中国制造，正以实力兑现梦想。

1991年4月9日，中国正式制定国民经济十年规划和第八个五年计划（简称“八五计划”），这一规划不仅奠定了90年代中国经济改革与产业升级的基础，更开启了汽车工业从“引进吸收”向“自主创新”转型的关键阶段。从“八五计划”的产业布局，到比亚迪的技术突破，中国汽车工业完成了从“量变”到“质变”的飞跃。34年后的同一天，当比亚迪新车亮相时，我们看到的不仅是企业的成长，更是一个民族在科技创新道路上坚韧前行的缩影。历史与未来的交汇，恰如比亚迪logo中的“Build Your Dreams”——中国制造，正以实力兑现梦想。

唐DM

最低售价：16.48万起最高降价：4.00万

图片参数配置询底价

懂车分3.90 懂车实测空间·性能等车友圈30万车友热议二手车2.10万起 | 722辆

新能源的关注重点，续航和补能。汉L EV预售价27-35万元车型续航为715km（CLTC），唐L EV(图片|配置|询价) 28-36万元车型续航为730km，略高于与特斯拉Model Y长续航版（660km）和蔚来ES6（610km），超级e平台+兆瓦闪充号称5分钟充电400km、峰值充电功率480kW），比特斯拉V3超充（250kW）更快。2秒级零百加速的性能参数，解决了纯电车的续航焦虑和充电效率这个所有新能源的车主的最核心问题。吸引的就是极致性能的年轻用户。

汉L/唐L DM-iDM 5.0插混系统亏电油耗低至4L/100km（WLTC），综合续航超1500km，优于理想L7（亏电油耗6.5L，续航1100km）这个车推出是面对传统燃油车用户，用途多为兼顾长途驾驶需求，适合家庭用户或经常跨城出行的消费者，低用车成本才是重心。

外观不同于现阶段，眯眯眼满街盛行的所谓简约科技风，直接设定了科技和国情融合的，新中式审美，融入龙颜美学、凤翎尾灯、竹韵尾灯等文化元素，直接标定了，国潮新能源的专属品牌设计风格，一眼亮的设计，在这个外观设计同质化严重的街头独树一帜，百花争鸣才是真的好，而不是一窝蜂的都是一个面具脸，再好看的设计也有审美疲劳了。

发布预售价的市场预期，2023年30万元以上新能源车销量占比达28%（乘联会数据），但国产品牌占比仅15%（特斯拉/蔚来主导）预售区间27-36万元**：与特斯拉Model Y（26.39-36.39万元）、蔚来ES6（33.80-39.60万元）处于同一价格带，以23年唐汉累计销量60万辆为基础，第五代DM技术为核心，凭借插混+纯电双动力版本，覆盖更广泛的用户需求，从而直接面对高端市场，形成差异化竞争，来三分天下。

落地得需要检验，足够庞大的基础用户是基础，而且插混在某些限牌地区有政策优势的，所以机会或者叫预期是很好的，但同时也要看到，高端市场认可度是要从其余品牌忠诚用户抢夺的，这个不仅仅品牌的问题了，更是品牌力的表现，销量和服务才是重点，其次兆瓦闪充技术在初期，占比比较低，需要时间来普及，其次就是预售价格一定要多参考实际消费者的反馈，以前别的品牌过高的定价，导致发布价格没几天就用积分兑换方式降价这个操作手法可不是很高明，反倒让自己忠实群体各种吐槽，新品发布需要精准的定位，预期定价高，实际发布低，反倒是一个好的方案，这个口碑比什么都重要，足够量数的支撑才可以摊薄成本，利润从这来，口碑占有率，都有了，所以开局三板斧能流传至今，还是有道理的。