华为连出三把炸，余承东疯狂叠甲中

文｜Dedee

昨天下午，华为在上海举行鸿蒙智行新品发布会，主讲人依然是，华为常务董事、终端BG董事长，卸任了华为车BU董事长的余承东。

发布会现场人山人海，余承东接连甩出王炸，还官宣了鸿蒙智行从“四界”升到“五界”，华为和上汽合作的“尚界”品牌正式亮相。

率先登场的是主角——全新问界M8(图片|配置|询价)，共推出3款车型，售价区间35.98～44.98万元。

“鸿蒙智行全新问界M8小订突破15万辆……创下了鸿蒙智行单车型的预订记录，也取得了40万价位豪华车前所未有的好成绩。”发布会刚开始，余承东嘴角的笑意就压不住。

应该承认，M8的小订数据确实堪称现象级：3月9日刚开启预售12小时，就干出了2.8万台订单，直接把前段时间风光无限的小米汽车比下去了；而正式上市前突破15万台，更是理想L8预售成绩的两倍多。

也难怪老余欣喜若狂，说M8创造了一个40万车型的新奇迹（友情提醒：“创造奇迹”这句话，老余现在好像每年都要说上好几遍，目测正在取代那四个字的江湖地位）。

秀完优秀的预定成绩之后，问界M8这次宣发主打一个“叠甲”：安全是最大的豪华。

在介绍到M8的门把手时，老余虽然没有说小米一句坏话，但几乎每个字都在内涵半个月前SU7的那起惨剧，并特别强调了M8的三重安全解锁机制。

既有车内机械拉手，单拉解锁双拉开门；又有车外机械门把手，应急可开；最重要的是华为首创的车门冗余设计——门锁电源独立控制驱动，碰撞断电仍可开门。

除了门把手大书特书，余承东还重点说了M8的七重安全设计：硬核车身结构、全向防碰撞3.0、-40℃启动无忧、车内车外都防水、途灵平台主动防滑控制、五星防腐设计，及五星健康座舱。

总结下来就是从主动到被动的“六不一更”原则：不怕事、不惹事、不怕冻、不怕水、不怕滑、不怕腐、更健康。

尤其是问界M8增程式电动平台的防水性，参照大屏幕上展示的“车内喷水大战”的喷水量，以后大雨万一忘关天窗也不怕，将水泡车的概率降到最低。

而智能可编程贯穿式尾灯，不仅能突然幻化出北京的长城，上海的陆家嘴，杭州的西湖，成都的熊猫，还能及时警示后方车辆。

问界M8

最低售价：35.98万起

图片参数配置询底价

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不止好玩好看，还有真切的安全感。

对了，余承东还特别提到：鸿蒙智行没有一辆车因为电池问题发生燃烧，似乎是对将在明年7月开始实施的史上最严动力电池国标的回应。

智驾方面，M8目前全系配备HUAWEI ADS 3.3系统，支持“车位到车位”的自动驾驶功能，能够自主连贯通过园区闸机、环岛、ETC通道等复杂场景，预计今年三季度将全系升级华为ADS 4智驾。

硬件则是彻底向着M9看齐，堪称移动的“感知矩阵”。标配1个顶置192线激光雷达——据说它的探测距离能够达到250米，更能在20米开外精确看到某位行人手中咖啡杯的清晰轮廓。

还有1个高精度固态激光雷达、3分布式4D毫米波雷达矩阵、2个4D毫米波角雷达、11个高清视觉感知摄像头、12个超声波雷达共30个感知硬件。

此外鸿蒙智行还说到做到，真拿自己的智驾和特斯拉的FSD做了一次对比。

当然，这结果如华为所愿。

余承东依旧不忘在孜孜不倦地内涵着小米。比如特别强调了“截至2025年4月15日，问界已避免可能的碰撞超过170万次”——我非常期待看到他和雷军争夺AKA 2025年上海车展流量之王的画面。

除了安全和智驾，问界M8的另一大卖点就是“大”，长宽高分别为5190/1999/1795mm，轴距3105mm。

是的，全长5190毫米，比我家的客厅还长！ 3105毫米的轴距，意味着后排空间比很多MPV都大，躺个1米9的大高个儿都不怕膝盖顶到前排。

车内提供“2+3”大五座与“2+2+2”六座两种布局。其中，后者二排标配了双零重力座椅，五座版则可以放平二+三排座椅秒，变“大床房”。

此外，M9的标志性可折叠激光投影也出现在了M8高配车型上，还额外新增了尺寸调整功能，收起部分屏幕，就能以小窗的方式投影导航、音乐、自定义横幅等内容。

既维持40万级豪华车的体面，又在家庭与科技之间找到了平衡——说白了，就是缩小版/青春版的M9。

除了M8，老余还顺便分享了另外几份成绩单：新款问界M9上市27天，大定订单就突破了40000台；问界M9 13个月内累计交付达到180000台；截至2025年4月15日，整个鸿蒙智行累计交付量已突破70万台。

当然，目前问界M8也存在一些“甜蜜的负担”。

比如发布会前的15万辆小订，已经让赛力斯工厂的产能吃不消了。同时，相关供应链的压力也不小——某券商网站上出现过一份关于赛力斯向问界M8供应链发的催货函，要求所有供应商必须在5月30日前把供应提高到900车/天。

换算一下，即问界M8在今年6月后，每个月的产能要达到2.7万台，比巅峰时期的问界M7还要多。

不少网友认为此函“一眼假”，但没人会否认，M8目前无疑是整个赛力斯品牌的重中之重——今年3月，赛力斯的新能源销量为14827辆，同比下降45.66%；一季度新能源累计销量54552辆，同比下降42.47%。

如果M8交付延迟，消费者很有可能会转向其他竞品，比如更便宜的理想L8，资格更老体系更成熟的蔚来ES6……这就会影响今年赛力斯的整体运营了。

当然，M8被万众期待的另一个原因，是赛力斯已经正式启动港股上市计划，目前公司A股市值已突破2000亿元，有望成为今年“全球最大规模造车IPO”。

或许这也是为何，昨天的余承东明显“严谨”很多，让很多网友大呼没劲。

扯远了。

昨天发布的第二款新车是享界S9增程版。与纯电版一样，增程版分三个版本，售价30.98万-36.98万元。

发布会上，北汽新能源董事长张国富表示：“北汽ALL IN享界，新车十亿投入，六大升级，实现配置、设计、科技、空间、安全、驾乘全方位豪华。”

话说，增程版基本沿用了享界S9的外观，新增的“浩宇蓝”配色，以及HUAWEI XPIXEL百万像素车语大灯，不仅有交互式迎宾光毯，还支持100英寸户外巨幕投影，看视频、打游戏也没问题。

新车最明显的变化，无疑新搭载了华为雪鸮智能增程系统——最早出现在智界R7增程版上。是奇瑞发动机+华为DriveOne电驱单元（P1电机+P4电机）+宁德时代磷酸铁锂电池，这三强联手打造的“小怪物”。

其最大特色，除了99.5%的行程和纯电一样静谧舒享，就是能根据路况预判发电算法，主打一个“高速多用油，低速多用电”，WLTC百公里油耗只有5.93L。

而CLTC纯电续航可达365km，综合续航里程1355km，超过了比亚迪汉DM-i。

智驾配置上变化也不小，比如在纯电版192线激光雷达的基础上，增程版额外增加了3颗高精度固态激光雷达，分别位于左边、右边和后方，能更精准识别消防栓、充电桩、风机管等悬空障碍物，更有效地避免“开门杀”，泊车更放心。

智驾系统也升级到了ADS 3.3——未来它或将和问界M8一起，在第三季度迎来全新的ADS 4.0智驾系统。

个人感觉最重要的是，增程版的售价远低于纯电版，相比于纯电直降约9万块！尤其是30.98万元的享界S9增程Max版，应该是搭载全向融合感知系统车型中，最便宜的那款。

对了，和问界M8不同的是，享界超级工厂的产能储备非常足，能迅速cover新车交付。

尚界的正式官宣，是昨天发布会的另一大华点。

没错，就是华为与上汽联合打造的鸿蒙智行的第五界，终于来了。上汽集团总裁贾健旭出场跟余承东同台，也堪称是本月科技界与汽车圈的“双厨狂喜”了。

目前，两家对这个小儿子“捂”得还挺牢，只知道首款车将于今年秋天正式上市。

但出人意料的是，尚界的英文名称竟然叫SAIC，直接就把上汽集团的名字拿来用了，可见上汽的重视程度。

基本可以肯定的是，尚界势必会是鸿蒙智行冲击主流的关键一环，用来填补20万元以下市场的空白，所以它会和其它四界错开互补，主打一个年轻时尚跑量。

根据贾健旭的介绍，上汽和华为已经为尚界首期投入高达60亿元，专属团队超过5000人，且正在打造专属超级工厂。

除了以上这些官方说法，还有一些路边社消息，比如尚界首款车型的配置参数会延续鸿蒙智行系的豪华范儿，外观似乎与中型SUV飞凡RC7高度相似。

如果是真的话，或许鸿蒙智行想要的，就是和小米第二款车YU7正面刚一把——想想也是，这两年的中国车市，也就是华为和小米，最懂得如何把科技焦虑转化为消费主义的狂欢。

下面是老传统艺能，看看昨天微博、百度等舆论高地，有哪些言论值得被我们记录下来——

年度车型，板上钉钉？销量王者，提前锁定？

友商们又做了一次背景板，包括小米。

内涵小米，内涵军子。

老余的演讲水平……没有对比就没有伤害。

对智驾不再盲目相信。

以后这种安全实验多来一些，我们爱看！

永远不会缺席的“遥遥领先”。