油站日赚5.9亿背后，燃油车真要被淘汰？充电还是加油？

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一、数据惊雷：加油站每天关停10座，中石油却在狂赚？

关闭的油站-图片来源于网络

2024年，中国石油集团抛出一组数据：未来五年，全国11万座加油站要砍掉2万座。这相当于每天有10座加油站要熄火。更扎心的是，新能源车已经卖掉了949万辆，直接让加油站少卖了3000万吨汽油——这够大庆油田开采两年。

但就在加油站集体“渡劫”时，中石油却交出了一份亮眼的财报：2024年净利润1647亿元，平均每天净赚4.5亿元，比2021年暴涨725亿元。中石化虽净利润下滑16.79%，但依然日赚1.4亿元。

矛盾点来了：新能源车越卖越火，加油站越关越多，为何“两桶油”反而赚得更欢？

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二、石油霸权崩塌：三重绞杀下的生死局

1. 新能源车的“降维打击”

- 电车省钱效应：家用充电桩电费仅需油费的15.6%，公共快充也只要28%-42%。以十万公里计算，电车油费仅为油车的23.4%。

- 政策推手：充电桩建设补贴让充电成本下降40%，而“国六b”排放标准直接推高燃油车成本20%。

- 市场颠覆：2024年新能源车销量突破949万辆，占市场四成。比亚迪、特斯拉的狂飙，让燃油车销量连续三年下滑。

案例：在山东济南，出租车司机老张算了一笔账：“我的比亚迪e5每天跑200公里，一个月电费才300块，要是开油车得花1200块。”像老张这样的网约车司机，已经成了新能源车的忠实拥趸。

2. LNG重卡的“背刺”

柴油车曾是物流业的中流砥柱，但2024年LNG重卡行驶里程同比激增50%，替代柴油2500万吨。氢能重卡更狠：每辆年省燃料费18万元，已替代3.5万辆柴油车。

故事：内蒙古鄂尔多斯的一家煤炭运输公司，去年一口气换了50辆LNG重卡。老板王总说：“以前跑一趟山西要烧掉3000元柴油，现在用天然气只要1800元，一年能省下60万。”

3. 石油巨头的“自我革命”

- 全产业链暴利：中石油国内原油产量占全国60%，开采成本仅30美元/桶（国际油价超80美元）。2024年仅油气业务就赚了1679亿元，占其总利润63%。

- 非油业务崛起：中石化加油站便利店、充电桩贡献80亿元利润，充电服务费低至0.3元/度，毛利率是加油业务的3倍。

反转：河北沧州一座加油站，原本每天卖油5吨，现在改成充电站后，充电桩每天服务80辆车，虽然油品销量归零，但充电收入反而翻倍。

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三、加油站消亡史：从“加油”到“加一切”的生死时速

1. 消失的加油站样本

- 安徽芜湖站：引入老字号“耿福兴”，变身“加油+虾子面”网红店，非油收入占比35%。

- 山东试点：加油站屋顶装光伏板，用电自给自足，年省电费80万元。

真实案例：浙江杭州的中石化古翠路加油站，楼下开起了全家便利店，楼上引入瑞幸咖啡。车主王女士说：“我每次来都顺便买杯咖啡，加油反而成了顺带的事。”

2. 中小加油站的“死亡倒计时”

- 成本困局：建一座充电站需200万元，超60%民营站现金流撑不住。

- 流量争夺：城市核心区加油站日均销量超50吨，而偏远站点不足5吨，只能转型停车场或商铺。

数据：黑龙江大庆市郊的23座民营加油站，已有17家改成了快递驿站或汽车美容店。老板李姐无奈地说：“现在加油的车比来取快递的人还少。”

3. 未来加油站图谱

- 综合能源体：中石化已建1.2万根充电桩、74座加氢站，单站日均服务200辆新能源车。

- 社区服务中心：便利店、咖啡驿站、换电站成标配，加油站变身“城市补给站”。

创新：广东深圳的“蔚来换电站+邮政快递”综合体，车主换电只需3分钟，快递员顺路取件，土地利用率提升5倍。

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油站里的充电桩-图片来源于网络

四、燃油车末日？普通人视角的三大拷问

1. 便利性危机

- 加油距离拉长：未来加油站密度或降至每10公里1座，长途货运司机可能面临“加油焦虑”。

- 养路费转嫁：过去油价含养路费，若油车减少，电价是否上涨？

真实困境：内蒙古长途货车司机赵师傅担心：“以后跑长途，找加油站可能比找厕所还难。”

2. 选择困境

- 电车痛点：冬季续航缩水30%、高速充电排队2小时，让北方车主望而却步。

- 油车残值：二手燃油车价格暴跌30%，但维修成本更低（电车电池更换需数万元）。

对比：北京车主陈先生2023年花15万买了辆比亚迪，结果冬天续航只剩200公里，“现在开空调都不敢开暖风”。而他的同事老周，开的老款帕萨特虽然费油，但冬天照样“撒欢跑”。

3. 政策博弈

- 油价暗战：国内油价挂钩国际原油，但新能源补贴退坡后，电价会否上涨？

- 石油遗产：航空燃油、化工原料仍依赖石油，中国每年仍需进口超5亿吨原油。

专家观点：清华大学能源专家李教授指出：“加油站消失不代表石油消失，就像马车淘汰了，但马术俱乐部反而成了高端产业。”

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五、未来已来：没有输家的能源革命？

加油站消失不是终点，而是能源权力重构的开始：

- 石油美元松动：中国新能源车年省原油进口超2000亿元，相当于再造1.5个“西气东输”。

- 地缘洗牌：中东主权基金疯狂收购中国充电桩企业，产油国集体押注东方新能源赛道。

对普通人而言：

- 拥有燃油车的人不必恐慌，但需接受“油车=奢侈品”的现实；

- 电车用户享受低成本，却要承担充电焦虑；

- 最焦虑的或许是城市管理者——如何平衡油车便利与环保目标？

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结语：在裂痕中寻找光

加油站的消亡，本质是工业文明向数字文明的过渡。当最后一座加油站关闭时，我们失去的不仅是加油枪，更是一个时代的集体记忆。但请相信，新的秩序终将诞生——就像当年胶卷相机被手机取代，我们失去的只是快门声，得到的却是整个数字世界。

讨论话题：

1. 你家附近的加油站还在营业吗？

2. 如果油价涨到10元/升，你会换电车吗？

3. 你觉得加油站最可能转型成什么？

（数据来源：中国石油集团经济技术研究院、乘联会、国家能源局公开报告）