看来这又是一场“创造性毁灭”啊...想想也是，谁能想到二十年前，手机淘汰了BP机，如今电车正在用同样的方式改变着我们熟悉的汽车生态。

你最近是否也发现身边的修车铺变少了？欢迎留言分享你的发现！