上海车展国产L3掀桌！BBA智能化反击成笑柄？

今年的上海车展注定成为智能驾驶技术的“秀场”。国产新势力中：理想、华为、小鹏、极氪都在布局高阶智驾，随着政策逐步放开，首款L3级的智能驾驶量产车到底会花落哪家呢？另外，苦于电动化、智能化许久的BBA也是憋了不少新车等着在车展亮相，他们在这场竞争中又依靠什么去翻盘呢？

华为或将成为L3量产第一梯队，极氪、广汽紧随其后

在4月1日北京市自动驾驶汽车条例已正式施行，而余承东在年初就公开呼吁“加速L3立法进程”，若工信部准入试点落地，5月底上市的尊界S800或成首款合规L3车型。它是按照L3智能驾驶架构设计，配备了32个相关智驾的传感器，包括4个激光雷达，3分布式毫米波雷达矩阵、11个视觉、12个超声波，以及2个角毫米波。另外，新款的问界M8、9在硬件架构同样预埋了L3级自动驾驶的冗余设计，后续通过OTA升级的ADS 4.0或加装尊界S800同款硬件也可实现L3级自动驾驶。

即将在上海车展亮相的极氪 9X与广汽昊铂HL ，均计划于2025年年底前量产交付，并宣称搭载 L3 级智驾系统。虽然这两者的量产时间较华为晚了些，但其具体配置和价格还值得我们期待。

智驾门槛降低，吉利和比亚迪再掀低价浪潮

国产新能源在上海车展都将展示旗下最新的智驾版车型，但是能做到不涨价，将智驾升级款以老款甚至更低价卖的只有比亚迪和吉利。例如，海鸥智驾版首次将高阶智驾带入7万级市场，售价为7.88万，而且其他车型如海豚、海豹等智驾版均未涨价。另外，2025款全系搭载 "千里浩瀚"的银河E8起售价为14.98 万元，较2024款基础版的16.58万元直降了1.6万元，吉利和比亚迪在智驾新款车型上都做到了增配不加价，后续也将引起其他车企的降价。

BBA 智驾困局难解，国产梯队已全面超越

BBA在智能化发力显得愈发力不从心：奔驰放出全新MMA平台的CLA，将会搭载中国本土团队研发的L2＋智驾，而小米、特斯拉、极氪等运动车型遍地开花，纯电CLA的定价将决定其是否有一战之力；新款奥迪A5L仍要依赖于华为ADS 2.0智驾的定制化改造，相较于问界、极氪等车型的L3原生架构在智驾功能上还有一定差距；从上海车展宝马的量产车阵容来看，i3和iX3的全新车型和奔驰采用同样路线，一样采用全新平台打造（Neue Klasse）、800V、L2＋智驾，而3系50周年款除了颜色和印标则没有什么新颖的地方了。所以，BBA的“反攻”仍困于平台迭代与突破智驾等级的难点上，所以，留给BBA的时间已经不多了。