腾势D9L横空出世，车高直逼普拉多！这事儿说出来你可能不信

腾势 D9L 震撼登场，车高几近比肩普拉多(图片|配置|询价)！此般情形，说与您听或许难以置信。我初睹此车谍照之际，竟误将其视作测试车旁停放的压路机。错矣，那正是其本身！这庞然大物矗立于此，仿若一座小型城堡。腾势此番究竟是真欲“颠覆世人认知”，亦或仅是戏谑之举？怀揣此疑问，我查阅诸多资料，惊觉 D9L 确是要在 D9 的基础上更上层楼。

忆及去年测试 D9 之时，便觉此车顶几近刮触停车场天花板，未料厂家此次直言：不够高？再增 20 公分！论及该车之定位，腾势志在猛闯“50 万+”这一价位区间。且说此等勇气，置于三年之前，谁敢设想国产 MPV 能将价格抬至这般区间？恰似家父当年驾驶拖拉机之时，怎也难以料到如今我测车竟以激光雷达与车机算力论长短。

动力系统方面，腾势依旧倚仗 DM-i。第五代超混技术着实颇具功力，零八之岁我从事底盘调校时所见识的混动系统，与当下相较，简直犹如诺基亚之于华为。尤是这套系统的平顺性，令我忆起一二年向厂里借得一辆雷克萨斯 ES 混动测试之时，彼时觉其天下无双般平顺，而今只得慨叹岁月如刀。

纯电续航号称 155 公里，若真付诸行驶，城市路况能达 120 公里便已甚佳。此数据看似平淡无奇，然若晨起出门忘却充电这等状况，遇及别家纯电车恐直接熄火，D9L 却仍能凭借油箱续航，加之日常家用往返百公里左右游刃有余，即便不接紧急订单的代驾司机亦足够使用。

内饰设计之上，虽官方尚未公布图片，但定然不会逊于现款 D9 便是。那零重力座椅我曾体验，初始只觉是噱头，然历经堵车两小时后方觉所言不虚。不过 D9 的屏幕擦拭指纹实乃魔鬼般体验，测试当日我口袋中的抹布都用至磨损，期望 D9L 能有所改进。

驾车外出遛弯一圈，方觉此尺寸绝非玩笑。转弯之时，心中总是思忖“能否转过”，数次皆为自己惊出冷汗，明明存有距离，脑海中却觉“过于庞大”。此种感受上次出现乃是驾驶美式皮卡之时，可那好歹是台工具车，D9L 却是要载领导前去谈判的啊，兄弟。

智能系统方面，车顶那“天神之眼”并非装饰。测试腾势上代车型时，其智能驾驶确实超乎我之想象。红绿灯识别此功能即便在我老家那种红绿灯三秒倒计时之地亦毫不畏缩，真心折服。不过需提醒诸位，即便再智能也莫要舍弃方向盘，那日我正测试自动驾驶，系统突然提示“环境复杂请接管”，抬首观之，前方洒水车仿若暴雨倾盆，传感器皆为之茫然。