刚预售订单就过万，10万的价格30万的配置，这款SUV为何受人关注

作为一名在新能源汽车行业摸爬滚打五年的从业者，我见过太多 "PPT 造车" 的案例。但当零跑 B10 的预售信息推送到我手机时，这个 10.98 万起的价格还是让我坐直了身子。带着职业敏感，我第一时间预约了试驾，并在预售首日成为首批订车用户。现在，我想以一个准车主的视角，分享这款车给我带来的震撼体验。

（一）LEAP3.5 架构的降维打击

第一次打开 B10 的前舱盖时，我被眼前的布局震撼了。27 合 1 热管理系统将原本分散的部件高度集成，线束长度仅有 996 米，比我之前试驾的某新势力车型缩短了一半。这种集成度在行业内堪称教科书级别，让我想起零跑刚发布 CTC 电池技术时的场景 —— 当时很多人质疑这是 "PPT 技术"，如今却已成为行业标配。

在智能座舱体验中，高通 8295 芯片的流畅度让我想起自家那台刚买半年的高端车型。当我用方言说出 "小零，导航去外滩" 时，系统不仅准确识别了 "外滩"，还主动询问是否需要避开拥堵路段。这种体验放在三年前，至少要 30 万级车型才能实现。

（二）激光雷达下的 "上帝视角"

试驾时特意选择了上海内环高架，开启高速领航辅助后，车辆自动变道的流畅度让副驾的同事惊呼 "这比老司机还稳"。实测数据显示，B10 的激光雷达最远探测距离达 300 米，在暴雨天气下仍能精准识别 200 米外的施工路障。这种安全冗余让我想起某次深夜高速遭遇团雾的经历，如果当时开的是 B10，或许能避免那次惊险的急刹。

产品力矩阵：重新定义 10 万级纯电 SUV 标准

（一）空间魔术：四口之家的移动城堡

作为两个孩子的父亲，空间实用性是我选车的重要考量。B10 的得房率 87.4% 远超预期，安装完儿童安全座椅后，后排仍能轻松坐下两位成年人。周末带家人去露营时，后排放倒后形成的纯平空间让孩子们可以肆意玩耍。魔术拓展孔设计堪称点睛之笔，安装上折叠桌板后，妻子在副驾处理工作，孩子们在后排写作业，这种场景在传统车型上难以想象。

（二）操控惊喜：玛莎拉蒂团队调校的底盘

当销售顾问提到底盘由玛莎拉蒂团队调校时，我是半信半疑的。但在连续减速带测试中，B10 的表现彻底征服了我。车身垂直振幅仅 35mm，后排咖啡杯中的液面几乎没有晃动。高速过弯时 2.8° 的侧倾控制，让我这个开过十年性能车的老司机都感到意外。这种调校风格，既保留了德系车的扎实感，又兼顾了家用舒适性。

市场战略：零跑在下一盘大棋

（一）定价策略

预售发布会当天，我见证了价格公布瞬间的弹幕刷屏。10.98 万的起售价，比某竞品同配置车型低了整整 3 万。这种定价策略让我想起当年智能手机市场的 "价格屠夫"—— 用高端配置拉低行业价格体系。零跑显然在复制这种模式，通过全域自研将激光雷达成本降低 60%，把原本 30 万级的配置下放到 10 万市场。

（二）服务体系的诚意

购车时最打动我的是终身免费基础流量和充电桩安装服务。粗略计算，三年下来能节省近万元。更让我意外的是，零跑承诺 4 月上市即批量交付，这在新势力品牌中实属罕见。联想到某品牌交车周期长达半年，零跑的供应链管理能力可见一斑。

行业影响：传统车企的 "狼来了"

（一）技术普惠的里程碑

作为从业者，我深知激光雷达 + 8650 芯片的组合意味着什么。这种配置放在两年前，至少需要 25 万以上的预算。零跑通过算法优化和供应链整合，将单套智驾系统成本控制在行业平均水平的 60%。这种技术下放速度，比我预期的提前了至少三年。

（二）市场格局的重塑

预售首周 1.2 万订单中，70% 来自增购用户，这说明 B10 正在吸引传统燃油车用户转网。数据显示，零跑 B10 的三年使用成本比同级燃油车节省 4.2 万元，这种全生命周期的成本优势，将迫使传统车企加速转型。正如我一位车企朋友所言："零跑这次是真的在革自己的命。"

个人选择：为什么是 B10？

作为汽车从业者，我试驾过市面上几乎所有主流车型。B10 让我做出选择的，不仅是配置和价格，更是零跑展现出的技术决心。当很多品牌还在堆砌冰箱彩电时，零跑已经在做更难的事 —— 通过全域自研实现技术平权。这种务实的态度，让我看到了中国新能源汽车的未来。

现在，我已成为零跑 B10 的准车主。每当朋友问起为何选择这款车，我总会想起发布会结尾的那句话："我们不是在卖车，而是在重新定义 10 万级市场的价值标准。" 或许，这就是零跑 B10 最动人的地方 —— 它不仅是一辆车，更是一个时代的标志。

购车指南：我的选车决策逻辑

配置选择：毫不犹豫选择激光雷达智驾版。虽然贵了 1 万元，但激光雷达和 8650 芯片带来的安全冗余是无价的。实测数据显示，该版本高速自动变道成功率 98.7%，比基础版提升 12%。
颜色推荐：星夜蓝实车比图片更惊艳，在阳光下会呈现出渐变效果，这种工艺通常只在豪华品牌上见到。

提车准备：建议提前安装家用充电桩，B10 支持 1.8C 快充，30%-80% 充电仅需 19 分钟，配合谷电价使用成本更低。

虽然我还未正式提车，但从与零跑售后团队交流以及查阅相关资料来看，零跑在 B10 的耐久性与可靠性方面下了不少功夫。首先，在零部件选用上，采用了大量经过市场验证、质量可靠的供应商产品。例如，电池组选用了知名品牌，其电芯经过严格的筛选和测试，具备较高的能量密度和稳定性，理论上能经受住长时间、高强度的充放电循环。

从车辆结构设计角度，B10 的车身采用了高强度钢材，在关键部位如 A 柱、B 柱等进行了加强处理，提高了车身的抗撞击能力，这不仅关乎碰撞安全，也对车辆长期使用过程中的结构稳定性有积极影响。在售后方面，零跑承诺提供较长的质保周期，这从侧面反映出零跑对车辆耐久性的信心，也为车主后期用车提供了有力保障。

同级别竞品的全面对比

在 10 万级纯电 SUV 市场，竞争异常激烈。与比亚迪元 PLUS 相比，零跑 B10 在智能驾驶配置上优势明显。比亚迪元 PLUS 中高配车型才配备较为基础的辅助驾驶功能，而零跑 B10 入门款就有丰富的主动安全配置，激光雷达智驾版更是在硬件上远超元 PLUS，能实现更高级别的辅助驾驶功能，在复杂路况下的应对能力更强。

和吉利几何相比，B10 的空间优势突出。几何的车内空间在同级别中属于中等水平，而后排空间在安装儿童座椅后会稍显局促。但 B10 凭借高达 87.4% 的得房率，无论是头部空间还是腿部空间都更为充裕，即使满载出行也不会感到压抑。

在价格与配置综合性价比上，哪吒 AYA 虽然价格与 B10 相近，但在智能座舱芯片、底盘调校等方面，B10 更胜一筹。哪吒 AYA 的车机芯片运算速度相对较慢，操作流畅度欠佳，而 B10 的高通 8295 芯片带来了丝滑的交互体验。底盘方面，B10 经过玛莎拉蒂团队调校，在舒适性和操控性上达到了较好的平衡，相比之下，哪吒 AYA 的底盘表现则较为平庸。

个性化定制与后期改装潜力

零跑 B10 为用户提供了一定程度的个性化定制选项。在购车时，除了丰富的外观颜色选择，内饰风格也有多种搭配方案。例如，座椅材质有织物、仿皮、真皮等多种选择，满足不同用户对舒适度和质感的需求。中控台的装饰面板也有不同纹理和颜色可选，用户可以根据自己的喜好打造独特的车内氛围。

从后期改装潜力来看，由于 B10 的市场关注度逐渐提升，已经有不少第三方改装厂商开始研发相关配件。未来，车主可以根据自己的需求，对车辆进行外观包围改装、轮毂升级、内饰氛围灯加装等。这对于追求个性化的年轻用户群体来说，无疑增加了车辆的吸引力，让 B10 不仅是一款实用的交通工具，更能成为展现个性的载体。

行业变革催化剂：推动技术普惠与格局重塑

从行业视角来看，零跑 B10 意义非凡。激光雷达 + 8650 芯片的豪华组合，放在两年前，购车预算至少 25 万起步。零跑凭借算法优化与供应链深度整合，将单套智驾系统成本成功控制在行业均值的 60%，技术下放速度远超预期，至少提前三年让普通消费者享受到高端智驾体验。

零跑 B10 的出现，对整个新能源汽车产业链也产生了积极影响。为了配合零跑实现成本控制和技术落地，上游供应商不得不加大研发投入，提升生产效率，降低零部件成本。这一过程中，整个产业链的技术水平和生产能力都得到了提升。例如，激光雷达供应商通过优化生产工艺，提高产品良品率，从而降低了成本，这不仅有利于零跑 B10 的成本控制，也为其他车企采用激光雷达技术提供了更有利的条件。

对于传统车企而言，零跑 B10 的成功是一个警示。传统燃油车时代积累的优势在新能源时代不再绝对，零跑通过技术创新和成本控制，在 10 万级市场推出极具竞争力的产品，吸引了大量原本属于传统燃油车的用户。这将促使传统车企加快在新能源领域的研发和投入，加速向新能源转型的步伐，从而推动整个汽车行业的技术进步和产业升级。