比亚迪汉DM-i/EV推入门版拉低购车门槛

近期，比亚迪旗下比亚迪汉家族进行了技术升级，重点针对智能驾驶系统展开配置优化。根据工信部最新公示信息显示，汉DM(图片|配置|询价)-i与汉EV系列各自新增技术版本，该调整主要涉及感知硬件与计算平台的更新

在动力系统保持原有架构的前提下，DM-i混动车型新增技术版本搭载了包含多传感器融合的智能驾驶辅助系统。该系统整合5组毫米波雷达、12枚超声波传感器及12路视觉采集装置，可实现结构化道路场景下的自动变道和路径规划功能。值得注意的是，该技术套件的加装使得基础售价相比同平台常规车型提升约18.4%。

纯电版EV车型的技术升级方案则体现在计算单元和感知模块的更新。新增版本采用单目视觉与雷达融合方案，支持特定场景下的自主泊车功能。根据产品公告显示，该版本动力参数与次低配车型基本持平，但硬件成本增加导致终端售价产生13.2%的增幅

从车身工程数据来看，技术升级车型维持既有平台参数，长宽高保持4995/1910/1495mm的尺寸标准，轴距参数2920mm未作调整。内饰布局延续现款设计语言，中控系统运算单元进行了针对性优化以适配新增的感知系统。

技术资料显示，DM-i混动系统仍采用1.5T涡轮增压发动机配合前置电机架构，动力电池组容量维持18.3kWh，NEDC标准下燃油经济性指标为3.8L/100km。EV纯电版则根据不同版本提供150-180kW的前置电机配置，续航数据依照CLTC标准分为506/605/701km三个梯度。

值得关注的是，此次技术升级涉及的智驾系统存在两种技术方案。基础版本采用视觉主导的感知方案，而高配版本则整合激光雷达及英伟达Orin运算芯片，可实现城市复杂场景下的导航辅助功能。两种方案在车辆外部通过不同色标的识别标识进行区分。

从行业技术发展角度看，此次硬件升级反映了车企在智能驾驶领域的持续投入。传感器数量的增加与计算平台的迭代，意味着车辆环境感知能力和数据处理效率的实质性提升。不过，相关功能的实际表现仍需通过第三方机构测试验证。

根据中国汽车工业协会统计数据，中大型新能源轿车市场竞争日趋激烈，各品牌纷纷加码智能驾驶技术研发。比亚迪此次技术配置的调整，可视作应对市场竞争的技术储备举措，其市场反馈将影响后续产品开发方向。

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