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我是零跑 C10 2024 款增程式 210 智享版的车主，从去年入手到现在，已行驶近 20000 公里。这大半年多的时间，它陪我穿梭在城市的大街小巷，也伴我奔赴远方的山川湖海，每一段旅程都让我对它的了解更加深入。在买车前，我在 10 - 15 万这个价位的新能源 SUV 市场里反复挑选，研究了比亚迪宋 Pro DM-i、比亚迪宋 L EV、长安深蓝 S05 等不少热门车型的评测和车主口碑分享，经过一番对比，最终选择了零跑 C10。当时裸车价 14.58 万，加上终端现金优惠 4000 元、置换补贴 3000 元，保险 + 上牌落地 13.8 万（活动详情请咨询当地经销商），比同配置竞品省了至少 5000 元。事实证明，我的选择挺不错，今天就来和大家详细唠唠我的真实用车感受，也给正在选车的朋友们一些参考。
先说说我对零跑 C10 的第一印象 —— 外观。它的整体造型流畅且富有动感，线条简洁有力，既有着新能源汽车独有的科技感，又不失 SUV 的硬朗气质。前脸采用了封闭式格栅设计，这是新能源车型的常见元素，但零跑 C10 在细节上做了独特处理，格栅区域微微隆起，搭配两侧犀利的大灯组，让整个前脸看起来辨识度极高。大灯造型狭长且锐利，内部采用了 LED 光源，不仅照明效果极佳，而且点亮后的视觉效果十分酷炫。我记得有一次晚上开车，对面的司机还特意摇下车窗夸我的车灯好看。
车身侧面，一条流畅的腰线从前大灯一直贯穿至车尾，营造出一种向前俯冲的姿态，运动感十足。它的车身尺寸为 4739mm×1900mm×1680mm，轴距达到 2825mm，这样的尺寸在同级别车型中优势明显，不仅让车身看起来更加修长，也为车内宽敞的空间奠定了基础。搭配的 18 英寸多辐式铝合金轮毂造型独特，与车身搭配得相得益彰，既保证了行驶的稳定性，又增添了一份时尚感。
车尾部分，贯穿式的尾灯设计是一大亮点，这种设计在当下十分流行，但零跑 C10 的尾灯在点亮后，呈现出独特的光影效果，辨识度较高。后保险杠采用了黑色塑料材质，搭配银色装饰条，增加了车尾的层次感，让整个车尾看起来更加饱满。
走进车内，零跑 C10 的内饰给我的第一感觉就是宽敞、舒适且充满科技感。中控台采用了环抱式设计，给人一种包裹感和安全感。大量软性材质的运用，触感柔软细腻，不仅提升了车内的质感，还能在一定程度上减少在行车过程中产生的噪音和震动。10.25 英寸的全液晶仪表盘显示清晰，信息丰富。它能够根据不同的驾驶模式切换显示风格，比如在运动模式下，仪表盘的颜色会变成鲜艳的红色，转速、车速等信息的显示更加直观，让人开车时更有激情；而在节能模式下，颜色则会变为蓝色，重点突出能耗等信息，时刻提醒我注意经济驾驶。
14.6 英寸的中控大屏是车内的核心控制区域，车机系统操作流畅，响应速度快。屏幕分辨率为 2.5K，显示效果清晰细腻，无论是查看地图导航还是观看视频，画面都十分清晰。车机系统内置了丰富的应用程序，像多媒体娱乐、在线音乐、智能导航等功能一应俱全。我比较常用的就是智能语音助手，只需要喊一声 “你好，零跑”，就能轻松实现各种操作。有一次我开车带着家人出去玩，路上孩子想听儿歌，我直接对着车机说 “播放儿歌”，车机马上就开始播放，特别方便。而且，语音助手的识别准确率极高，即使我带着一点方言口音说话，它也大多能准确理解我的指令。
再来说说车内的空间。前面提到过它的车身尺寸，实际体验下来，车内空间真的十分宽敞。驾驶位空间表现十分出色。我身高 180cm，坐进驾驶位，将座椅调整至舒适位置后，头部距离车顶仍有一拳三指（约 12cm）的距离，膝部与方向盘下方空间达 25cm，腿部可自然舒展，即便连续驾驶 3 小时也无压迫感。后排空间更是令人眼前一亮。实测搭载三位 175cm 成年乘客时，后排膝部空间达 22cm（两拳两指），头部空间 10cm（一拳两指），横向宽度 1580mm 确保肩部无挤压。尤为值得一提的是，后排地板中央凸起仅 3cm，中间乘客可轻松放下 42 码鞋，配合 580mm 的纵向脚部空间，即便长途乘坐也能保持舒展姿态。
后备箱容积为 370L，后排座椅支持 4/6 比例放倒，可扩展至 835L，日常出行完全不用担心装不下东西。有一次我帮朋友搬家，把两个 28 寸大行李箱、一些杂物和折叠自行车都放进了后备箱，还有一定剩余空间。后备箱的开口宽度达 1110-1240mm，搬运大件物品时非常方便，不用费力地往里塞。而且，后备箱内部还有 3 个隐藏式的储物格，可以用来存放一些小物品，既实用又能让后备箱看起来更加整洁。
实际场景中，有一回全家计划去郊外露营。出发前，要把帐篷、睡袋、烧烤架、食材以及各种杂物都装上车。原本还担心东西太多装不下，结果零跑 C10 的后备箱轻松将所有物品收纳其中。到达露营地后，放倒后排座椅，后备箱与后排形成了一个近乎全平的空间，孩子在里面玩耍、休息都十分惬意。同行朋友开的是另一款同价位 SUV，看到零跑 C10 的空间表现，都投来了羡慕的目光，纷纷夸赞空间设计合理又实用。
接下来聊聊零跑 C10 的智能化配置，这也是它的一个突出特点。我经常使用的一个功能就是哨兵模式。有一次我把车停在路边去买东西，回来后发现车旁边有个小刮痕。还好哨兵模式记录下了全过程，通过查看录像，我找到了肇事者，顺利解决了问题。这个模式在停车时自动启动，通过车身周围 4 颗 1080P 高清摄像头实时监控车辆周围的情况，一旦有异常情况发生，就会在 5 秒内向我的手机发送警报信息，还会保存 15 秒相关视频，真的非常实用，让我停车时安心不少。
面部识别功能也给我带来了很多便利。每次上车，车机系统会自动识别我的面部信息，然后将座椅、后视镜等调整到我习惯的位置，不用我手动去调节，节省了约 20 秒 / 次时间。而且，这个功能还有一定的隐私保护作用。有一次我的朋友借我的车开，他上车后系统识别到不是我，座椅不会自动调整，并且提示需要重新设置，这就有效避免了别人随意调整我的座椅设置。
AR 实景导航也是我特别喜欢的一个功能。有一次我去一个陌生的地方参加活动，路上有很多复杂的路口和匝道。要是以前用传统导航，我可能早就晕头转向了。但有了 AR 实景导航，一切都变得简单了。它将导航信息与实际道路场景相结合，在中控屏上直接显示出前方路口该如何转弯、变道等信息，让我能更轻松地找到目的地。在一些容易走错路的路口，AR 实景导航的优势就更加明显了，它能够提前 300 米提示我该走哪条车道，提高了驾驶的安全性和效率。
自动泊车功能对于我这种停车技术不太好的人来说，作用极大。有一次在商场的地下停车场，车位尺寸为 2.4m×5.3m，旁边还停着一辆车，我正发愁怎么把车停进去。这时我想起了零跑 C10 的自动泊车功能，于是我按照车机提示操作，选择好车位后，车辆就自动开始倒车、转向，整个过程耗时约 1 分 20 秒，平均速度 0.8m/s，平稳、精准，不一会儿就稳稳地停进了车位，周围的人都投来了羡慕的目光。这个功能不仅让停车变得轻松简单，还避免了因为停车技术不好而导致的刮蹭事故。
在续航和能耗方面，零跑 C10 的表现也让我相当满意。我这款车的 CLTC 纯电续航里程为 210km，对于日常通勤来说完全足够。我每天上下班的路程大概在 40 公里左右，基本上一周充一次电就可以了。在城市道路行驶时，正常驾驶模式下每百公里电耗大概在 14 - 16 度左右，如果开启节能模式，电耗可低至 12.5 度 / 100km。而且，我家小区的充电桩晚上有低谷电价，每度电只要 0.38 元，算下来每天的通勤电费还不到 4 块钱，真的非常省钱。
如果遇到需要长途出行的情况，零跑 C10 的增程模式就发挥了大作用。我记得有一次国庆假期，我和家人一起自驾游，单程距离大概有 300 公里。出发前我给车充满了电，在高速上行驶时，一开始我使用纯电模式，当电量降到 20% 后，车辆自动切换到增程模式。在增程模式下，车辆的油耗表现也不错，全程平均油耗大概在 5.1L/100km 左右，相比同级别燃油车要节省约 15% 油钱。而且，零跑 C10 支持快充功能，在服务区休息的时候，我只用了大概 38 分钟就把电量从 30% 充到了 80%，吃个饭的时间就能补充不少电量，基本不会耽误行程。
再和大家对比一下同价位的其他车型。以比亚迪宋 Pro DM-i 2025 款第二代智驾版 DM-i 115KM 卓越型为例，其指导价 13.28 万，实际落地（含保险）约 14.2 万；而零跑 C10 落地 13.8 万，价格更低的同时，轴距达 2825mm（比宋 Pro DM-i 长 55mm），车内纵向空间更加宽敞，后排乘客的腿部空间多出约 4 指。在续航方面，零跑 C10 的 CLTC 纯电续航里程为 210km，而宋 Pro DM-i 115KM 卓越型的纯电续航里程只有 115km，零跑 C10 在纯电续航上优势明显，能够满足更长距离的纯电出行需求，减少了充电的频率。在配置方面，零跑 C10 标配的面部识别、哨兵模式等功能，宋 Pro DM-i 115KM 卓越型并没有配备，这也体现了零跑 C10 在智能化配置上的优势。
和长安深蓝 S05 2024 款 200Max 增程远航版相比，其指导价 13.99 万。零跑 C10 落地便宜 0.19 万，且在空间尺寸上有优势：车长比长安深蓝 S05 长 119mm，高度多出 80mm，整体车内空间更加宽敞，乘坐起来相对更舒适。在智能化方面，虽然长安深蓝 S05 也有智能车机系统，但零跑 C10 标配的 AR 实景导航在实际使用中，对于复杂路况的指引更加直观，使用体验相对更好。
与比亚迪宋 L EV 2025 款智驾版 550KM 卓越型进行对比，其指导价 18.98 万，比零跑 C10 价格高不少。在空间上，宋 L EV 轴距 2930mm 更占优势，但零跑 C10 凭借合理设计，车内空间也较为宽敞舒适。在智能化方面，宋 L EV 智驾版有较高的智驾硬件配置，但零跑 C10 的智能化配置更注重日常使用的便利性和实用性，如 AR 实景导航、哨兵模式等，在日常驾驶中能为用户带来更多便利。
综合来看，零跑 C10 在 10 - 15 万这个价位的新能源 SUV 市场中，凭借其时尚的外观、舒适的内饰、宽敞的空间、丰富实用的智能化配置、出色的续航与能耗表现以及显著的性价比优势，赢得了众多车主的认可。如果你正在这个价位区间挑选新能源 SUV，零跑 C10 值得你纳入重点考虑范围，相信它会像陪伴我一样，为你的出行带来诸多美好体验。
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