路虎卫士纯电版路试：涉水深度1.5米，越野能力超燃油版本

老爷子们常言：“电子物件儿进水便会歇菜。”此语置于家电之上，大抵不差，然而若论及纯电路虎卫士(图片|配置|询价)，怕是得将此言论咽回。刚自测试场归来，裤腿尚淌着水，手机亦未干透，便急不可耐地欲与诸位聊聊这台能抵御 1.5 米水深的“电疙瘩”究竟是何来历。1.5 米的涉水深度，绝非戏谑之数。

于这号称涉水能力达 900 毫米便已吹嘘上天的硬派越野圈层中，路虎卫士纯电版径直将此数字近乎翻倍。测试之时，我与工程师打趣，此车莫非比潜艇更具防水之能？那老兄笑着自包中掏出 IP68 防水手机言道：“您这手机可于水下滞留半小时，咱这车岂会逊色？”

电池防护之事，路虎着实做到了极致。缘何传统燃油车最为惧水？进气口进水、排气管倒灌、电路短路，此三者要命之处全然不存在于纯电车型之上。但电池包防水绝非随意糊一层胶便能了事的活儿。路虎为电池包设计了三重密封系统，加之正压保护，水无法侵入，即便车在水中浸泡一宿，电池包亦能保持干爽。

07 年我初入此行之际，进行防水测试简直堪称一场灾难，电气工程师见水犹如见鬼般惊恐。底盘特意做了加高处理，离地间隙提升至 310 毫米，较燃油版还要高出将近 20 毫米。缘何如此？并非凑数，实乃确有其用。高电压组件皆抬高布置，甚至连充电接口都设计成了上掀式防水结构，即便雨天亦能安心充电。

谈及扭矩输出，纯电版卫士简直堪称妖孽。双电机四驱系统，前后轴独立掌控，每个车轮的扭矩能够在毫秒级予以调整。燃油版卫士已然凶悍，纯电版更是将此股劲道拧至极致。爬坡测试那日，45 度的泥石坡，燃油版行进得磕绊起伏，纯电版却恰似于平地上闲庭信步，妥妥的降维打击。

我本以为撒手走的陡坡险些能将其难倒，结果车子仿若被钉于坡上一般，不前不后，稳得令人心生惶恐。四驱系统的反应速度是燃油版难以望其项背的。

老实说，此前我对电动车的越野能力嗤之以鼻，认为那皆为噱头，直至亲手将卫士电动版驶入 60 厘米深的泥潭。传统机械四驱系统再快亦需几百毫秒方可检测打滑并调整动力分配，路虎的这套电子四驱呢？最快 5 毫秒便能精准调整每个车轮的扭矩输出。

此速度之差非一星半点，而是数十倍之多。路虎的工程师闻我这般夸赞，仍不忘补言：“能量回收系统还能在下坡时模拟发动机制动，较传统的降档减速更为平顺。此般操作，燃油版卫士欲学亦无法习得。”

不过，纯电卫士亦存显著短板，首当其冲的即为续航焦虑。官方宣称 480 公里续航，实测重度越野工况大概仅有 60%左右可用。电网远未铺设至野外各处，这便意味着您得精细盘算，确保存有足够电量驶回文明之境。

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