终于有一款车终结小米SU7独霸局面了？有这几点原因！

小米SU7于2024年3月28日上市，到今天是382天，交付量已经超过21.6万辆，从未有一家中国的新汽车企业，首款产品定价在20-30万元，还能有如此的销量成绩，这简直就是所有汽车创业者的梦幻开局。当我们去对比像百度这样造车相对不成功的企业，总认为，雷军的“All In”是重要原因。遥想一年前，有包括吉利银河E8、极氪007、智己L6、智界S7等产品，对小米SU7发起了阻击，但结果都是难以撼动用户对小米汽车的强烈追捧。

更重要的是，除了产品本身，小米汽车靠什么立足行业，并且迅速站稳脚跟，就是雷军面对用户的沟通方式，带来了众多用户的信任，给汽车同行带来全新的视角，也引发了趋之若鹜的学习。但是，如今，终于有一款车，对小米SU7造成实质的威胁，甚至可以说，销量数据超越小米SU7是极大概率的事情，这就是刚刚上市的比亚迪汉L。为什么呢？我们从几个方面详细分析一下：

首先就是产品力，直接对比数据吧，我们用两款车的最低配来比。分别是比亚迪汉L EV 701km激光雷达尊享型和小米SU7 2024款700km后驱长续航智驾版。因为前一段时间的舆论焦点，集中在SU7标准版的实际配置，和发布会大力宣传MAX版的差异，主要配置对比如表所示。

从以上对比可见，比亚迪汉L的主要优势，是将新的技术含量转化到标配层面，例如千伏架构、高压快充、30000转电机、城市领航智驾、云辇-C智能阻尼车身控制系统等，这就使得，在同等价位上，特别是入门款车型上，比亚迪汉L在动力、三电、智驾等方面有明显优势。从心理感受上，小米SU7标准版和MAX版差异较大，而比亚迪汉L将全新技术用于标配。当然客观的讲，像1000V架构、10C充电，也需要比亚迪不断完善自己的超充体系，短期内还难以体现优势，但总也给人不明觉厉的感觉。

小米SU7

最低售价：21.59万起

图片参数配置询底价

懂车分4.07懂车实测空间·性能等车友圈27万车友热议二手车18.50万起 | 576辆

相比之下，小米SU7的入门款更便宜，但是比亚迪汉L提供了限时置换补贴，再加上汉L的配置优势，自然是价格更诱人。

比亚迪汉L还有一个明显的优势，就是拥有插混版车型，特别是比亚迪的第五代DM技术，凭借良好的经济性，已经在用户心中鲜明种草。而这次又推出了DM-p平台，也就是凭借四驱带来更强大的动力和更良好的操控。插混车型续航更长，补能更方便，给用户多样的选择。

在颜值上，两车就见仁见智了。汉L比起比亚迪汉，在造型上更运动，而且运用了很多中国传统文化元素。而小米SU7，凭借其致敬对象的经典造型，带来一见倾心的视觉感受。可以说，比亚迪汉L和自己比，越来越年轻化，而小米SU7先天优势更强。

比亚迪凭借强大的产能优势，在汉L刚刚上市的阶段，就已经启动交付；而小米SU7还需要40多周的交付周期。这也是比亚迪体系化优势的展现，因为比亚迪实现了垂直供应链整合，对很多核心零部件有把控权，也由此能够降低成本。而且比亚迪拥有更多的销售、服务网点，对用户来说更便捷。据媒体报道，比亚迪4S店中，王朝网已经超过1800家，还有各种商超店、城市展厅。而小米汽车目前全国门店235家，覆盖65个城市。

如果说小米具备的优势，就是从IT领域带来的生态能力，而这方面，对于比亚迪来说，依然是相对弱项。

还有非常重要的一点，就是比亚迪汉L推出的时机，这里有巧合因素。这款车3月17日开启预售；而4月1日起，小米SU7因为安徽高速发生的严重事故，而遭遇舆情危机。在4月9日，也就是小米还在舆论压力中难以发声的期间内，比亚迪汉L“悍然”上市，可以说是一场闪电战、压制战。特别是比亚迪的刀片电池，本来就有先入为主的安全口碑，在发布会上，比亚迪又特别强调了智驾安全和电池、车身安全，针对性相当强。比亚迪汉L选择在小米SU7的低谷期间强势入市，不得不说是难得的良机。而且，坊间传闻小米第二款车YU7将于4月17日亮相，而比亚迪已经和汉L同步上市了唐L，相当于在YU7前进的路上，埋下一支重兵。

更值得玩味的是，两款车，甚至两个品牌在用户舆论和传播能力上，都有相当强的特点，这些特点，多次引发争议甚至质疑。两家的用户基盘本来就很多，而且在对各自品牌的支持上，往往会超越产品，陷于意气之争。从用户的支持力度上来看，两家的实力，让其他友商难以撄其锋。那么在这个节骨眼上，双方的拥趸还会有什么样的讨论，恐怕动静不小。

小米SU7

最低售价：21.59万起

图片参数配置询底价

懂车分4.07懂车实测空间·性能等车友圈27万车友热议二手车18.50万起 | 576辆

最后的评论：

本文的目的，不是为了说孰优孰劣，打击其一。两车型都是产品力鲜明，且有庞大用户基础的产品。关键是用户的需求，小米SU7偏重于年轻用户，而汉L的家庭属性更强。自从小米SU7横空出世，很多企业都在思考应对之道，但比亚迪汉L证明，真正的应对，就是硬实力，就是技术创新。

但是在这背后，安全和可靠的质量始终是基础。这次小米SU7发生的严重事故，虽然还没有明确结论，但是已经深深的影响了行业，也让用户对智驾有了更客观的认识。所以两家企业虽然都是“卷王”，但始终要铭记，不要为了速度忽视质量。小米汽车出现信任危机并不意味着其他企业高枕无忧，包括比亚迪的高速发展模式之下，始终引领价格标准，其中积累的问题和矛盾，如何消解吸收。任何一家企业，再出现类似惨痛的事故，都可能引起一发而不可收拾的效果。那么雷军和王传福两位企业领袖，掌握着行业话语权，就应该起到带头人、执剑人、吹哨人的作用，不要把品牌当宗教，不要把销量看成高于一切，不要有意无意的给用户传递偏差信息。而是应该树立行业正气，引导用户客观看待技术发展，强化安全观念，真正引导技术迭代和体验升级。他们需要肩负更多的道义和责任，这是两家成功的企业所应付出的。