当电动车一年保值率突破90%，小米SU7创始版为何改写行业逻辑？

关键词:保值率品牌产品力

2025年4月6日，今天刚好是小米创建15周年，其中一则关于小米SU7(图片|配置|询价)创始版保值率的消息引发热议：一位女车主王化萌在社交平台晒出车辆使用一年后以26.7万元成交的记录，按原价29.9万元计算，其保值率高达91%。

这一恐怖的数字不仅远超新能源车70%的行业平均水平，甚至超过部分燃油车的表现。在电动车普遍面临“落地打七折”的市场环境下，这一现象值得深入探讨。

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一、数据背后的市场奇观

从公开信息来看，小米SU7创始版的保值率并非孤例。2024年7月，某博主将行驶3600公里的创始版以28万元卖给车商，扣除追尾维修成本后几乎实现原价交易；2025年2月，更有车主以28.88万元卖出创始版，转手被车商标价31.28万元，出现“二手车比新车贵”的倒挂现象。类似案例在二手交易平台频繁出现，印证了小米SU7短期保值能力的市场共识。

横向对比来看，特斯拉Model X一年保值率约78%，比亚迪汉EV则为65%，而小米SU7以90%以上的数据成为新能源领域的“保值天花板”。这一反差直接反映了市场对小米汽车的独特价值判断。

为什么小米的保值率那么高呢？

二、高保值率的三大底层逻辑

1. 产能与需求的动态博弈

小米SU7上市初期采用“限量发售+产能爬坡”策略，2024年3月订单突破10万台时，月产能仅1万辆，供需失衡导致提车周期长达半年。这种“饥饿营销”效应推高了市场稀缺性，二手市场甚至出现加价收购现象。例如，2024年7月某创始版订单转让溢价达4000元，早期产品的稀缺造成了这种现象。

2. 产品力与品牌势能的双重加持

硬件层面，SU7采用2000MPa高强度钢梁和双电机四驱系统，事故中车身结构表现优异；软件方面，小米的“人车家”生态，智能驾驶功能通过OTA持续升级。叠加雷军“赌上人生荣誉”的品牌背书，消费者对产品耐用性和迭代能力建立了信任，这是品牌力的加持。

3. 用户社群的裂变效应

首批车主中，“米粉”占比超30%，他们在社交平台自发传播用车体验，形成“开小米车赚流量”的独特生态。例如，某车主将SU7租给豪车租赁公司，日租金高达1888元，进一步强化了“理财产品”的公众认知，这种人传人的现象形成了口碑。