技术狂欢日，上汽通用五菱讲了一晚安全

电动化的上半场，一句“人民需要什么，五菱就造什么”，让上汽通用五菱飞入了寻常百姓家。

2024年，中国新能源市场渗透率已超过50%。今年1月5日，上汽通用五菱第3000万辆整车下线，成为中国首个累计产销量达3000万辆的民族品牌的单一车企。

2025年，智能化的下半场来临，整个汽车行业开始卷起了智驾，各大品牌纷纷提出要做智能驾驶的普及者，而上汽通用五菱早早已经完成了。

2022年9月，五菱宝骏KiWi EV大疆版就成为了全球首款搭载记忆泊车功能的10万元级车型，8个月后，五菱又将记忆泊车功能下放到8万元级别的宝骏悦也。

之后2024年4月上市的宝骏悦也Plus，搭载了城市记忆领航辅助功能，高快领航功能正式下放至10万元级别。9月上市的宝骏云海，全系标配高阶智驾，甚至还实现了端到端大模型在10万元级别车型的首次量产落地。

“整个智驾的普及就是由五菱宝骏发起的，两三年前我们就提出要做智驾的普及者，我们也是率先把它做到10万元以内。”上汽通用五菱技术中心智能架构高级技术官林智桂说，很乐意见到整个行业一起来普及高阶智驾

“我相信智驾的成本肯定会越来越低，对老百姓拥有高阶智驾而付出的资金也会越来越少，这是不可逆转的大趋势。我们五菱拥抱这样的变化，也乐于在这样的竞争中把我们的优势继续发挥出来。”

4月7日，“向上·超越”上汽通用五菱2025技术进化日活动在中国杭州举行。上汽通用五菱一口气发布了神炼电池、灵眸智驾、灵语座舱和灵犀动力四大板块发布多项技术成果。

同时，宝骏品牌旗下首款“智能超舒适旗舰家轿”宝骏享境正式开启预售，首发搭载灵眸智驾进阶版和灵语座舱。

一晚上的时间，上汽通用五菱秀出了自己的智能化实力，然而在当天的发布会上，智能化普及者再次进入了下一个Level，智驾狂欢之际，安全才是根本。

神炼电池，不起火不爆炸是基操

当大家在讲智能驾驶的时候，技术进化日活动上，上汽通用五菱说起了电池安全。

基于两百万规模保有量碰撞零自燃的实战表现，上汽通用五菱正式发布神炼电池3.0，以极限设计、极限制造和极限验证三大进化，迎来电池安全的全面超越。

在极限设计方面，神炼电池3.0实现从电芯到用户全场景用车的全覆盖，通过不起火电芯、五横七纵结构设计、CTC电池一体化、神菱盾、神菱甲等技术，达成“0自燃、0扩散、0进水、0侵入、0泄漏”的“五零安全”。在极限制造环节，神炼电池3.0采用PPB级量产最高等级制造品质，以十亿分之一PPB级品质管控，为用户制造万车如一、万里如一的电池。

除神炼电池3.0外，五菱还带来了神炼电池4.0。同时，全球首款6C高锰电池神炼电池M亮相。神炼电池4.0支持无线 BMS、智能温控、AI 能量管理、热电分离、CTB、6C超充，上汽通用五菱要“让电池安全更智能”。

上汽通用五菱技术中心智能平台首席技术官邵杰指出，动力电池的“不起火不爆炸”是整个行业的基本共识。上汽通用五菱从2015年开始做新能源车，当初就非常重视三电研发。对用户来说，安全在电池来说承担的部分是非常重的。

“相比之前的标准，新国标最大的一个变化，是原来标准里面只提到了‘5分钟逃生时间’，而现在则要求基本在24小时内或者持续的不起火。这背后的技术分解，就会涉及到电芯、整个电池包的设计、外部防护，包括了全车联动的传感、及时报警、切断等一系列动作。”

邵杰表示，五菱从神炼电池推出之初到现在，就一直在坚持“不起火不爆炸”。

灵眸智驾，安全没有上限

智能化方面，上汽通用五菱正式发布灵眸智驾技术矩阵。

与之前其他车企宣传智驾时一味强调智驾能力不同，五菱的几位高管在介绍灵眸智驾时，多次提到安全，并一再强调当下智驾仅仅是还在“辅助”阶段。

“我们怎么强调安全，我觉得都不为过。” 林智桂表示，“安全是没有上限的，我们需要不断地去拔高它。”

“以前入行的时候一直被老师傅用一个很经典的例子来教育我们，就是汽车上面的代码其实比飞机的代码更多。所以我们在车上地面跑，其实要解决的问题反倒比天上的东西更难。汽车人是永远尊重安全、尊重技术的。”

从技术上来看，上汽通用五菱的智能驾驶基于两段式端到端架构、可解释端到端架构和⽣成式世界模型的不同进化路线，灵眸智驾技术矩阵规划了基础版、标准版、进阶版和旗舰版四大层级，在城区、高速、泊车的不同场景上。

在安全性能上，灵眸智驾进阶版搭载了全速域AEB，同时还有问界M9同款的油门防误踩功能，同时标配城市记忆领航和跨层记忆泊车。

这套成熟的灵眸智驾，是上汽通用五菱与卓驭科技(原大疆车载)联合开发。

值得一提的是，进阶版之后，上汽通用五菱还将推出灵眸智驾旗舰版，这一产品专门为更高级别的智能驾驶而开发，可以支持L3级架构，做到全场景高级智能领航。

五菱官方也表示，未来，宝骏全系标配灵眸智驾，五菱银标也会逐渐搭载不限于基础版的灵眸智驾，红标也会有商用车版本的智驾匹配。

天·灵·神”体系，五菱技术根基

产品进阶的背后，是体系的进化。

发布会上，上汽通用五菱拿出了“天·灵·神”技术体系，其中，“天”系代表先进的模式与架构，包含天菱模式和天舆架构；“灵”系代表智能模块和系统，包含灵犀动力、灵眸智驾和灵语智能系统；“神”系代表核心部件和设计，包含神炼电池。

灵语智能系统基于自主研发的灵语AI中枢大模型，能够实现感知升级、理解升级、智能调度、表达升级和交互升级。

在深度融合DeepSeek后，灵语AI中枢大模型以“1+N”架构高效调度超过14个智能体，理解精准、响应快速，语音响应延迟仅0.38秒。此外，灵语AI中枢大模型还拥有超强方言理解能力，针对粤语、四川话、重庆话等八大方言，识别率可达95%以上，全面打破方言和口音的语言屏障。

在此架构上的灵犀动⼒，旨在全民普及2L油耗，其以高效集成、极致性能为核心，实现了“馈电油耗更低、高速性能更强”，在追求性能平权的同时，成为全民普及2L油耗的关键支撑。

而技术最终要体现在产品中，此次活动上，宝骏品牌最新发布的首款智能旗舰家轿——宝骏享境，以越级体验为核心，直击家庭用户对智能、品质、安全与续航的全场景需求，目标是成为20万元内家用轿车市场的颠覆者。

在智能电动转型的过程中，每一个重要的技术节点，都能看到五菱先人一步的身影。可以说，上汽通用五菱的崛起是中国汽车技术崛起的缩影，中国消费者树立起国产自信。从“人民需要什么，就造什么”到“用技术定义国民车”，上汽通用五菱和中国汽车工业一同前进，持续引领产业发展的同事，也在守护中国消费者。