将续航焦虑彻底抛在脑后， 十天深度体验埃安AION V

最近刷朋友圈总能看到抱怨油价不断上涨的，甚至很多开大排量油车的土豪朋友们都直呼快开不起车了。而在过去的十天，我完全没有这方面的烦恼，因为我借到了一辆 AION V(图片|配置|询价)(图片|配置|询价)(图片|配置|询价)(图片|配置|询价) ( 参数 | 询价 ) 试驾车（AION V 2021款 PLUS 90超长续航版）。

我拿到的是NEDC续航里程高达702公里的超长续航版AION V，这辆车身披幻彩紫车漆，这种渐变紫色在量产车里非常少见，开在路上很是吸睛。除了这个颜色，AION V还有不少很潮的配色，比如蒂芙尼蓝、星漫绿，光听名字就很小资。

AION V

最低售价：11.98万起最高降价：1.00万

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AION V

最低售价：12.18万起最高降价：0.80万

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网上关于这款车外观内饰的介绍有很多，我就不过多讲解了，在这里主要跟大家分享下我在实际使用过程中发现的几个细节。首先，这款车的充电口设计在右后方，不要小看这点，很多油改电车型的充电口都在车头，想要充电时都要将车头扎进停车位，这非常不符合中国消费者的停车习惯，特别是在比较局促的场地，很难操作，而AION V的这种设计就很好的规避了这类停车问题。

其次，这款车虽然定位紧凑型SUV，但在车身宽度和高度方面，它已经达到了中型SUV的水平。得益于四轮四角的设计，使得该车的车厢空间非常宽敞，傲视同级对手。但也正因为它的车身比较宽，遇到上下层停车位时，需要点儿技术再配合540°智能影像才能将它顺利停进去。

再来说下这块面积超大的玻璃车顶，颜值和开阔感都有了，雨天透过玻璃看雨滴，晚上躺在车里看夜空也都挺浪漫，但不得不说在大太阳天确实有点儿晒，加个遮阳帘感觉会更完美。

以上都是我在城市通勤的用车感受，为了能够更充分的体验AION V的方方面面，我还趁着周末，开着AION V从杭州出发去了趟象山，看宁静的海滩，尝肥美的海鲜。

出发前一晚我特地给车充满了电，并将小计里程清零，趁着这趟旅程也能看看AION V的实际续航表现。

次日清晨就开车出发了，距离目的地两百多公里，对于NEDC续航702公里的它来说自然很轻松。实际也是如此，整个去程都是轻松加愉快，我这一路都没怎么关注剩余续航，焦虑根本不存在。

作为全系最顶配车型，它的配置基本拉满，像L3级自动驾驶辅助系统、自动泊车、面部识别等功能它全都有。此外，该车还支持超视距召唤泊车套装、5G先锋套装、国风香氛、540°智能影像等。

一上高速我就激活了它的自适应巡航系统，无论是车道保持还是跟车距离，AION V都拿捏的恰到好处。高速上听着在线音乐，开着空调和座椅通风，一路都很享受。