华为智能驾大赛前三全军覆没？小米出车祸要拉全行业下水？

一场由小米SU7(图片|配置|询价)事故引发的舆论风暴，正演变为中国智能驾驶领域的“罗生门”。当公众尚未厘清小米事故责任归属时，一批“神秘力量”突然调转枪口，将矛头对准华为智驾——第二届“华为智驾大师赛”前三名的所谓“全军覆没”，试图营造“华为智驾同样不可信”的舆论陷阱。这场荒诞的围剿背后，暴露出某些势力“打不过就抹黑”的扭曲竞争逻辑。

事实上，这件事在网上已经发酵一段时间了，本来用于质疑华为智驾水平，没想到现在成为围华救米的素材。

一、被肢解的真相：一场精心设计的舆论陷阱

1. “全军覆没”的魔幻叙事
当出现华为智驾大师赛前三名均出事时，不明真相的群众或许会惊呼“华为神话破灭”。但细究细节便会发现，这场“团灭”完全是被刻意构建的伪命题：

• 第一名秦风：智驾系统提前识别工程车并主动减速至60km/h，相较原始车速120km/h，撞击动能降低75%。正如清华大学汽车碰撞实验室数据显示：时速60公里碰撞的存活率为98%，80公里降至76%，100公里仅有31%，120km时速下生存概率更低。
• 第二名追风耀：当事人亲承事故主因是疲劳驾驶，最离奇的是被神秘力量连投两次“抖+”，单次3000元推广费精准推送“华为智驾翻车”片段。
• 第三名老三的M9：老三的M9在超车道快速行驶，前方油罐车突然违规变道。问界M9发现前方油管车变道以后开始减速，但是车速过快，所以没有完全避免剐蹭。如果减速晚一点，就直接被油罐车和高速围栏夹住了。不说这个智驾救了老三一命吧，不减速的结果必然是车辆大面积损毁+人受伤。但是因为减速及时，最后造成的结果仅仅是M9小面积凹陷，后视镜剐蹭。

2. 赛制曲解与信息污染
所谓“前三名”实为开赛前20天的阶段性排名，与最终赛事结果无关。这种移花接木的话术，与2023年某品牌炒作“某车型续航虚标”时，故意忽略冬季低温测试条件的操作如出一辙。

二、解剖“围华救米”产业链：黑公关的标准操作手册

1. 话术工厂的标准化生产
从这些事情上看出，黑公关团队已形成完整话术链条：

• 断章取义：剥离智驾系统介入前后的完整数据链，仅展示撞击结果画面；
• 情绪嫁接：将正常交通事故与“智驾缺陷”强行关联，利用“幸存者偏差”制造恐慌；
• 矩阵传播：通过KOL投放、水军刷评、关键词SEO优化实现话题裂变。

2. 商业逻辑的本质暴露
当某新势力品牌因事故陷入信任危机时，其竞品选择“围魏救赵”而非精进技术：

• 转移焦点：利用公众对智能驾驶的认知盲区，将行业共性问题包装成华为专属缺陷；
• 降维打击：通过贬低技术领跑者，试图拉平行业技术代差。

三、破局之道：让技术回归技术，让竞争回归赛场

当行业陷入“互泼脏水”的恶性循环时，更需清醒认知：

1. 建立透明评价体系：推动C-IASI、中汽研等机构建立智驾专属评测维度，用标准化数据替代口水战；
2. 完善责任认定机制
3. 重塑商业伦理：对恶意抹黑行为适用《反不正当竞争法》第二十一条，让“黑公关”付出百万级违法成本。

在这场智能驾驶的马拉松中，华为已用12亿公里的数据证明实力。某些品牌与其费尽心机构建“围华”舆论阵线，不如学学比亚迪——当年被特斯拉碾压时选择埋头研究，而今终成全球新能源之王。

中国汽车产业的崛起，从来不是靠抹黑对手，而是靠死磕技术。