Pro到人们心趴上，最大功率200kW，电动化时代途昂Pro仍有未来？

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近年来，新能源汽车发展飞速，于是人们产生了入手新能源车的念头，但并非每个人都适合入手。现如今的新能源汽车还未彻底解决电池冬季续航打折扣问题，所以生活在寒冷区域的人们即使购买新能源车也无法发挥其最大的优势。秉承着油电共进的理念，上汽大众在燃油车部分也做了精进，前不久上市的途昂Pro搭载了第五代EA888发动机，在油耗、动力和排放上做了平衡，有购车想法的话，不妨看看它。

途昂Pro的官方指导价为30.99万元起，限时优惠价26.99万元，对比同级别热门车型，这样的价格完全在人们的可接受范围之内。新车在动力上搭载2.0T发动机，匹配7DCT变速箱，能带来200kW的最大功率，但WLTC工况下综合油耗为8.35L/100km，低于380TSI发动机的8.64L/100km。看到这儿，你是不是也在好奇，为何第五代EA888发动机会这么强？

掀开途昂Pro机舱盖，即可看到第五代EA888发动机的“真容”，该发动机采用了水冷式中冷器，相比以往的风冷式，不仅降温效果会更好，而且管路也会变得更短，动力响应会更加积极。排气侧的可变截面涡轮技术在以往只有在保时捷车型上才能见到，如今下放到二十万级出头的途昂Pro上，也的确给足了消费者更好的用车体验。可变截面意味着它的叶片截面可自主调节，低负荷或高负荷时截面会有不同变化，需要响应速度时，截面会缩小，需要持续发力时，截面又会扩大。此外，该款发动机内部也做了升级，喷油压力达到500bar，届时发动机的油气雾化效果会更好，配合米勒循环，油耗经济性会更好一些。

看了这么多，那么这款车开起来又会有怎样的表现呢？我认为该款车无论是在城市道路的起步还是高速公路的超车加速，都能感受到充沛的动力储备，轻踩油门就能获得积极响应。操控方面，虽然途昂Pro车长超5米，轴距达到3125mm，但得益于精准的转向系统和扎实的底盘调校，途昂Pro在行驶过程中表现得非常稳健。方向盘转向力度适中，指向精准，即使在高速行驶时也有充足的信心。双独立悬架底盘对路面颠簸过滤比较到位，在通过减速带或不平整路面时，没有太多的颠簸传递到座舱，乘坐舒适性得到了很好的保障，同时四驱系统的加持也让途昂Pro在面对复杂路况时具备了一定的通过能力，湿滑路段也能轻松完成。

除了动力之外，途昂Pro的座舱智能化也让人眼前一亮，曾几何时传统燃油车并不能满足主流消费者的使用需求，然而看了途昂Pro之后，我认为选它绰绰有余。层次分明的中控台通过大面积软性材质包裹，夹杂着钢琴烤漆面板与亮银色饰条点缀，精致感得到进一步提升。15英寸的2K大屏悬浮在中控台正中央，内搭高通骁龙8155芯片，车机流畅度很有保障，UI界面也一改往日的简易版，看着更加时尚。对了，途昂Pro中高配版还给到11.6英寸副驾娱乐屏，出远门也不至于太过无聊。原换挡机构位置由50W手机无线充电面板、中控双杯架等取代，合理的布局让驾驶员一伸手就能拿取到所需物品，便捷程度相对较高。

综上所述，途昂Pro是一款Pro到人们心趴上的车型，该款车在搭载了第五代EA888发动机之后，将动力与油耗做到了平衡，对于追求经济性的朋友来说，途昂Pro确实是个不容错过的存在。此外，途昂Pro的外观设计也很给力，RLine版熏黑的造型以及大块头有着很强的压迫感，开出去之后回头率也很高，极大地满足了用户的好胜心理。看了这么多，如果是你的话，愿意入手这款途昂Pro吗？欢迎在评论区留言讨论。