被夸大的智驾：工薪家庭买车该不该为“高科技”买单？

当下10万级电动车市场掀起“智驾普及战”，车企纷纷将自动跟车、车道保持等功能包装成“刚需”。但现实中，这类车型的智驾系统频频翻车：突然退出、误判障碍物、无法识别加塞车辆等问题屡遭投诉。某品牌车主直言：“厂家吹得天花乱坠，实际用起来却让人提心吊胆，最后还得自己接管方向盘。”

在电瓶车横穿、行人乱窜的三四线城市道路上，低价车的智驾系统基本瘫痪。广西一位五菱缤果车主实测发现，系统在菜市场路段10分钟内触发7次急刹，最终被迫关闭功能。数据显示，国内工薪阶层日均通勤距离普遍低于20公里，九成以上为固定路线行驶，复杂路况下智驾反而增加操作负担。

车企不会做亏本生意。一套智驾硬件（雷达+摄像头）成本超5000元，最终由消费者买单。某热销车型的智驾版比基础版贵1.2万元，但用户反馈“车道保持画龙，自动泊车撞过两次路肩”。更现实的是，这类车型的智驾故障率是传统配置的3倍，后期维修成本陡增。

2023年新能源销量榜透露真相：比亚迪海鸥、五菱缤果等TOP3车型均未主打智驾，反而凭3年免费保养、电池终身质保等务实政策杀出重围。传统燃油车阵营的轩逸、朗逸持续热销，关键因素仍是油耗低、保养便宜。就连特斯拉Model Y(图片|配置|询价)，七成消费者选购时更看重超充网络而非FSD功能。

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当车企用“未来科技”包装溢价功能时，消费者更应清醒：10万元预算的车，省下智驾成本足够覆盖5年电费/油费。与其为用不上的雷达买单，不如选择座椅通风、360影像等提升实际体验的配置。毕竟在菜场抢车位、接送孩子上下学的真实场景里，可靠的质量和低使用成本远比花哨的自动驾驶实在。

工薪家庭购车，真没必要为“智驾”掏腰包。与其被资本营销绑架，不如把钱花在刀刃上——省下的钱够加3年油，多出的配置修起来更便宜。记住：车是代步工具，不是科技试验田。