车市多年销量两千万未有明显增长，保有量数据看后面还能维持么？

中国汽车市场占全球市场份额超过三分之一，现在已经成为超越房地产的第一大支柱产业，汽车对经济的发展的重要性不言而喻。

不过因为中国汽车市场从13年开始就一直维持在2000多万辆这个水准，没有太明显的增长，很多人觉得中国市场已经到了顶峰，后面肯定很难维持了，那后续会是这样的吗？咱们从汽车保有量情况来分析下这个事情。

从杰兰路的统计数据看，截至2024年12月31日，中国乘用车市场的累计保有量已达到2.78亿辆，其中燃油车保有量为2.49亿辆，新能源汽车保有量为2,909万辆。

从保有量的绝对数据看，已经非常庞大，接近3个亿。好像几乎能买车的人都已经买了车了，后续再能买车的人已经不多了。

不过分析问题不能只从表面看，还是深入进去。咱们再把这2.78亿保有量分细一点，你就会发现这个事情完全不是这样子的。

从保有量的车龄结构看，中国乘用车保有量的平均车龄为7.6年。将车龄结构分成三个梯度5年以内、5至8年、9年后，可以看到占比分别为30%、30%和40%。

从这里就能看出，存量汽车中有超过7成的车车龄超过5年，更有超过4成的车龄超过9年。这些高瓴和超龄的汽车是换车的潜在客户，后面换车的概率和市场都会非常大。

将存量汽车的数据再按品牌和能源形式划分下，会发现保有量非常大的大部分都是合资品牌的油车。前五名分别是大众、丰田、本田、日产和别克，油车占比都接近100%，平均车龄也都在8年左右了。

现在大家也都知道自主品牌和新能源在轰轰烈烈的占领市场，而这些8年多的合资油车不出意外的话很快就会被替换为自主新能源，这种数量级的市场真是太庞大了，光这个五个品牌就有超过一个亿的保有量，就只靠他们再支撑中国汽车市场三五年绝对不成问题。

另外就算中国市场饱和了，还有国外市场。从统计数据看，中国汽车出口也增长非常快，24年已经接近600万辆，这也是一个非常大的后备市场。如果以这种增速下去，国外很快也全是中国车的天下，因此老外急着限制也是有原因的。

所以不管从哪方面看，中国汽车市场再维持个五年、八年绝对没有问题，所以觉得中国汽车市场和中国汽车行业后劲不足的还是不要太杞人忧天了，后面的市场还广阔的很！