郑州日产Z9 VS长城炮，谁更值得入手

郑州日产Z9的出现，让越野圈瞬间炸开了锅。其11.99万-18.19万的预售价，宛如一颗重磅炸弹，打破了“高配高价”的行业惯例，“价格屠夫”的名号实至名归。与此同时，作为同级热门车型的长城炮(图片|配置|询价)，也不可避免地被卷入这场风暴，与Z9展开一场激烈的较量。那么，在15万级皮卡市场，谁才是当之无愧的“六边形战士”呢？今天，就让我们从设计、空间、动力三个核心维度出发，来一场全面深入的硬核对决，一探究竟。

颜值对决：硬派美学VS圆润厚重

郑州日产Z9一登场就用“Z-vision”设计语言甩出王炸。5520mm的超长车身搭配棱角分明的线条，勾勒出硬派皮卡的肌肉感。接近角36°、离去角37°，不仅让Z9在越野时“底盘不卡坡”，更赋予它一种无惧高阶挑战的霸气。半封闭浅灰色中网、Z型贯穿尾灯、枪灰色18英寸轮毂等细节，又为这份硬朗注入科技感，堪称“西装暴徒”的完美诠释。

再看以粗犷风格著称的长城炮，圆润的车头造型和网状格栅等传统越野元素的设计，在Z9的锋芒面前稍显“老派”。对于追求“硬核与时尚兼得”的新生代玩家而言，Z9显然更能满足他们对“出街即焦点”的颜值需求。

空间内饰：乘用化舒适VS够用主义

郑州日产Z9的外观已然足够吸睛，而其内饰更是在同级皮卡中一骑绝尘。Z9拥有5.5米级车身，车高1950mm，后门开启角度达90°，老人小孩上下车轻松方便，装卸露营装备也毫不费力，可轻松装下50箱矿泉水，实用性堪称一流。车内储物空间多达28处，从日常的车钥匙等小物件，到大型户外工具，都能妥善存放，堪称 “移动收纳大师”，确保车内始终整洁有序。

乘用化基因还体现在细节上：Nappa纹理座椅、真铝装饰件、0.87㎡大天窗，搭配主驾通风加热，和后排“大沙发”三挡靠背调节，硬是把皮卡座舱卷成了豪华SUV。相比之下，长城炮储物空间数量和座椅灵活度略显保守，更像是“满足刚需”，同时12.3英寸中控屏也小于Z9的14.6英寸，而Z9这边可谓做到了“既要实用又要享受”。

动力性能：超跑级输出VS够用就好

动力战场，Z9直接亮出“星核”平台杀手锏。2.3T柴油版发动机，搭配M9T+采埃孚8AT的组合，爆发出500N·m扭矩，高温爬坡不衰减。而混动版更夸张，800N·m+320kW的动力直接看齐4.0T V8超跑，但综合油耗仅1.24L/100km，堪称“暴躁与省油”的双向奔赴。再加上3.5吨拖拽力、800mm涉水深度和三把锁+坦克掉头的专业装备，戈壁穿越、拖房车露营完全不在话下。

长城炮的2.4T柴油机虽也有480N·m扭矩，但面对Z9的强势压制仍显吃力。尤其在极限场景下，Z9的博格华纳M-LOCK分动器可将扭矩放大近3倍，单轮着地即可脱困；而长城炮700mm的涉水深度和3吨拖拽力，在Z9面前也只能感叹“后浪太猛”。

当Z9以50万级配置杀入15万区间时，这场对比已不仅是产品力的较量，更是价值观的重塑——它用混动超跑的动力、乘用车的舒适、专业越野的底子释放诚意，彻底打破“硬派即高价”的潜规则。反观长城炮，虽仍是皮卡市场的实力派，但在Z9的“全能六边形”攻势下，难免有些“既生瑜何生亮”的感慨。

消费者惊喜地发现，郑州日产Z9让“既要又要还要”的购车诉求成为现实。11.99 万起的价格，引领车主开启“全场景皮卡玩家”生活。有网友犀利评价：过去猛禽是梦想，如今Z9才更贴近生活。