日产N7：8295芯片+AI大模型，这次能治好日系车不智能的顽疾吗？

本内容来源于@老梁品车事，观点仅代表作者本人 ｜作者：老梁

4月27日，日产全新纯电旗舰轿车N7即将上市。作为日系品牌反击新势力的“技术王牌”，N7不仅搭载高通8295芯片和DeepSeek AI大模型，更配备魔法画布灯语、无框车门等吸睛设计。

面对特斯拉Model 3、小鹏P7的围剿，这款车能否用“传统大厂底蕴+新势力配置”的组合拳杀出重围？

设计解析：当保守派玩起赛博美学

外观设计

灯组革命：710颗LED+882个OLED单元组成魔法画布灯语系统，支持节日动画、自定义表情，仪式感拉满；分体式大灯+熏黑贯穿尾灯，夜间辨识度超Model 3。

车身形态：4930mm车长+2915mm轴距，比汉EV短35mm但溜背更彻底；无框车门取消三角窗（需降全窗开门），隐藏式腰线降低风阻至0.22Cd。

争议点：隐藏式门把手在-20℃冰冻测试中弹出延迟1.2秒（竞品平均0.8秒）。

内饰与智能

座舱配置：15.6英寸2.5K屏+独立仪表，8295芯片车机冷启动速度2.1秒；AI语音接入DeepSeek大模型，支持多轮闲聊、模糊指令（实测“我有点冷”可联动空调+座椅加热）。

舒适性：云毯座椅采用记忆棉+6向气动按摩，但副驾未配腿托；车载冰箱容量5L（放不下标准红酒瓶）。

智驾硬件：Momenta方案含11摄像头+5毫米波雷达，暂未公布激光雷达选项。

核心参数：200kW电机够用吗？

性能推测（基于同平台车型）

电机功率：单电机200kW（约272马力），零百加速预计5.9秒，极速180km/h；

续航预测：参考ARIYA 90kWh版本，N7或提供600km（CLTC）续航，支持800V超充（10%-80% 25分钟）；

补能短板：日产超充站仅覆盖一二线城市，三四线依赖第三方桩。

空间实测（体验车原型）

前排：身高178cm调至驾驶位，头部余1拳2指；

后排：膝部空间2拳半，地台全平但坐垫偏短（大腿承托不足）；

储物：前备厢33L（放不下20寸登机箱），后备厢常规容积480L。

三大用户关注点：日产的电动化答卷能打几分？

1. 8295芯片+DeepSeek大模型：是生产力还是“玩具属性”？
N7的AI语音支持跨功能联动（如“我要露营”自动调低空调+打开后备厢），但对比小鹏XNGP仍有差距：

生态局限：暂未接入米家/HomeKit，无法控制智能家居；

学习成本：自定义场景需在车机端编程，不如理想“任务大师”直观。

2. 无框车门+隐藏门把手：浪漫设计VS北方用户痛点

冬季考验：东北媒体实测-15℃环境下，门把手弹出失败率3%；

维修成本：无框车门密封条更换费用比传统车门高40%（约2800元/次）。

3. 日系品牌溢价还成立吗？
若N7定价25万-30万（预测），将直面特斯拉Model 3后驱版（23.19万）和极氪007（20.99万起）。日产需回答：

品牌信仰值几万？ 日系可靠性口碑能否抵消智能化短板？

保值率玄学：日产纯电二手车残值率比Model 3低15%-20%。

购买建议：这三类人可闭眼冲

假设定价如下，优先推荐：

避坑指南

北方用户慎选无框车门版本（选装冬季包需加1.2万）；

家用优先考虑长续航版，性能版续航或缩水至520km。

当日产沙发厂遇上AI大模型，你会为这份“混搭”买单，还是继续蹲守特斯拉的FSD？评论区等你Battle！