顶级富豪座驾易主：解密王健林那台"不按套路出牌"的迈巴赫

一、京A00985的传奇往事
2025年4月，北京某高端二手车展厅里，一台挂着"京A00985"牌照的迈巴赫引发围观。知情人士透露，这正是万达集团创始人王健林曾经的专属座驾——2011年出厂的迈巴赫57S。令人惊讶的是，这台价值近千万的豪车13年仅行驶4.1万公里，相当于每年仅行驶3153公里，比北京网约车一周的里程还少。

二、反主流的选车哲学
当马云、许家印等富豪清一色选择6.2米长的迈巴赫62S时，王健林却独爱5.73米的57S。这种选择暗含商业智慧：

• 驾驶者之车：相比62S的"老板座"，57S保留驾驶乐趣，契合王健林军人出身的掌控欲
• 稀缺价值：全球仅667辆57S，比劳斯莱斯幻影(图片|配置|询价)（年均3000辆）稀有5倍
• 低调宣言：2013年该车停产时，《福布斯》曾评价："这是给不想被认出来的亿万富翁准备的"

三、碳纤维引发的"豪门争议"
这辆车最颠覆认知的，是大量采用F1赛车级的碳纤维饰板。业内专家指出三大反常：

1. 重量悖论：V12发动机本就不省油，减重30公斤对油耗影响微乎其微
2. 温度挑战：碳纤维在-20℃北方冬季会发出异响，违背豪车静谧性原则
3. 文化冲突：传统迈巴赫用户更偏爱百年胡桃木，这种改装被戏称为"西装暴徒"

四、藏在细节里的商业密码
细看车内配置，处处体现首富思维：

• 车载卫星电话：2012年加装费超50万，确保随时处理万达上市关键事务
• 定制防弹玻璃：虽非全车防弹，但主驾侧能抵御54式手枪射击
• 神秘储物格：副驾手套箱内设指纹保险柜，据传用于存放重要合同

五、从迈巴赫到红旗的国货觉醒

红旗H9

最低售价：23.28万起最高降价：9.70万

图片参数配置询底价

懂车分4.14懂车实测空间·性能等车友圈22万车友热议二手车13.78万起 | 301辆

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值得玩味的是，王健林2021年换乘红旗H9时，特意保留了这个京A牌照。汽车文化研究者认为，这与其说是座驾更替，不如看作中国企业家从"西方奢侈品崇拜"到"本土品牌自信"的转型缩影。正如那台57S的碳纤维内饰——看似离经叛道，实则开创先河。