2025年1-2月二手车285万台、同比降1%，交易额1862亿元、降5%，新能源渗透率9.1%

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2025年2 月，全国二手车市场交易量139万台，环比下降5%，同比增长15.78%，交易金额为899亿元，同比增7.5%。2025年1-2月，二手车累计交易量285万台，同比下降1.3%，交易额1862亿元，降5%。随着新能源车市场的新车销量爆发增长，2025 年2 月的新能源车渗透率达到9.1%的水平。

在中国汽车流通协会的呼吁下，二手车流通改善。各地交管部门办实事，便利群众企业办事，促进二手车流通。但与国际先进的发达国家市场相比，中国二手车的交易比例相对比较低，而中国的汽车市场起步相对较晚，二手车消费起步更晚，目前二手车正处于快速崛起阶段，未来发展潜力极其巨大，尤其是新能源车的发展，让中国的更多的普通消费者有了购车和用车的低成本的一个优势。随着国家报废更新政策的发布，汽车经销商集团的二手车业务和汽车报废更新蓬勃发展，中国二手车发展潜力极其巨大，以旧换新的今年阶段性目标超预期实现，部分地区提前超额完成预定补贴，2025年以旧换新必然是超强增长。

1、行业发展重回快车道

2024年1-5月的二手车交易较活跃，6-8月后的走势相对平稳。随着以旧换新等政策的推动，9-12月的二手车交易相对活跃，尤其是12 月二手车翘尾效应明显。2025年1 月的二手车交易较弱，2 月逐步回暖。

近几年二手车呈现较快发展，从2014年的600万台一路上升到2021年的1759万台，7 年间增长了1100万台的规模，大幅增长的表现相对较强。2022年，总体二手车交易量呈现相对偏低的状态，同比下降9%。2023年以来二手车行业发展重回快车道，2023年的二手车销量达到1841万台，同比增长15%。2024年1-12月，二手车累计交易量1961.42万台，同比增长6.52%，与同期相比增加了120.08万台。

2025年2 月，全国二手车市场交易量139万台，环比下降5%，同比增长15.78%，交易金额为899亿元，同比增7.5%。2025年1-2月，二手车累计交易量285万台，同比下降1.3%，交易额1862亿元，降5%。

由于二手车交易的档次不断提升，前几年二手车交易额逐步地提升，2022年二手车交易额达到10596亿元，2023年达到11795亿元增11%的水平，2024年累计交易金额为12852.05亿元，体现了二手车交易的规模不断提升。2025年1-2月的交易额1862亿元，降5%，交易额增速慢于交易量增速明显。

2、二手车交易结构

二手车市场的格局呈现轿车市场持续增长，而客车市场相对萎缩的局面。二手车市场结构总体与新车均向SUV和MPV的消费高端化发展。

3、二手车交易车龄

二手车的次新车交易表现较强，主要也是新能源车成为二手车的组成。二手车的交易结构目前来看：三年以内的二手车逐步减少，2025年1-2月总体占比达到26.9%的比例，而3-6年达到49.4%的比例，增长比较突出，两者比例都是相对较高的，也就是说，六年以内的二手车占到76%的比例，而7-10年的二手车，2025年1-2月仅占到15.3%的比例。10 年以上的二手车2025年1-2月下降到8.4%。

目前来看中高车龄的老旧车辆交易还并不是特别频繁，而随着汽车产品技术的不断提升，高车龄产品的车质保障越来越好，未来这类中高龄车辆报废更新也有巨大增量潜力。

中国车市由于发展时间较短，相对成熟国家的二手车交易的车龄偏短，中国3-5年的二手车和1-3年的二手车交易占比均比较高，而美国等发达国家交易的二手车大部分是5 年以上的，尤其是8 年以上的二手车在法国和日本等均占比较高。

4、二手车交易价格走势

前两年二手车交易均价走势向中高端发展，8-15万元的二手车占比明显增大，而3 万元以下车型占比上升，3-5万元的产品小幅下降。

5、新能源二手车交易走强

随着新能源车市场的新车销量爆发增长，新能源二手车的保有量规模也在不断增大，随之而来新能源车的二手车渗透率不断提升，从2022年底的渗透率3.6%，上升到2023年12 月的6.7%，2024年的新能源车渗透率达到8.4%的水平。2025年的新能源车渗透率仍在不断上升，2 月达到9.1%的水平。相对于新能源车保有量的占比，二手新能源车的交易占比基本是同步增长。未来随着新能源车的高速增长和价格逐步趋稳，新能源二手车的发展潜力巨大。

6、新能源二手车车龄走势

2025年1 季度，全国新能源二手车使用年限在2 年以下的占比28.2%，较去年同期小幅提升。

2025年1 季度，使用年限在2-4年占比44.7%，较去年同期增长较大，目前处于中位水平。

2025年1 季度，使用年限在4-6年的交易量占13.3%，较去年处于相对较低水平。

2025年1 季度，6 年以上的占比达到13.9%，较去年同期小幅提升。

整体来看2025年，新能源二手车车龄结构中低龄二手车增多，市场较活跃。

7、新能源二手车交易价格

新能源二手车交易价格明显提升，近期8-15万元车型的交易占比大幅提升。随着报废更新和以旧换新政策推动了老旧新能源二手车的增长，近期3 万以下车型销量增多。

目前的新能源车报废的残值优势逐步体现，报废更新政策推动更多的二手车加速报废更新。

8、二手车转籍比例

二手车的转籍比例在25 到30%之间波动的趋势，2025年1 季度达到29.1%的当期历史高位。目前来看，由于二手车转籍便利提升，二手车转籍的比例回升到了较高的水平。

目前北京、上海是目前二手车交易两大主要的流出地区，而安徽和山东，吉林等也是二手车交易流入的主要区域，北京地区的二手车流出力度是比较强的，始终占据第一位的水平，体现了北京市场的二手车外流的规模相对是比较强的。

9、二手车库存时间

二手车的库存目前来看处于小幅下降之中，2025年1 季度的二手车库存压力相对改善，尤其是2025年1 季度的30 天以上的二手车的库存占比34%相对下降；15-30天的二手车库存有40%的较低比例；而15 天以内的二手车的比例，有26%的状态。目前来看，感觉2025年的整个二手车的运行压力逐步改善。随着新车政策的逐步推动，导致二手车的交易价格实际上受到新车实际成交价格下移的影响，而带来二手车的价差的缩小，对二手车的经营也带来一定的压力。

10、二手车保值率