新家用神车？惠后13.38万起，2.93米轴距，带FSD减震+激光雷达

新能源车的渗透率在日渐升高是有目共睹的事情，就拿小磊我来说，我身边不少原本开了七、八年油车的老车主在近几年都纷纷投入了新能源车的怀抱，而其中大多数人的购车倾向就是想要找到一辆性价比高，并且好用好开的家用车，毕竟这也正是咱们平民老百姓的需求，而新能源市场虽广，想要兼顾到这几点，甚至还都能达到出色水准的车还真不多，但是在我的观察下，不少朋友最终都选购的是零跑C11(图片|配置|询价)，那么该车究竟有何独特之处呢？下文当中我们就来详细了解一番。

零跑C11

最低售价：13.38万起最高降价：1.50万

图片参数配置询底价

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零跑C11(看资讯)的车身长宽高尺寸为4780x1905x1675mm，定位在中型SUV，因此整体的车身架构相当宽大，尤其是车身侧面，平整流畅的线条勾勒出饱满圆润的型面，既显露出动感氛围，也与家用属性契合，尽可能预留了宽敞的乘坐空间，部分车型的底部还加装有运动轮毂和卡钳，能进一步提升该车的运动气息。

后方的尾门开口很大，并且中高配车型带有电动和位置记忆功能，力气较小的女生也能轻松打开，车窗也加装的是多层隔音玻璃和后排的隐私玻璃，既能有效隔绝外界噪音，也能营造出私密、舒适的车内环境，纯电车型的车头上还带有主动闭合式进气格栅，保障换气功能的同时显露出该车不俗的科技配置。

坐进车内，零跑C11(用车口碑)的整体座舱基于对称立体美学理念打造而成，与外形相呼应，不仅型面开阔平整，两侧的门板上还有贯穿式的钢琴烤漆亮面饰板，增添了高档质感，同时车内还有共计18处人性化的储物空间，方便乘坐者随手收纳物品，头顶上则是尺寸尤为宽大的全景天窗，能有效提升8%的车内视野，配备的电动遮阳帘也基本能全面隔绝紫外线。

值得一提全系车内都有12个呈现环绕式布局的扬声器，支持840W的最大功率输出，在零跑自研的4种音效算法加持下，能沉浸式的音乐座舱体验，甚至还支持用户的个性化调音，歌自定义专属于自己的音效。

零跑C11基于“四域合一”的中央集成式电子电气架构打造而成，操控台上搭载有10.25英寸的全液晶仪表屏+14.6英寸的OLED中控屏+10.25英寸的副驾驶屏，三块大屏幕让车内具有相当浓郁的科技氛围，并且全系车型都适配的是最新的Leapmotor OS系统和高通8295P芯片，操控起来丝滑流畅，还针对UI界面的交互功能做了全面升级，体验上更类似于手机、平板，全新一代的语音识别控制系统不仅在四音区的范围内都能连续对话并且精准识别执行，还能在智能交互当中主动学习，达到越用越聪明的效果。

像银河L7、深蓝S7和小鹏G6都采用的是高通8155P芯片，可见相较之下零跑C11在配置上也算是小有优势，同时车内还预留了500+个服务框架接口，方便使用者后续定制“千人千面”的专属座舱，当然智能座舱自带的多维零动空间也具有休憩、露营、守护和哨兵等多种，这些功能都在我的一众朋友当中备受好评，一键就能调整车内的多项功能，确实能让用车方便不少，部分车型还带有面部识别功能，能匹配8个专属id和一个临时id，三维的立体识别功能不仅具有高精度和安全性，还能适应不同的用车场景，配合智能座舱让便捷性还能更上一层楼。

值得一提的是，高配车型除了常规的多个摄像头、超声波雷达和毫米波雷达之外，还额外加装了激光雷达，共计具有30个高精度的感知硬件，可以在车身周围形成亚米级的高精度定位系统，比起不少车型所采用的纯视觉传感系统来说不仅精度和识别速度更快，关键几乎不会受到周围环境的影响，昏暗的雨夜和复杂的隧道都能清楚探知周围的路况。

也正是基于此，能够达到L2+的智驾水准，像NAP高速智驾领航和APA自动泊车入位功能都涵盖齐全，共计24项多样化的智驾功能能让用车轻松不少，并且在Leapmotor Pilot智驾系统和NVIDIA DRIVE Orin X智能芯片的加持下，不仅行驶起来顺滑流畅，有较高的类人程度，关键还能达到254TOPS的芯片算力，后续具有进一步升级的可能性。

零跑C11的轴距为2930mm，不仅比同级的Model Y的2890mm轴距来说有显著优势，哪怕是比起中大型SUV的理想L6的2920mm轴距来看都要更长一些，可见该车的空间已经达到了越级表现，并且中高配车型当中自动化的加热通风功能，当车内外温差较大时就会自动开启，对于舒适性有进一步要求的朋友还能选配Nappa真皮座椅和8点式的按摩功能，具有三种档位和多种力度可供调节，完全达到了SPA按摩级别，另外，车外还是高强度的铠甲车身，高强度钢材的使用率达到了7成以上，关键部分更有刚度更高的热成型钢，因此安全性也有充分保障。

零跑C11分为纯电和增程式两类车型可观选择，像我身边有长途驾驶需求的朋友就选择的是增程式车型，搭载有扁线1.5L发动机，发动机+控制器能够达到94.3%的最高系统效率，峰值热效率基本能控制在40%左右，并且高效区占比达到九成以上，在大多数时候都能高效工作。

配合后置单电机能够达到272Ps的最大马力，入门款车型都能达到7.8s的破百速度，满油满电的情况下除了入门款车型都能达到1210km的综合续航里程数，长途驾驶毫无压力，并且即便是在亏电状态下，CLTC测试中百公里的耗油量才5.2L，我朋友长途用车都不用再心疼油费了，而且增程式车型还带首任车主的终身质保，也能安心用车。

另一个“奶爸”朋友则选择的是两驱纯电中配车型，适配的是零跑自研的高性能三合一油冷电动机，能够达到94.6%的最大效率，而且具有电动机、变速器和控制器三合一的集成式设计，不仅体积更小，关键即便是在低温环境下也几乎不会影响性能。

并且在原本的双叉臂+多连杆是双独悬基础上，还装配了FSD可变阻尼减震器，实测下来对于车身的震动、侧倾控制都能提升10%左右，并且应对冲击、颠簸时的舒适性也有20%左右的提升，尤其适合我朋友这种家里有小朋友和孕妇的奶爸，基本不会再有晕车这类的不适感受，同时还有78.5kWh的电池，能够达到580km的纯电续航里程数，不仅市区内通勤完成不成问题，我朋友偶尔带着家人在周边游玩，或者去市郊露营时续航也是绰绰有余。

零跑C11

最低售价：13.38万起最高降价：1.50万

图片参数配置询底价

懂车分3.83懂车实测空间·性能等车友圈18万车友热议二手车7.20万起 | 228辆

零跑C11目前在成都地区的惠后价格在13.38-19.08万元区间（详情请咨询当地经销商），单从价格上来说，似乎该车采用五菱的“亲民”战略，想要造出新一款“神车”，但是详细之后不难发现，不仅是价格卷，整体的产品表现还相当强劲，即便是入门款车型也有齐全的智能化配置、强劲性能和良好续航，关键空间还达到了越级水准，比起理想L6这种中大型SUV还要宽敞，高配车型更是以十几万的价格给到了二、三十万中才会出现的激光雷达+高阶智驾，可见我周边的朋友选车时都是将眼睛擦的雪亮，不看到高性价比和优秀产品表现是不会下手的，如果你也有购车意愿，那么我还是很推荐你到线下体验下该车。