(导语) 小鹏汽车最新旗舰MPV——X9正式公布售价,39.9万元起,相比此前市场预期的35万级门槛高出不少。更让行业关注的是,新款X9取消了激光雷达,改以纯视觉方案支撑高阶智驾。这一决策直接引发市场两极反应:支持者认为成本优化合理,反对者则质疑小鹏在智能化上的“降配”。在理想MEGA、腾势D9等强敌环伺的高端MPV市场,X9能否靠“无激光雷达”策略突围?
一、定价策略分析:39.9万起,小鹏的底气从何而来?
小鹏X9(图片|配置|询价)定位中大型纯电MPV,提供610km、702km、800km三种续航版本,起售价39.9万元,顶配版(四驱+超长续航)49.9万元。横向对比竞品:
- 理想MEGA(55.98万起)——定位更高,但价格贵出16万
- 腾势D9(33.98万起)——混动为主,纯电版价格相近
- 极氪009(49.9万起)——同样高端纯电MPV,但设计风格迥异
小鹏的定价逻辑:
- 差异化竞争:避开理想MEGA的“50万+超高端”市场,主攻40万级商务+家用需求。
- 续航优势:800km版本是目前同级最长,解决MPV用户的长途焦虑。
- 智能化标签:即便取消激光雷达,小鹏仍强调X9的XNGP能力“不缩水”。
争议点:
- “价格上探是否太激进?”——去年小鹏G9因定价过高遭遇滑铁卢,X9会重蹈覆辙吗?
- “取消激光雷达是否影响智驾体验?”——纯视觉方案在复杂路况下的可靠性存疑。
二、激光雷达被砍,小鹏智驾还靠谱吗?
小鹏X9此次最大的变化,就是全系取消激光雷达,转而采用纯视觉+高精地图+Orin-X芯片的方案。官方解释称:“经过优化,XNGP在无激光雷达情况下仍能实现城市NOA。”
支持方观点:
✅ 降低成本:激光雷达单颗成本约5000元,取消后有助于提升毛利。
✅ 算法优化:特斯拉FSD已证明纯视觉方案的可行性,小鹏或许已突破技术瓶颈。
✅ 实际体验差异小:大部分用户日常使用高速NOA,激光雷达并非刚需。
反对方担忧:
❌ 极端场景安全性:雨雪天气、逆光环境下,纯视觉可能不如激光雷达稳定。
❌ 品牌技术形象受损:小鹏一直以“全栈自研+激光雷达”作为智驾卖点,如今策略调整可能影响消费者信心。
行业对比:
- 特斯拉(纯视觉):FSD表现优秀,但国内尚未完全落地。
- 华为ADS 2.0(激光雷达):问界M9等车型仍坚持多传感器融合。
- 理想(激光雷达+视觉):MEGA搭载双英伟达Orin-X+激光雷达,智驾硬件更豪华。
关键问题: 如果小鹏X9的智驾体验不输激光雷达车型,消费者会接受这一改变吗?
三、产品力解析:X9靠什么打动高端用户?
尽管智驾方案调整引发讨论,但X9在其他方面的竞争力依然突出:
1. 空间与舒适性:MPV的核心战场
- 三排座椅全电动调节,二排带冰箱+小桌板,商务属性拉满。
- 后轮转向(转弯半径<6米),解决MPV“开船感”痛点。
- 全域800V高压平台,充电10%-80%仅需15分钟。
2. 智能座舱:XOS天玑系统+高通8295芯片
- 支持全场景语音(无需唤醒词)、后排多屏联动。
- 相比理想MEGA的“冰箱彩电大沙发”,小鹏更强调智能化交互。
3. 续航与补能:800km版本成杀手锏
- 同级最长续航,长途出行不再焦虑。
- 小鹏自建超充网络覆盖全国,比极氪、腾势更具补能优势。
短板分析:
- 品牌溢价不足:40万级用户更认奔驰、理想等高端品牌。
- 设计争议:溜背造型牺牲了部分第三排头部空间,不如腾势D9方正。
四、市场前景:X9能否复制理想MEGA的热度?
2024年高端MPV市场竞争白热化:
- 理想MEGA:凭借“移动的家”概念,订单火爆(但交付后口碑分化)。
- 腾势D9:销量稳定,混动版本更受欢迎。
- 极氪009:主打豪华安全,但受众较窄。
小鹏X9的机会:
- 价格卡位精准:40万级纯电MPV选择不多。
- 智能化标签鲜明:若XNGP表现稳定,可吸引科技爱好者。
潜在风险:
- 消费者对“减配”敏感:激光雷达取消可能影响高端用户决策。
- MPV市场容量有限:2023年30万以上MPV总销量仅20万辆,X9需抢存量用户。
五、结论:小鹏的豪赌,市场会买单吗?
小鹏X9的定价和配置调整,反映了两大战略意图:
- 降本增效:砍掉激光雷达,优化盈利能力。
- 差异化竞争:用长续航+800V+后轮转向,避开与MEGA正面厮杀。
最终成败关键:
- XNGP实际体验:若纯视觉方案足够稳定,用户接受度会提升。
- 首批车主口碑:早期用户反馈将直接影响后续销量。
互动话题:
- 40万预算,你会选小鹏X9、理想MEGA还是腾势D9?
- 你认为纯视觉智驾能完全替代激光雷达吗?
- 小鹏的品牌力,撑得起40万级市场吗?
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