智驾正将消费者沦为危险游戏的牺牲品

【吸引力：血泪案例引爆舆论】

2025年3月29日，一辆搭载小米SU7(图片|配置|询价)智驾系统的车辆在安徽高速失控撞栏，瞬间爆燃致3名女大学生身亡。事故中，从系统报警到碰撞仅2-3秒，车门锁死、电池热失控等致命问题暴露无遗。这场悲剧并非孤例：理想L9因误识别广告牌急刹追尾，问界M7碰撞后车门未解锁致乘客被困……智驾技术的光环下，血淋淋的代价正拷问行业良心。

小米SU7

最低售价：21.59万起

图片参数配置询底价

懂车分4.07懂车实测空间·性能等车友圈27万车友热议二手车19.50万起 | 304辆

【时效性：风口浪尖的行业争议】

当前，车企竞逐“智驾赛道”，宣称“零接管”“无限接近L3”，但真相是，国内商用智驾系统最高仅L2级（驾驶辅助），驾驶员需全程掌控方向盘。然而，营销话术与用户认知的鸿沟，让“辅助驾驶”被包装为“自动驾驶”。小米SU7事故中，车主误判系统能力，未及时接管酿成惨剧，正是这一矛盾的缩影。

【争议性：车企“售前

狂飙，售后甩锅”的畸形生态】

1. 过度营销的“科幻滤镜”

车企发布会上，“全场景智驾”“车位到车位零接管”等口号铺天盖地，短视频平台充斥“脱手驾驶”危险示范，诱导用户产生“解放双手”的幻觉。而事故后，车企却以“辅助驾驶非自动驾驶”为由推卸责任，甚至用技术术语编织免责盾牌。

2. 安全设计的“纸上谈兵”

小米SU7宣称电池有“14层防护”，但高速侧撞仍引发爆燃；问界M7碰撞后因线路切断导致车门无法解锁。这些案例揭示：车企在极端场景下的冗余设计严重不足，安全承诺沦为“实验室数据”。

3. 法律滞后与维权困境

当前法规未强制车企为智驾事故担责，用户维权常陷入“个人对抗巨头”的拉锯战。更讽刺的是，电商平台热销“智驾神器”，通过配重环欺骗车辆感知系统，进一步放大风险。

【情感共鸣：谁在纵容这场“危险游戏”】

“我们支持技术进步，但拒绝成为小白鼠！”——这是消费者对智驾乱局的愤怒呐喊。年轻生命的逝去，撕开了资本逐利与公共安全博弈的残酷现实。当技术跃进以生命为代价，车企的“颠覆者”人设是否成了逃避责任的遮羞布？

【实用性：如何守住安全底线】

给消费者的忠告：

认清分级标准：L2≠自动驾驶！双手勿离方向盘，复杂路况主动接管。

警惕营销话术：慎信“无限接近L3”，购车前研读用户手册，区分高低配车型功能差异。

逃生常识：熟悉车辆机械解锁装置，碰撞后第一时间尝试破窗逃生。

行业与监管的破局之道：

强制车企标注智驾能力边界，禁用误导性宣传。

建立“事故黑匣子”数据共享平台，打破车企“既当运动员又当裁判员”的垄断。

推动法规升级，将疲劳驾驶、过度依赖智驾等行为纳入危害公共安全罪。

技术可以加速，但安全没有捷径

智驾的终极目标是“零伤亡”，而非资本狂欢下的“危险游戏”。当车企以“颠覆”为名收割市场时，请铭记：对生命的敬畏，才是科技向善的第一性原理。消费者的每一次选择，不仅关乎体验，更是一场对责任的投票。