比亚迪：全球赛道上的新能源霸主，供应链成新战场？

2025年4月8日，比亚迪在全球市场上的表现令人瞩目，销量近400万辆，全球突破1300万大关。这份亮眼的成绩单不仅展示了其稳健的增长态势，更揭示了其增长逻辑正在发生深刻的变化。国内和海外市场为比亚迪贡献了主要增量，特别是在2024年的前11个月，同比猛增并首次突破400万。今年一季度，比亚迪纯电动汽车销量达到41.64万辆，同比增长38.74%。在新能源车领域，比亚迪凭借领先的技术、垂直整合优势、多元化产品矩阵以及全球市场布局，有望在2025年一季度成为全球纯电销冠，并在未来持续扩大市场份额，引领全球电动车行业发展。

新能源已成关键变量。比亚迪王朝、比亚迪海洋、腾势形成多品牌布局：秦plus的高配低价策略快速铺开，1月份卖出；海洋凭借海豚(图片|配置|询价)和海豹的热销在终端市场也是风生水起，海外试水更透露出全球化野心；定位豪华腾势d9，预售火热，似乎也预示着高端市场稳拿捏。这种多品牌的打法，既避免了品牌刚性，又在细分市场建立竞争优势。超高充电功率缩短充电时间，为比亚迪的新能源车型提供了更快的能源补给，增强了用户的使用便利性。

传统燃油车并未躺平。第四代宋plus用一箱油跑超长距离的实测数据证明，燃油车也能靠技术延续生命力；比亚迪商用车以低成本颠覆市场，这种用先进技术反哺市场的思路，或许比简单砍掉燃油车更符合市场规律。毕竟在充电设施尚未全面普及的三四线城市，燃油车仍是刚需。空中俯瞰美景或侦察路况的技术应用，让比亚迪的产品在智能化和安全性方面更上一层楼，为用户提供了更多的便利和保障。
智能化开始动真格。当市场成熟时，比亚迪宣布开放智能驾驶平台，把技术下放到更多车型。智能化技术计划里藏着长远野心——从硬件到软件，比亚迪布局其实是为未来提前卡位。现实挑战也很严峻：新车密集上市后，如何避免产品线内耗？渠道下沉带来的成本增加否被市场消化？

国际化进入深水区。比亚迪的海外布局背后，工厂投产和研发中心设立等动作更值得关注。比亚迪布局不再满足于整车出口，而是把生产、研发、销售同步向外迁移。这种模式虽然投入更大，但在其他车企收缩战线的当下，反而能在新兴市场建立先发优势。不过供应链管理和本地化适配仍是悬在头顶的达摩克利斯之剑。
展望未来，比亚迪需持续关注技术创新与市场需求变化。随着全球新能源汽车市场的竞争日益激烈，比亚迪必须不断优化其产品线，并确保在智能化、电动化领域的领先地位。同时，加强品牌建设与用户服务体验，以巩固其在全球范围内的市场份额。面对挑战，比亚迪应积极调整策略，通过提升效率和降低成本来应对市场波动，实现可持续发展。