在智能驾驶的敏感时刻，工信部重磅出手！召集主要汽车生产企业开会，不得进行夸大和虚假宣传，切实提升安全水平

不得进行夸大和虚假宣传，切实提升智能网联汽车产品安全水平，在智能驾驶的敏感时刻，工信部重磅出手！

16日晚间，工信部发布重磅消息。工业和信息化部装备工业一司组织召开智能网联汽车产品准入及软件在线升级管理工作推进会。本次推进会，工信部部装备工业发展中心、主要汽车生产企业近60名代表参加会议。

会议围绕工业和信息化部、市场监管总局《关于进一步加强智能网联汽车产品准入、召回及软件在线升级管理的通知》有关产品准入和软件在线升级备案要求，听取汽车生产企业落实情况及建议。部装备工业发展中心介绍智能网联汽车产品准入及软件在线升级管理的重点关注事项。

此次会议强调，汽车生产企业要深刻领会《通知》要求，充分开展组合驾驶辅助测试验证，明确系统功能边界和安全响应措施，不得进行夸大和虚假宣传，严格履行告知义务，切实担负起生产一致性和质量安全主体责任，切实提升智能网联汽车产品安全水平。

3月29日，一辆小米SU7(图片|配置|询价)在德上高速池祁段行驶过程中发生严重事故，致三名女生死亡。小米汽车已公布事故发生前后掌握的情况称：事故发生前该车辆处于NOA（领航辅助驾驶功能）状态，以每小时116公里的时速持续行驶。事发路段因施工修缮，用路障封闭自车道、改道至逆向车道。车辆检测出障碍物后发出提醒并开始减速。随后驾驶员接管车辆进入人驾状态，持续减速并操控车辆转向，随后车辆与隔离带水泥桩发生碰撞，碰撞前系统最后可以确认的时速约为每小时97公里。

4月3日，据一位数码博主爆料称，途经安徽高速时，高速电子显示屏显示，“高速路况复杂，勿用智能辅助驾驶”。另有一位博主表示，安徽段的高速30号的时候关于智能辅助驾驶的警示标还是「请勿过于依赖辅助驾驶」，现在都改成「高速路况复杂，慎用辅助驾驶」。

目前辅助驾驶等乱象不断。

4月9日下午消息，近日，有网友发帖称，其搭乘顺风车时发现，司机在高速上开启辅助驾驶后直接脱手，还剪指甲、抽烟。“车速大概100码，司机一直是开一会，手就离开一会儿，还抽了根烟，有点害怕。”该网友表示。对此，嘀嗒出行回应称，“目前该车主账号已被平台封禁”。

目前市场主流NOA（领航辅助驾驶功能）多为L2级到L2+级的智能辅助驾驶。明确其“安全边界”，在研发、营销过程中严守“安全红线”，已成为关乎行业未来发展的头等大事。

根据中国智能网联汽车产业创新联盟的统计数据，2024年搭载国内L2及以上功能的新车上险量为1309.4万辆，同比增长31.5%；渗透率为57.3%，同比增加10.0%。比亚迪、特斯拉等品牌已实现L2功能全系标配。

2月25日，中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高在中国电动汽车百人会媒体交流会上把脉“全民智驾”、DeepSeek、“人工智能+”等汽车智能化焦点话题时谈到，“‘全民智驾’主要说的是智能驾驶技术，‘智’是智能的‘智’，不是自动驾驶的‘自’，是全民智能驾驶，不是全民自动驾驶。”

今年2月28日，工信部、市场监管总局发布关于进一步加强智能网联汽车产品准入、召回及软件在线升级管理的通知。主要内容如下：（一）总体要求。《通知》强调统筹发展和安全，明确汽车生产企业需落实生产一致性和质量安全主体责任，加强智能网联汽车产品准入和召回管理，进一步规范汽车生产企业OTA升级活动，提升智能网联汽车产品安全水平。（二）加强智能网联汽车产品准入与召回管理。（三）强化汽车软件OTA升级活动协同管理。（四）保障措施等

其中，有序衔接新车和在用车管理、加强OTA升级活动协同管理、健全事件事故报告机制等均为新的三大管理举措：

一是有序衔接新车和在用车管理。《通知》明确汽车生产企业申请搭载智能网联汽车产品准入时，补充增加的组合驾驶辅助系统和OTA升级信息有关技术参数，纳入工业和信息化部产品准入和生产一致性管理，并向市场监管总局备案。同时，市场监管总局将取得生产准入后的智能网联汽车产品纳入沙盒监管。两部门形成新车和在用车监管的联动机制，既保障了技术创新的空间，又构建了风险可控的监管防护网。

二是加强OTA升级活动协同管理。《通知》强化了OTA升级活动分类管理，健全完善升级活动追溯机制，防范化解OTA升级引发的智能网联汽车相关安全风险。同时，兼顾管理的强制性和灵活性，为消除缺陷而急需开展的OTA升级活动按召回管理活动要求实施。两部门建立汽车OTA升级活动备案信息共享机制，联合开展OTA升级活动监督管理。对于企业未按规定申报或备案、隐瞒真实情况、提供虚假材料的情形，两部门将依据有关规定处理。

三是健全事件事故报告机制。事件事故报告是智能网联汽车产品测试与安全评估的重要组成部分。《通知》统一报告内容，加强研判调查，及时掌握组合驾驶辅助系统在实际运行中的表现，为后续政策制定提供实证基础和数据支持。通过管理实践，及时优化调整准入要求和技术标准，顺应智能网联汽车技术发展趋势，持续完善智能网联汽车产品准入与召回管理体系。

本文源自金融界