试驾 | 底盘媲美德系豪华车，2025款小鹏G6很有“料”

在“新势力”车企中，小鹏是在智能科技尤其是智驾方面是公认的头部，也有消费者认为小鹏在智能方面是最有可能追赶特斯拉的中国车企。小鹏旗下P7+、G6、G9等车型为用户带来同色的智能体验，在驾控方面也日渐出色。近日，擎报局深度试驾了2025款小鹏G6(图片|配置|询价)，其出色的底盘悬挂系统带来优异的行驶和驾控品质令人印象深刻。

小鹏G6

最低售价：17.68万起

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2025款小鹏G6总体风格与老款车型基本一致，星河光翼贯穿灯带是外观升级的主要元素，配合分体式大灯，拥有较强的辨识度，同时未来科技感强十足。新车的长宽高为4758×1920×1650mm，2890mm的轴距与老款相同，后排空间依旧十分出色。尾部“溜背”更加协调，让这款中型SUV也突出了灵性，同时带来0.248cd的出色风阻系数，让这款SUV车型的能内饰充满小鹏元素，中控大屏、仪表盘让车内简单又不失较强的科技感，门板和中控台大面积使用软性材质包裹，顶棚超纤绒顶棚手感细腻，视觉效果和触感都提升了不少豪华属性。

智能科技是2025款小鹏G6的一大亮点，15.6英寸悬浮中控屏与10.25英寸全液晶仪表的组合，在搭载8295P芯片的助力一下，操作丝滑效果一流。尤其是这块芯片，它的算力提升了2倍以上，把智驾和智能座舱提升到全新高度。全场景语音助手能够识别方言，一句“小P”，驾乘人员日常绝大多数需求都能理解并执行到位，实现动口不动手。流媒体后视镜取代了传统的车内后视镜，视野角度扩大3倍，在恶劣天气及夜间行车的便利性大大增加。

除了在舒适和智能方面的“常规”优秀，驾控是2025款小鹏G6最为出彩的地方，尤其是经过升级后的底盘悬挂系统带来出色的操控和行驶质感。新车采用前双叉臂+后五连杆独立悬架组合，搭配HRS液压回弹减振技术，对车辆的动态稳定性和舒适感大大提升。

前双叉臂+后五连杆在豪华中型SUV中也是“高配”，配合小鹏自研的“HRS液压回弹减振器”和“太极悬架衬套矩阵”，让2025款小鹏G6的舒适性媲美奔驰GLC。据小鹏汽车相关人士介绍，这套底盘系统的开发成本达到数亿元，尤其是空气悬挂系统的耐用性及可靠性大幅提升，小鹏汽车希望在新款G6上的舒适性和驾控能够实现较老款车型有大幅度的提升。

在实际驾驶中，2025款小鹏G6在用车场景最多的都市道路行驶时，展现出足够出色的高级感和舒适性，在通过减速带和井盖等路路况时，这套悬挂系统的滤震能力十分出色，车内的震动比同级豪华中型SUV表现更为出色，车内乘员的感受到的颠簸十分细微。在快速路及高速公路路行驶，车辆的底盘十分紧致，展现出与德系豪华车型类似的整体性和韧性，尤其是快速过弯时，车辆的双叉臂前悬提供强有力的支撑力度，车身两侧悬挂根据道路不同的坡度自动调，让车身姿态保持平稳且十分稳健。

优秀的悬挂系统，让车辆的转向更加精准，不同的驾驶模式也会通过方向盘的力度反馈到驾驶者手中。而溜背更明显的造型，让2025款小鹏G6在快速行进变道时车尾的跟随性大大提升，没有了多数SUV那样车尾带来的负担感，在快速过弯时显著提升了驾驶者的信心。同时，这套优秀的悬挂系统，还为后排乘客带来更加优秀的乘坐体验，“晕车”感大大降低，增添了更多舒适性方面的豪华感。